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以价换量特征明显!汽车经销商行业新年该咋办?

日期:2019-01-10 14:33:36 来源:互联网 编辑:小狐 阅读人数:19

文/陈萌

近日,最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”数据显示2018年12月国内经销商库存预警指数为66.1%,环比下降9个百分点,同比上升18.33个百分点,库存预警指数位于警戒线之上。

以价换量特征明显!汽车经销商行业新年该咋办?(图1)

调查显示,库存指数、经营状况指数、从业人员指数环比下降,市场需求指数、平均日销量指数环比上升。业内人士分析认为,从12月份的数据看,市场需求和4S店销量出现了大幅回暖,但是从业人员流失严重和经销商经营状况持续下降,两组数字的对比可以看出目前经销商“以价换量”的经营策略非常明显,销量增加并不代表经销商利润增长,行业仍不景气。

以价换量特征明显!汽车经销商行业新年该咋办?(图2)

据业内人士预计,从消费端看,临近年底客户成交意向变强,但汽车交易价格并未像往年一样提升;务工返乡潮将形成年底习惯性购车消费,将带动交易量,但由于大部分客户都处于放假回家过年状态,预期销量会比12月份下降;全国多地确定不会提前实施“国六”排放标准的,缓解了部分消费者持币观望的情绪;为了达成全年目标拿到年终返利,经销商会选择在年前进行抛售。

从经销商角度看,新车价格不断下探,盈利能力下降;为清库存,经销商降价,利润降低。

国内汽车市场发展至今存在两组矛盾。首先是高投放的新车和购买力之间的矛盾,即消费者需求不足,供大于求。产品供给方面,车企要做好供给侧结构性调整。

其次,新车市场和二手车市场之间的矛盾。新车置换需要二手车置换推动,2.17亿辆的汽车保有量,1400万辆的二手车交易量,二者交易量数据不匹配。现行政策滞后于二手车市场发展,二手车税收政策要适时进行调整,这是产业和市场发展需要。国八条提出优化税收,至今没有具体措施,阻碍了有实力的经销商进入市场,成为市场主体。

只有二手车交易集中度提高,市场告别碎片化,才能给消费者带来更有保障的交易,所以税收调整迫在眉睫。此外,二手车应该回归商品属性,车辆部门要拿出措施,增加交易便利和灵活性,避免层层过户。

本文相关词条概念解析:

经销商

经销商,就是在某一区域和领域只拥有销售或服务的单位或个人,这个就是经销商。经销商具有独立的经营机构,拥有商品的所有权(买断制造商的产品/服务),获得经营利润,多品种经营,经营活动过程不受或很少受供货商限制,与供货商责权对等。如今的“经销商”,一般是指企业,用来说从企业拿钱进货的商业单位的。

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我们认为2019年汽车板块的两条投资主线是:1)以退为进,寻找能够以价换量的车企及其供应商,寻找在车市价格体系下移过程中,通过高性价比有望实现市占率和收入大幅提升的公司;2)浴火,寻找汽车行业中能够实现产品与品牌升级,迈向高端制造的公司。

结合宏观周期,我们认为2019年与2012年可比,价格体系企稳和需求复苏均从中低端开始。

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