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车市如股市一泻千里 最坏的时代仍有最好的机会

日期:2019-06-13 17:18:31 来源:互联网 编辑:小狐 阅读人数:992

商场如,优胜略汰是自然法则,取其精华去其糟粕是个永恒的话题,然而,各行各业都有兴衰期,汽车产业也不例外,经历了高速增长的汽车产业,而今“寒冬”来临寒气逼人,整个产业被蒙上一层灰霾,沉闷得要让人窒息。

车市如股市一泻千里 最坏的时代仍有最好的机会(图1)

事实胜于雄辩,根据乘联会公布的销量数据统计,1-5月累计量达818.7万辆,单5月狭义158.2万辆,同比下降12.5%,业内一片哀鸿 “跌跌”不休,唯有几个体量规模较小的主机厂出现了增长势头,在这个最坏的时代依旧有最好的机会,让我们看到了竞争才是产业回归良性行之有效的手段。正如早些年的黑、白家电产业、IT产业,不都经历了被淘汰的洗涤,如何活下去是车企必须思考的话题。

车市如股市一泻千里 最坏的时代仍有最好的机会(图2)

汽车产业正经历变革的阵痛,唯有创新才能引领未来,唯有过硬的产品品质和细微服务,才能给主机厂带来良好的生机和收益。而不是一味的降价迎合消费者需求,国人是买涨还是跌呢?迫于生计解燃眉之急可取,长时间的降价,对企业而言,没有利润或微利,都不利于长远之计,不赚钱的买卖是兔子尾巴长不了的。

车市如股市一泻千里 最坏的时代仍有最好的机会(图3)

言归正传,一直以来都是以市场占有率来衡量一家企业发展是否良性,这是不争的事实,但本人持有不同见解,一味博大未必就好,总而言之,做强做大唯有做好品牌,品牌塑造根深才能叶茂,才能立于不败之地。反之,术有专攻,做精做深做个有个性的自己何尝不可。

车市如股市一泻千里 最坏的时代仍有最好的机会(图4)

销量已尘埃落定,不出所料前三甲依旧是南北大众、上汽通用,Top15排序对比前几个月几乎没什变化,但不难发现,畅销大户依旧的同时也出现大幅度暴跌的车企。

车市如股市一泻千里 最坏的时代仍有最好的机会(图5)

上汽通用,营销策略好是业界公认的,口碑美誉度极佳,旗下三个品牌别克是担当,顶峰销量也突破了200万大关,但随着国家减排政策出台,为响应号召,别克敢为天下先,全系几乎都运用了三缸机,三缸机一直被用户吐槽,大家都懂,导致英朗销量直线下降,或多或少是致命一击。好在家大业大,凯迪拉克品牌发力,销量提升显著,去年突破20万大关。加上雪佛兰助阵,这不,科沃兹越过2万,是相当不错的成绩,当然还有好几个探界者、克鲁泽等等,雪佛兰品牌有超越别克的架势,本是较为看好。

车市如股市一泻千里 最坏的时代仍有最好的机会(图6)

同样来自上汽集团,荣威品牌是上汽乘用车所打造,这几年发展速度是有目共睹的,不论颜值还是是产品品质,大大提升了国人认知,领潮魔都。荣威i5就是一个很好的案例,自去年上市以来,月销均在1-2万间,轿车排行榜前十,绝对是上汽乘用车一匹黑马。看到荣威i5的成功,有吉利帝豪的身影,要知道,在轿车前十排行榜中也只有这两个车型能与合资抗衡。

车市如股市一泻千里 最坏的时代仍有最好的机会(图7)

上汽通用五菱似乎要焦虑了,五菱、宝骏品牌一直走农村包围城市线路,由于策略精准对路,销量那是好得没发说了,美的简直让人嫉妒。自去年开始,五菱、宝骏销量出现不同程度的下滑,今年也是一蹶不振,5月跌幅达30%,不说品牌如何,五菱、宝骏品牌定位决定了用户群体,可以这么理解,消费能力有限,没有忠诚度,口袋里有多少银子办多大的事,如有大言不惭见谅!

车市如股市一泻千里 最坏的时代仍有最好的机会(图8)

在跌幅榜上,除了上汽通用五菱还有自主品牌的吉利汽车,本月跌幅30%,1-5月也达16%,高速发展的吉利汽车有点退烧的感觉,车型矩阵更趋丰富反而销量下滑了,估计吉利人自己也没想到吧?还有当家花旦“博越”车型,那可是享誉大江南北的,如今在Top15不见了身影,在此不仅要问问吉利怎么了?塑造一款明星车型容易吗?是什原因导致的,是不是该好好的总结总结。

车市如股市一泻千里 最坏的时代仍有最好的机会(图9)

稳扎稳打不乏是步好棋,东风本田去年受机油门事件,销量一度萎靡不振,今年算是绝地反弹,咸鱼翻身了,开年伊始,日系代表的东风本田、广汽丰田增长显著,这都是品牌带来的赋能,本人正是本田车主,对产品质量、性能、安全等方面无可挑剔,题外话。东本得力于产能的突破,后续销量也会随着水涨船高。而广汽丰田则是车型矩阵上不断丰富完善,销量稳中有升,不论是汉兰达还是凯美瑞,品牌力杠杠滴。一句话,很多媒体人座驾不是本田就是丰田,你懂的。

车市如股市一泻千里 最坏的时代仍有最好的机会(图10)

SUV领域是国人引以为豪的 ,因有较多自主品牌霸榜,以哈弗H6、博越、长安CS75、荣威RX5为代表的品牌高居前十,而今,哈弗H6冠军宝座依旧,但销量也大不如前,吉利博越和长安CS75、CS55却不见了踪影,取而代之的是东风本田XR-V、CR-V、哈弗F7等。不论是长安也好长城也罢,自主品牌主均已二、三、四线城市为主,甚至下沉得更深的基层,业内有这么一句,“百年福特毁于长安”够狠的,国企不好整呀。而长城,尽管销量同比微增,依稀记得百万庆典冠军之夜,魏老板说,2020年SUV要突破200万大关,只做SUV车型,殊不知,市场前景堪忧的当下,魏老板拿什么去完成,图拉工厂吗?开辟国外市场?无心插柳柳成荫,幸好皮卡每月有上万的销量,要不也蛮惨的,静观之!

车市如股市一泻千里 最坏的时代仍有最好的机会(图11)

历来有这么一说,开宝马坐奔驰,BBA都是土豪级别的车型,为了扩大市场份额,也是够拼的,车型下探到20万就可买到BBA,尤其是宝马X3,纯属预料之外,过万的销量有点疯狂。

车市如股市一泻千里 最坏的时代仍有最好的机会(图12)

写到最后,笔者也是感慨万千,见证了好的时候,而今车市如股市只跌不涨。论说,自主品牌与合资品牌差距是越来越小,在市场不景气时,自主品牌与合资品牌的差异性就尤为凸显,落后就要挨打,唯有自己强大,才能抵御外来势力。核心是技术,研发是根本,品牌打造是靠产品品质奠定的。5月销量已成定局,6月会怎样呢?下月再续!

网友评论
  • 潞城小哪吒
    对于狄更斯名句“这是最好的时代,也是最坏的时代”怎么理解?
    2019-08-20 15:03 627
  • 周星星是我
    “这是一个最好的时代,同时这也是最坏的时代”,狄更斯说的对吗?
    2019-08-17 06:59 608
  • 老去的八零
    世界本身就是矛盾的
    2019-08-17 06:03 925
  • 0晚街听风0
    如何理解“这是一个最好的时代,也是最坏的时代”这句话?
    2019-08-22 14:20 809
  • 民法206
    这些中华民族的干年精华,不是简简单单能参透的
    2019-08-15 19:46 742
  • 麦田里的关
    我靠,彻底懵逼了,啥情况啊,也不好嫌弃人家,就坐在了小货车后排,司机略显尴尬,自己就说
    2019-08-14 04:35 549
  • 蔡小帅
    没有永恒的朋友,只有相互不断的利益
    2019-08-21 07:54 765
  • 只为等唯一
    坐滴滴车时,你遇到的最好和最坏的车是什么?
    2019-08-22 18:34 108