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凯美瑞40万公里拆解,BJ40可以开多少万公里不大修?

日期:2020-08-01 16:20:08 来源:互联网 编辑:小道 阅读人数:944

1,BJ40可以开多少万公里不大修?

BJ40可以开多少万公里不大修?

能开多少公里不大修,主要看你的日常使用以及保养情况,如果按时做保养。,不出现意外的话,一般开40万公里左右是没有问题的

2,凯美瑞开了40万公里还能开吗

凯美瑞开了40万公里还能开吗

凯美瑞开了40万公里,车子手续齐全,车况良好的话还是能够开,现在私家车没有车子行驶多少公里就不能够开的说法 一般只要能够通过当地机动车检测站年检就可以一直开下去。

3,bpw车桥40万公里和20万公里免维护的区别?

bpw车桥40万公里和20万公里免维护的区别?

相比2113普通车桥,免维护车桥有更长的5261保养周期,使用起来更省心。4102在免维护挂车1653车桥轮毂内外两侧安装有轴承,油润滑系统中,轮毂盖与油封(内侧)形成齿轮油储存空间,轴承浸泡在齿轮油中得到最佳润滑效果,轴承温度将大幅下降,保养周期将超过一年。特殊设计的油封具有补偿功能,通常轴承磨损后会导致油封密封唇的角度变化发生泄漏,整体式油封将始终保证内部密封唇的角度,不会发生泄漏。

4,一台跑了40万公里的丰田凯美瑞发动机是什么样的

一台跑了40万公里的丰田凯美瑞发动机是什么样的

在美国深受欢迎、而且2113获得大量殊荣的5261好车。

丰田不单是日系大品牌,4102也是世界第一大汽车品牌。1653

迈腾的发动机不过十柴油机而已,柴油发动机虽然省油、动力好,但并不能掩盖其缺点,更不是发动机的全部。

迈腾其实只有变速箱一个优势,舒适性、质量、设计肯定比不上丰田佳美。

性能不是佳美的设计重点,所以不必强求。

你要性能的话,可以考虑50万以下能买到的唯一真正跑车:丰田锐志。

5,跑了40万公里的二手凯美瑞2万块钱能要吗

跑了40万公里的二手凯美瑞2万块钱能要吗

您好,具体需要看您说的跑了40万公里的二手凯美瑞是哪一年的车,车子的具体配置才可以才可以准确判断2万元是否可以要。

6,丰田八代凯美瑞之CVT变速器,是为了减配降成本?Or提升驾驶性?

丰田八代凯美瑞之CVT变速器,是为了减配降成本?Or提升驾驶性?

丰田凯美瑞自从进入2113中国汽车市场以来,5261在B级车中,一直备受追捧。丰田有个称号4102,“开不坏的丰田”,就1653是来源于凯美瑞,话说,有一个车主,开着凯美瑞,行驶了40万公里,打算报废,闲来无事,于是乎对凯美瑞发动机进行了拆解,发现凯美瑞的发动机里面没有一点儿积碳,丰田神乎其技的技术便出现了。“汽车概况”认为,这多少有些夸张的成分,但不可否认的是,丰田凯美瑞耐久性也确实好。

2019款,凯美瑞新上市的第八代车型,这款车可谓是备受争议,其中最显著的便是CVT变速器。我们都知道,丰田车型什么发动机最厉害?大排量自吸发动机;什么变速器最厉害?爱信6AT变速器。以前的凯美瑞,都使用了6AT爱信变速器,这款变速器具有耐久性好,性能稳定,驾驶节奏感好,正因为如此,凯美瑞没有什么短板,所以备受大家所喜爱。但是2019款凯美瑞,却使用CVT变速器,很多车主都认为这是简配降成本。

车主们为什么会有如此想法?

CVT变速器在中国消费者心中的地位并不是很好,主要是早期的CVT变速器非常不稳定,如同DCT变速器一样,很多车主购买CVT变速器之后,变速器出现了打滑、换挡顿挫的现象,质保期过后,一台CVT变速器更换费用就高达一万多元。

CVT变速器在中国车主的心中,一直是以低质、廉价著称,而凯美瑞属于中高档车型,也是很多车主梦寐以求的车型,就这样一款车,使用了CVT变速器,真的让人难以接受。

凯美瑞为什么使用CVT变速器?

“汽车概况”认为,凯美瑞使用CVT变速器有两方面原因,一方面是降低车辆油耗,另一方面是提升车辆的驾驶感。

降低车辆油耗

中国汽车市场保有量已经多达2亿辆,这么多的车辆严重污染了中国的环境,现阶段最重要的便是节能减排。为此,工信部联合制定了燃油车国6排放法规,堪称史上最严;并且,为了促使企业降低车辆油耗,现在工信部还拟定了企业平均油耗,在2020年,企业平均油耗必须要达到5.0L/100km,这对于各大车企来说,都是一个非常严峻的考验,降低车辆油耗迫在眉睫。

我们都知道,影响车辆油耗最显著的零部件便是发动机和变速器,发动机对油耗的影响已经做到了极致,但是变速器还有进一步改善空间。根据相关研究报道,相比于6AT变速器,CVT变速器可促使车辆节省燃油达到15%左右。丰田凯美瑞更换为CVT变速器也就理所应当了。

?提升车辆驾驶感

变速器对车辆驾驶感的影响乃是非常显著的,为了提升车辆的驾驶平顺性,现在车辆的变速器正在朝着多档位的方向发展。CVT变速器另一个名字就是无级变速器,主要原因就是CVT变速器有无数多个档位,其传动比也是连续变化的,所以,CVT变速器也是最为理想的变速器。

匹配了CVT变速器,凯美瑞的驾驶平顺性得到了进一步提升,车主驾驶这款车,好像驾驶电动车一样。

不管怎样,匹配CVT变速器的凯美瑞,其耐久性及稳定性会降低,但是车辆的燃油经济性,驾驶平顺性却得到了提升。关于第八代凯美瑞CVT变速器,您持什么观点?欢迎留言评论

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

本文相关词条概念解析:

变速器

变速器是能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置,又称变速箱。变速器由传动机构和变速机构组成,可制成单独变速机构或与传动机构合装在同一壳体内。传动机构大多用普通齿轮传动,也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。滑移齿轮有多联滑移齿轮和变位滑移齿轮之分。用三联滑移齿轮变速,轴向尺寸大;用变位滑移齿轮变速,结构紧凑,但传动比变化小。同步器有啮合式和摩擦式之分。用啮合式同步器时,变速应在停车或转速差很小时进行;用摩擦式同步器可在运转中任意转速差时进行变速,但承载能力小,且不能保证两轴严格同步。为克服这一缺点,在啮合式同步器上装上摩擦片,变速时先靠摩擦片把从动轮带到同步转速后再进行啮合。行星齿轮传动变速器可用制动器控制变速。变速器广泛用于机床、车辆和其他需要变速的机器上。机床主轴常装在变速器内,所以又叫主轴箱,其结构紧凑,便于集中操作。在机床上用以改变进给量的变速器称为进给箱。

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