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凯美瑞2.0哪款性价比高,丰田凯美瑞的性价比与同等车比较,有哪些优点和不足

日期:2020-08-01 16:37:28 来源:互联网 编辑:小道 阅读人数:959

1,丰田凯美瑞的性价比与同等车比较,有哪些优点和不足

丰田凯美瑞的性价比与同等车比较,有哪些优点和不足

中级轿车市场2113中,广州本田雅阁一直独领风骚5261,多年来几乎没有遇4102到真正的对手,所1653以才会有名噪一时的“加价事件”,直到有一天,凯美瑞出现,并且出现加价购买时,我知道,雅阁的真正对手已兵临城下。所以我觉得丰田凯美瑞与本田雅阁是最具代表性的。 外形 各有所好 从车身尺寸上来看,雅阁比凯美瑞要长和宽都要多一些,凯美瑞则比雅阁要高,坐进驾驶室内,凯美瑞的头部空间比雅阁要舒服(同一人调整同一座椅高度)。由于两车的后备厢翻盖部位都做凹陷形设计,后备厢都不是很大,凯美瑞达到了504升,而雅阁仅为446升,但内部规则存放物品还算方便,吞掉几个旅行包还是没有问题。 内饰 凯美瑞占优 打开厚重的车门,两辆车的内饰部件都体现出很高的制作工艺水平,雅阁整个中控的布局简洁,各种功能键排列整齐,让人们能很快熟悉其操作并记住其位置,凯美瑞的则略显凌乱,宽大的后视镜几乎是雅阁的一倍,视野非常好,同时它还集成了视频输出功能,倒车时可以提供后部视频影像,雅阁则是在中控台显示屏上显示。凯美瑞在一些小的地方做得很出色,比如方向盘的手感就比雅阁要强多了,仪表盘冷光立体显示比雅阁的大平板要时尚得多,但凯美瑞的方向过轻,更适合女孩驾驶,雅阁方向盘助力适中,驾驶时的路感要清晰得多。凯美瑞的座椅是我迄今为止做过最舒适的,细腻而柔软,两车后排的空间几乎一样,乘坐感觉相似。 提速 雅阁更直接 两辆车排量同为2.4升,凯美瑞使用VVT-i直列四缸发动机,雅阁使用i-VTEC直列四缸发动机,两款机器均代表了各自技术领域的顶尖水平,在功率和扭矩上相差无几,同时都采用5速自动变速器,但在起步加速和中段加速表现上却不尽相同,凯美瑞的初期加速呈抛物线状,在短时间内迅速达到顶峰,然后换挡后有一个速度的回落,雅阁的加速则呈现直线性,一直延续到最高扭矩,换挡冲击小加速平稳。两辆车在急加速时都有推背感产生,雅阁的表现会更直接一些,i—VTEC发动机可在2500—5500转区域内都有凌厉的加速反应,5速自动变速器第一次换挡时机在4000转左右,第二次在5500转左右,此时速度已接近120公里/小时。 悬挂 雅阁稍硬 如果不是刻意地去比较,很难发现这两款车在底盘和选挂上的区别,他们都保持着日本车鲜明的特色,悬挂偏软、舒适度高等等,但仔细感觉会发现雅阁的运动感要强一些,尤其在过弯的时候,雅阁的悬挂给了车身更多的支撑。雅阁2.4前悬挂为双横臂独立悬挂,而后悬挂为五连杆双横臂独立悬挂。这样的悬挂系统,有较好的乘坐舒适性,同时可操控性强,凯美瑞则采用前麦弗逊后双连杆悬挂系统。 凯美瑞240G 与本田雅阁2.4L比较 驾舱 座椅做工精细、皮质细腻,方向盘垂直感强。二者的座椅都可以电动调节 中控台和操纵杆 各个操纵杆和按键都整齐地排列在中控台上,变速器操纵凯美瑞占优 仪表 凯美瑞的仪表可读性更高 空调 都是双区自动空调 视野 视野宽阔,凯美瑞的前灯带有AFS功能 内饰 雅阁的内饰材料质量上乘,制作精良。凯美瑞的内饰稍逊一筹 配置 雅阁在标准配置中包含的东西更多 安全配置 安全配置全面 车内空间 车内空间相仿 后备厢 后备厢空间小,但形状规则 行驶舒适度 车身滤振能力强,发动机噪音很小 发动机 目前最好的4缸发动机之一,它在功率、扭矩以及安静程度上都堪称精品 起步加速性能 发动机地扭矩输出能力强 中途加速性能 雅阁后劲很强,所以中途加速性能稍胜一筹 变速箱 凯美瑞采用阶梯式换挡手自一体5速变速器,雅阁采用普通5速变速器 转向 凯美瑞转向轻,雅阁的好一些 刹车★★★★ ★★★★ 两车刹车距离100-0公里/小时刹车距离均为43米 驾驶★★★★ ★★★★☆ 抓地力没稳定性都较为出色 油耗★★★★☆ ★★★★☆ 城市道路和混合道路中的油耗栽种级车中比较低 价格★★★★ ★★★★☆ 凯美瑞240G 22.98万元 雅阁2.4 i-VTEC 22.78万

2,买凯美瑞还是亚洲龙?哪款性价比高?

买凯美瑞还是亚洲龙?哪款性价比高?

买亚洲龙,2113亚洲龙在空间、动力、操控和舒适5261度上面,都要比凯美瑞好,性价4102比也更高,1653所以我推荐亚洲龙。

一辆车好不好开,它的操控功性能起到决定性的作用。凯美瑞方向盘转向适中,没有虚位,油门响应有些慢,起步有点差劲,SPORT档有明显的推背感,但是这次我要站亚洲龙,因为试驾一圈以后,我发现亚洲龙更好一些,全新的TNGA重心更低了,给我最直观的感受就是操控变好了,拐弯的时候有侧倾,但是很流畅,不会拖泥带水,将近5米的车长,但是你开车的时候完全感觉不出来。

把手搭在方向盘上,还是熟悉的感觉,刹车灵敏,方向盘没有虚位,底盘扎实,悬架减振处理的不错,舒适度很高,加速非常线性,脱胎换骨的TNGA架构值得称赞,作为新平台的第一款车,亚洲龙当之无愧。

买车的时候,舒适度也是我所关心的,买车就是为了舒服,凯美瑞和亚洲龙两款车在这方面做得不错,座椅都做了通风散热处理,还带有座椅加热和座椅调节,隔音处理的也很不错,基本没有明显的胎噪和风噪,两车在舒适度上,不分伯仲,不过亚洲龙的全新架构,让它的乘坐舒适度要略好于凯美瑞。

3,凯美瑞买哪个型号比较好,性价比

凯美瑞买哪个型号比较好,性价比

你好,对于丰田凯美瑞这款车型来说,肯定是需要根据您自己的预算资金去选择的,像低配车型的性价比相对要高些,但是也要看你自己的需求。

4,凯美瑞,雅阁,阿特滋,帕萨特哪一款性价比高

凯美瑞,雅阁,阿特滋,帕萨特哪一款性价比高

论车的品质及性能,雅阁、凯美瑞、阿特兹,帕萨特是换汤不换药老平台打造技术比较老旧。要是论性价比我觉得阿特兹稍占优势,价格方面稍便宜,但我比较推荐雅阁。

5,凯美瑞2.0和2.5哪个好?

凯美瑞2.0和2.5哪个好?

同一款车型的不同版本,一2113般来5261说主要在动力、配置和驱动形式这三4102个方面存在差异,当1653然了价格上也是一分钱一分货,而对于一款中级轿车来说,都是两驱,剩下的也就是动力和配置差异了,2.0L和2.5L属于是正常的梯次分布,预算有限对动力要求不高的话2.0L完全够用,预算充足对动力和配置要求高的话就入手2.5L版本。

配置方面在这里不再赘述,主要谈动力和油耗方面,2月末丰田推出了2019款凯美瑞,主要变化在于2.0L版本换装了新的动力总成,2.5L双擎车型推出运动版车型,配置进行了部分升级。2.0L+CVT(模拟10速)版本,最大功率178马力,峰值扭矩210牛米,百公里加速10.8秒左右;2.5L+8AT版本,最大功率209马力,峰值扭矩250牛米,百公里加速大概在8.5秒上下。

很多人买车时都担心排量大的很费油,排量小的动力又不够,就排量方面我们来看2019款凯美瑞2.5升和2.0升版本对比油耗来看是不是有明显的差别,其实同等条件下凯美瑞的2.5版本确比2.0版本的油耗高一点,凯美瑞2.5版本的工信部油耗六升百公里,2.0版本是5.5—5.8升百公里。

两者相差0.2升到0.5升不等,动力方便,2.0版本是178马力,CVT无级变速,模拟十个档位,热效率是40%。2.5版本是209马力,八档手自一体,热效率40%。混合动力2.5升加双电机,E-cvt无级变速,热效率的41%。根据很多车主反应的真实油耗,2.5版本综合油耗跑下来大概在8.3升,2.0版本大概在7.7升,两者相差0.6升而已,所以区别不大。要知道凯美瑞是一款长度接近5米的中级车,汽油版有七八升的油耗已经非常的厉害了。

最后,可能会有人对2.0L版本换装的CVT变速箱有所微词,不过按照丰田的作风,一切以稳定为主,大概率是不会出现日产CVT变速箱那样的问题,如果实在不放心且对价格不是很敏感的话,2.5L版本还是非常合适的。

优点:动力非常强劲,超车的时候可以说是秒超。

外观:很满意,车皮都是太铝合金的,奔驰也这样的

内饰:内饰材料比较良心,大面积皮质材料覆盖,配上钢琴漆面硬塑料感觉挺搭配,BOSE音响必须赞一下,仪表盘和中控的设计应该算是保守。设计上见仁见智吧,我觉得大家都吐槽的cue挺好用的,就是那一大片指纹收集器确实烦人。脚刹和中央水杯设计严重不合理,水杯影响换挡,脚刹不好用还很松刹不紧。差评。另外还有刚才提到的储物空间,补充一下,中控台上面倾斜度很大,没有防滑垫啥都放不住,这车加速又猛。副驾驶手套箱连一盒抽纸都放不下,中央扶手箱扶着很舒服,打开方式反人类。

空间:前排很好,后排够用。

配置:预计30w想买个BBA,但当我看到这辆车,再看到这个车价,我对BBA就不感冒了~

动力:还是磨合期,不敢深踩

操控:很不错,本人开车一般比较温柔所以到现在还没有太激烈驾驶。

油耗:还行,希望过首保够能降低。最低9.9。最高10.5

舒适:感觉很棒

缺点:新车油耗有点高,可能是因为没过首保吧,平常我开车也比较暴躁,朋友的平均油耗也就11个左右!

6,凯美瑞2.0S,E,G哪一款性价比高?又有什么区别?

凯美瑞2.0S,E,G哪一款性价比高?又有什么区别?

S是耀动版,E为最低配的经典版,G就是豪华版, 上一代以前的还有V版,即顶级。V G-BOOK版旗舰 区别就是无论2.0L还是 2.5L,S耀动版轮毂为17寸宽条形五幅轮毂,全车小包围,即裙边、前后保险杠套件。 E、G的轮毂都是细条多幅轮毂,全车没有小包围

本文相关词条概念解析:

凯美瑞

凯美瑞(CAMRY),自上世纪80年代面世以来,就凭借出众的舒适空间和卓越的产品品质,在全世界范围内享有广泛的知名度和崇高的美誉度,在诞生仅23年就完成突破1000万辆的极限之旅,全球年销量60万辆,在过去的九年中八次荣登美国中级轿车销量榜首。同样,CAMRY亦深受中国用户的赞誉和喜爱,多年来一直蝉联中国进口车销量冠军,是成功人士心目中名副其实的中高级轿车之王。

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