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15轩逸,享域和轩逸,15万内紧凑级轿车好选择

日期:2020-07-30 20:20:36 来源:互联网 编辑:小道 阅读人数:848

1,享域和轩逸,15万内紧凑级轿车好选择

享域和轩逸,15万内紧凑级轿车好选择

合资紧凑2113型轿车分为运动5261型和家用型,运动型的代表无4102疑是昂克赛拉和思域,而家用型的代表无1653疑是凌派和轩逸,不过凌派还有个兄弟,那就是东风本田享域,它的空间和凌派一样,与轩逸不相伯仲,值得家庭用户选择。

东风本田享域是去年4月才上市的全新车型,可以看作广汽本田凌派的姊妹车,和凌派的定位非常接近,都是标准的紧凑级家轿。外观方面,正面的设计元素与广汽本田凌派有着几分相似,但是也演绎出了属于自己的风格,缩小了前格栅与镀铬饰条的整体面积,看起来比起凌派要更精致一些。与此同时,享域的大灯组应用了本田最新的家族化设计语言,看起来非常犀利。车侧线条则和凌派没什么太大区别,腰线和侧裙线组合起来看着非常运动。尾部则通过横向的饰条将尾灯组连接,看起来像是贯穿式尾灯,非常时尚。

内饰造型比较简单,一块DA屏占据了中控的大部分位置,用料还算不错,软质材料在这个价位比较多。而它的空间是一个亮点,后排空间与轩逸一样,在紧凑级车当中名列前茅,还带有标志性的翻折小桌板,实用性出众。

本田一向以动力总成优秀而著称,享域虽说和凌派一样都属于中国市场特供车型,但是动力总成还是非常不错的。东风本田享域全系搭载了一台凌派同款的1.0T三缸涡轮增压发动机,最大功率为90千瓦,峰值扭矩为173牛·米,相比同级其他1.0T三缸涡轮增压发动机输出数据还是非常不错的,匹配6速手动变速箱为本田自家的CVT无级变速箱。油耗方面,手动挡享域的工信部百公里综合油耗为5.5L,CVT变速箱版本的最低配工信部百公里综合油耗为4.9L,另外两个版本的工信部百公里综合油耗为5L。

全新轩逸的外观与天籁类似,标志性的V型中网尺寸更大,两侧大灯与中网相连,前脸的设计基本和新天籁一致,只是大灯造型稍有区别,它同样配备了主动进气格栅,可以减少空气阻力和降低油耗。同前脸一样,轩逸的侧面设计依然是一台“小天籁”,相比老款那个略显臃肿的造型,新轩逸的侧面被设计的很修长,有一些轿跑的感觉。尾部设计同样有运动的味道,熏黑的尾灯很有感觉。相比卡罗拉,我们认为轩逸看起来更接近家用车的造型,更加温润平和,没有太强的攻击力,不管是男性还是女性,看它都特别顺眼。

以前的上一代轩逸内饰一样是个被人吐槽有些许油腻的地方,不过好在全新一代轩逸针对内饰进行了重新设计,现在的整体风格非常的年轻时尚,绝对跟得上时代潮流。整个中控台的造型非常舒展,全新的8英寸中控触摸屏设计也是十分时尚,无论是观赏性还是实用性都大大提升。与此同时,炮筒式的空调出风口看起来也比上一代车型更为时尚,造型新颖的同时还支持独立关闭,非常实用。用料在这个级别是毫无疑问的第一,软质面积巨大,堪比B级车。

新轩逸全系搭载1.6L自然吸气发动机,输出很漂亮,139马力、169牛·米的参数堪比原来的1.8L发动机,甚至比飞度上的L15B发动机还要强一些。搭配日产自家的CVT变速箱,可以模拟8速,动力体验平顺。驾驶起来很轻快,而且CVT变速箱会很聪明的把转速维持在很低的水平,燃油经济性表现突出。根据汽车之家口碑提供的车主数据,轩逸的百公里油耗仅需6.1L,基本是同级别采用自然吸气发动机车型当中的最低油耗。

享域和轩逸在空间上不分伯仲,不过、轩逸在内饰、动力上(毕竟享域是一台三缸发动机)有一定优势,销量也可以反映一些问题。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2,轩逸经典15寸轮毂为什么都换16的,有哪些缺点和优点。

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优点。车会比原来大那么2113一点5261点,美观点

缺点,实际车速会比表显得回4102有偏差100码的时候车速实际1653因该是99.2码。

轮胎也要更换 不经济。

15寸铁的轮毂换15寸铝合金轮毂,上面的都不是问题,

3,日产轩逸15年款高配车和低配车的区别

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1、低配与高配的区别: A、内饰:低,纺织座椅;高,真皮座椅。 B、方向盘:低,只有转向作用;高,可以控制导航、车载电话、汽车音响、定速巡航等。 C、空调系统:低,手动空调;高,自动空调 D、安全系统:是否有ABS刹车系统、EBD电子制动力分...

4,15轩逸早上拐弯响怎么回事

15轩逸早上拐弯响怎么回事

人工经验听诊法

技术2113人员通过改变发动机工况等措施使异5261响再现,找出异响特征和4102规律并了解异响出1653现时发动机的运行状况及故障征兆,进而判断出异响部位这是目前使用最普通也是最主要的方法。在和用人工经验诊断发动机异响的过程中,常常借助于螺钉旋具来察听异响,这一传统的方法虽然简便有效,但也存在明显不足。

仪器辅助诊断法

由于人工经验听诊法的准确率较低,因此常用一些仪器设备来辅助听诊与分析,常用的仪器主要有听诊器,噪声器,振动分析仪等。?

曲柄连杆机构的异响的诊断、排除

冷敲缸

活塞敲缸响指活塞上下运动时在气缸内摆动或窜动,其头部或裙部与缸壁、缸盖相碰撞产生异响,又可分为冷敲缸、热敲缸及冷热均敲缸。

故障现象

1.低温时有敲击声,发动机温度正常后响声减弱或消失。

2.怠速或低速时,发出清晰又节奏的“嗒嗒”敲击声,转速提高后响声减弱或消失。?3某缸断火后异响减弱或消失,且火花塞跳火一次发响两次。

故障原因

1.活塞与缸壁的配合间隙过大。

2.机油压力过低,缸壁润滑不良。

故障诊断与排除

诊断活塞敲缸故障时,可在发动机缸体中上部辅助听诊。

1.将发动机转速控制在异响最明显的范围,查看机油加注口是否冒烟,排气管是否冒蓝烟,用听诊器在机体上部侧听诊,也可运用螺钉旋具抵触在缸体一侧,将耳朵贴在螺钉旋具的木柄上,听是否振动敲击声,如果出现上述症状,可确诊为活塞敲缸。

2.逐缸断火试验,若某缸断火后其声响减弱或消失复火时其声响明显增大一两声后又恢复原来声响,当发动机温度升高后声响减弱或消失即可确诊为活塞敲缸。

3.加机油试验法将待查气缸的火花塞拆下,注入少量机油,再重新起动试验,如声响消失或明显减弱,但不久又复出,则可确诊为该缸活塞敲缸。

热敲缸

故障现象

1.怠速时发出有规律的“嗒嗒”声高速时发生“嘎嘎”的连续金属敲击声,并伴有机体抖动现象且温度升高,响声加大。

2.火花塞跳火一次,发响两次,单缸断火声响加大。

故障原因

1.活塞与缸壁配合间隙过小。

2.活塞与活塞销装配过紧活塞变形或反椭圆形。

3.连杆轴颈与曲轴轴颈不平行。

4.连杆弯曲扭曲或连杆衬套轴向偏斜。

5.活塞环背隙,侧隙过小导致活塞环卡滞。

故障诊断与排除

1.若发动机低温时没有异响,而温度升高后在怠速时出现“嗒嗒”声,并有机体振动现象,且温度越高声响越大,则为了活塞变形活塞环过紧造成的活塞敲缸。

2.发动机低温时不响,而温度升高后在中高速时发出急剧而有节奏的“嘎嘎”声,单缸断火时,其声响变化不大,则为连杆变形或连杆装配不当造成的活塞敲缸。

3.发动机在热起动后,即敲缸,且单缸断火声响加大,表明该敲缸现象严重,也可能已经产生了拉缸,此时应停机检修以免造成更为严重地恶性故障。

冷热均敲缸

故障现象

1.发动机低速时有“嗒嗒”的敲击声,转速提高后声响消失或低速时发出有节奏且强弱分明的“杠杠”声响,有时会短暂消失,但很快又复出,转速提高后消失。

2.火花塞跳一次,发响两次,某缸断火后声响或减弱或反而加大,并由节奏声响变为连续声响。

故障原因

发动机在冷热态均敲缸,一般是活塞连杆组技术状况恶化所致,主要原因如下:

1.活塞销与连杆小头装配过紧。

2.连杆轴承装配过紧。

3.活塞裙部圆柱度误差过大。

故障诊断与排除

1.逐缸做断火试验,某缸断火后声响减小,但不消失为该缸连杆与曲轴或活塞销装配过紧所致。

2.断火试验时该缸声响加重,且中间断声响变为连续声响,则为活塞磨损变形所致。

3.低速时有“嗒嗒”敲击声,当转速提高后声响消失,则为活塞裙部圆柱度误差过大所致。

曲轴主轴承响

故障现象

1.发动机稳定运转时并无响声,当转速突然变化时,发出沉闷连续的“镗镗”敲击声转速越高,声响越大同时伴有机体振动现象。

2.发动机负荷增大时,响声加剧有时上坡加速时,在驾驶室内就可听到沉闷的“镗镗”敲击声。

3.单缸断火时声响变化不大,而相邻两缸断火时声响明显减弱。

故障原因

1.曲轴主轴颈与轴承配合间隙过大。

2.曲轴轴向间隙过大。

3.曲轴轴承盖螺栓松动。

4.润滑不良导致合金烧损脱落。

5.曲轴弯曲。

故障诊断与排除

诊断曲轴轴承响,可在发动机缸体下部及油底壳部位辅助听诊。

1.在发动机低中速状态下抖动节气门,一般由2000R/MIN急加速至3000R/MIN发出明显而沉闷的连续敲击声,同时伴随有机体振动现象,则可确定为曲轴主轴承响。

2.进行单缸断火试验,声响变化不大,而相邻两缸断火时,声响明显减弱或消失则为两缸之间得曲轴主轴承响。

3.高速运转发动机,机体振动较大,同时伴有机油压力显著下降,则为曲轴主轴承与轴颈配合间隙过大或轴承合金脱落。

4.异响随温度升高而增大高速时声响变得杂乱,则可能是曲轴弯曲。

连杆轴承响

故障现象

1.发动机怠速运转时无明显声响,稍高于怠速时有清晰地“嗒嗒”敲击声有点类似钢球落在钢板上所发出的声音,而高速时有“咯咯”敲击声急加速时声响尤为明显,连杆轴承响较曲轴主轴承声响轻缓而短促。

2.当发动机负荷增加时声响也随之增大,单缸断火声响明显减弱或消失。

故障原因

1.连杆轴承与轴颈磨损过量导致失圆配合间隙过大。

2.连杆轴承盖紧固螺栓松动。

3.连杆轴承润滑不良,合金烧蚀脱落。

故障诊断

1.加大节气门发动机转速由怠速向中速时速过渡时声响变得清晰,一般由1000-2000RMIN反复急加速抖动节气门时,声响特别清脆随着转速的增高敲击声更为明显。

2.对某缸进行断火试验,若声响明显减弱或消失,说明该缸连杆轴承响。

3.不论发动机转速和温度的高低都发出严重而无节奏的“铛铛”声响,且伴随有机体振动单缸断火声响不变甚至更加明显反上缸说明连杆轴颈失圆轴承合金烧蚀或连杆螺栓严重松动应立即停机进行拆检找出连杆轴承烧蚀的故障原因视情更换连杆轴承。

曲轴断裂响

故障现象

发动机低速运转时机体的振动就较大,甚至有摆动摇晃现象,同时发出沉重粗闷而较大的“嘣嘣”敲击声,转速稍有提高就出现巨大可怕的响声类似采石场里的碎石机所发出的“卡噶”的破碎声。

故障诊断与排除

曲轴断裂的概率极低,诊断时一人在发动机下衬住飞轮齿圈,另一个在曲轴前方用扳手转动曲轴带轮观察曲轴前端与飞轮端的转动是否同步如有角度差即为曲轴断裂。

活塞环响

活塞环响在气缸上部听诊比较明显。

1.如果活塞环侧隙过大,其在环槽内过于松动,加速时会产生高节奏的“咔嗒”声要排除这种故障应更换活塞环,必要时应更换活塞。

2.如果气缸磨损严重,缸壁出现肩缸肩时,第一道活塞环敲击台肩发出高节奏的“咔嗒”声,发动机加速时异响更为明显,此时应镗磨气缸更换活塞连杆组。

3.如果活塞环折断加速时,常常会发出高节奏的“啪啪”声,同时在加机油口有脉动冒烟现象,单缸断火后冒烟现象消失。

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本文相关词条概念解析:

轩逸

轩逸是日产全球同步推出的一款全新战略车型,采用创新设计搭载先进技术。S动态曲线打造的外形时尚大气,2700MM的超长轴距营造宽敞的后排膝部空间,让乘坐舒适自如。“轩”在古语中表示华丽的车,而“逸”则有安逸、舒适、超群的意思。“轩逸”充分显示了该车优雅的设计格调和行云流水的驾驭感受,喻示给人带来无限愉悦的崭新体验,洞悉人性,舒逸隽永,将为中高级轿车的品位及驾乘树立全新标准。轩逸(Sylphy)目前分09和12两款。

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