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雷克萨斯UX上市,共享汽车行业困境,济南开放5G路测

日期:2019-01-24 19:05:41 来源:互联网 编辑:小狐 阅读人数:108

雷克全新紧凑级SUV车型:UX正式上市

雷克萨斯UX上市,共享汽车行业困境,济南开放5G路测(图1)

昨晚,雷克旗下全新紧凑型SUV—雷克UX车型正式上市。新车推出了搭载2.0L自然吸气发动机和2.0L混动的共计6款车型,售价区间为26.80-37.10万元。

作为一款紧凑型SUV,UX依然将雷克品牌近年来一直所采用的家族化设计风格贯彻到了每一个角度,纺锤形进气格栅自然是必备元素,车头犀利的线条勾勒出了十足的力量感,搭配锐力十足的多边形前大灯组和对勾形日间行车灯,看起来精致年轻,颇具辨识度。同时,新车还了三款配备运动套件的F SPORT版车型,后者了更具运动气息的车身包围、18英寸轮圈,以及F SPORT徽章等。

雷克萨斯UX上市,共享汽车行业困境,济南开放5G路测(图2)

车身侧面的线条同样丰富,上下双腰线采用上扬的设计,搭配紧凑的车身比例和恰到好处的镀铬装饰,整体营造出了小而精致的气质。此外,不规则形状的轮拱线条也进一步增强了侧面的立体感。UX的长宽高分别为4495/1840/1520mm,轴距为2640mm。与同级别竞争对手如宝马X2、奔驰GLA等车型相仿,没有什么明显优势。车轮方面,三款普通版车型配备的是17英寸轮圈,与之搭配的是215/60 R17规格轮胎;三款F SPORT版车型则配备18英寸轮圈,搭配225/50 R18轮胎。

雷克萨斯UX上市,共享汽车行业困境,济南开放5G路测(图3)

车尾线条锋利而硬朗,梯形的线条排布与RX存在一定的相似性,搭配独特的贯穿式LED尾灯组,形成了如同机甲战士脸部般的整体视觉效果,看起来十分前卫。

雷克萨斯UX上市,共享汽车行业困境,济南开放5G路测(图4)

UX车厢内的用料、设计和质感都对得起雷克的品牌价值。新车中控台设计与刚刚换代不久的全新雷克ES同属一个时期的作品,仪表盘7英寸液晶显示屏、悬浮式中控屏、最新样式的真皮多功能方向盘、Remote Touch触控板等都是在雷克现有车型上已经出现的元素。此外,F SPORT版车型还进一步8英寸可移动式液晶仪表盘。

全系六款车型中,仅有一款UX 200车型搭载了2.0L(最大功率173马力,峰值扭矩207牛·米)+CVT动力总成(可模拟10速的DirectShift-CVT)另外五款260h车型则搭载了全新的Dynamic Force 2.0L混动,综合最大功率为184马力。其中,UX 260h F SPORT版还配备了AVS可变悬架和E-Four后桥电机,后者可协助车辆实现四轮驱动。

曝有车出行裁员 共享汽车行业面临困境

雷克萨斯UX上市,共享汽车行业困境,济南开放5G路测(图5)

近日有报道称,曾获蔚来资本领投1亿元融资、主打新能源汽车共享平台的有车出行近期大面积裁员,现有员工仅剩9人。这是继途歌陷入员工讨薪、押金难退等危机之后,又一家共享汽车被曝陷入困境。

2018年12月,有车出行已经辞退部分员工,并承诺1月10日给予补偿,之后,1月18日再次宣布大规模裁员,且未对强制裁员员工进行补偿。面对质疑有车出行表示,有车出行目前并非只有新能源车辆,还有燃油车运行,在北京中关村、大望路等区域仍在正常,在武汉、南京、佛山等地也在正常。

雷克萨斯UX上市,共享汽车行业困境,济南开放5G路测(图6)

有车出行作为新能源汽车共享平台,已经连续三年成为中国电动汽车百人会指定用车平台。作为重资产行业,共享汽车非常烧钱,且目前尚未有实现盈利的企业,在经济下行的当下,共享汽车的冬天显得尤为寒冷,或许正因为此,有车出行是在通过裁员等措施减少成本,维持。

济南正式开放5G网络自动驾驶路测

雷克萨斯UX上市,共享汽车行业困境,济南开放5G路测(图7)

近日,中国重汽集团研发的无人驾驶公交车正式在山东省济南市全长4.8公里的道路上进行公开路测。至此,济南市5G通信智能网联汽车正式开放,济南市经信委主任汲佩德介绍,为加快推进智能网联汽车道路,济南市选取由科远路、春暄路、飞跃大道等部分路段组成总长约4.8公里的道路。

自动驾驶被认为是交通、出行领域的新风口,各地正在竞相布局。2018年9月,中国移动发布位于北京市房山区的国内第一条5G自动驾驶车辆道路。2018年11月,在上海联通5G峰会上,上海临港智能网联技术研究中心有限公司与中国联通正式签署战略合作协议,计划将联通5G信号全面覆盖上海临港自动驾驶基地,为上海临港自动驾驶基地无线通信条件。除此之外,天津、重庆等地也在酝酿打造5G自动驾驶道路。

本文相关词条概念解析:

路测

路测一般都是坐在汽车中,用仪表对整个路段进行测试。路测,又称DT(DriveTest,DT),是无线网络优化的重要组成部分。路测是对GSM、WCDMA、TDSCDMA、LTE等无线网络的下行信号,也就是各无线网络的空中接口(Um)进行测试,主要用于获得以下数据:服务小区信号强度、话音质量、相邻小区的信号强度指示Ec以及信号质量指示Ec/Io、切换及接入的信令过程、小区识码、区域识别码、业务建立成功率、切换比例、上下行平均吞吐率、手机所处的地理位置信、呼叫管理、移动管理\业务建立时延等值。

网友评论
  • 。恒恒麻麻
    为开展该项工作,深圳将由市交通运输委牵头,会同市经信委、市公安交警局共同成立市智能驾驶车辆道路测试联席工作小组
    2020-04-02 17:00 623
  • pxzgq
    智能驾驶汽车测试可以在深圳申报上开放道路吗?
    2020-04-01 11:42 518
  • 过期123
    测试车辆不得搭载与测试无关的人员或货物
    2020-04-07 16:38 783
  • maked拉拉
    如何把“5G技术”应用到智能网联汽车上?
    2020-04-04 23:21 52
  • yamy717
    定期召开专家组评审会议,对测试主体提出的道路测试申请进行论证,形成评审意见
    2020-03-31 17:20 907
  • 相信明天会
    测试主体只能在市交通运输委和市公安交警局联合评估认可的路段范围和时段内进行道路测试
    2020-04-07 18:58 492