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自动驾驶汽车 系统提供商,科技公司和传统汽车厂商都在做自动驾驶,它们有什么区别?

日期:2019-11-08 16:15:38 来源:互联网 编辑:小道 阅读人数:897

1,科技公司和传统汽车厂商都在做自动驾驶,它们有什么区别?

科技公司和传统汽车厂商都在做自动驾驶,它们有什么区别?

长久以来,汽车厂商对汽车产品、道路情况、交通安全等等方面的经验和理念会让汽车厂商更加注重产品的安全性和稳定性。同时,汽车厂商在车辆的设计、研发、生产、销售等等环节有着丰富的 资源,这些东西都是近百年来这些车厂们用金钱和时间换回来的。反观如潮水般涌入这个行业的科技公司中,还有不少是刚刚搭伙组队的初创公司。别说不会造车,可能很多人都不会开车。所以,自动驾驶技术的未来应该掌握在拥有更丰富经验和更雄厚资源的汽车厂商手中。

但在另一些人的眼里,这些传统汽车厂商过于执着和保守的态度成了阻碍世界进步的原罪。

超长的研发周期,挤牙膏一般的迭代速度,2019年推出的车型2017年底就基本要定型了。这样的节奏,对于自动驾驶这个甚至以小时为单位进行更新的技术来说就是灾难。谁知道到了2019年的时候,自动驾驶技术又将会变成什么样呢?而且像神经网络、决策分析等等这些与人工智能紧密相关的技术,自然是一直研究AI的科技厂商更加熟悉。况且,目前的很多科技公司在研究方面并没有想传统车企那样的“卖车压力”,这样能让他们发挥更好的主观能动性,完成自己想要做的产品。所以像自动驾驶这样的新锐技术,就应该让新锐的科技公司来研究。

这么看来,无论是汽车厂商还是科技公司,双方都有在自动驾驶领域研究的优势,也都存在着很明显的劣势。

今年5月份,丰田宣布与英伟达达成合作,使用英伟达的Drive PX2平台进行自动驾驶的开发,由于合作时间并不长,所以到目前为止 ,丰田还没有公布任何自动驾驶的研发成果。

宝马原本与百度合作研发自动驾驶技术,但由于一些原因最终分道扬镳。这之后的宝马又花了很长的时间才和英特尔、Mobileye、德尔福等公司共同研发自动驾驶,但在公布的时间计划上,可能要到2021年我们才能看到宝马的L3级自动驾驶。

C-V2X是福特联合高通、AT&T和诺基亚共同打造的蜂窝式车联网,它包含了直接通信技术和移动网络通信技术两种传输模式。福特认为,面对复杂的道路环境和交通状况,单一依靠车辆本身来感知周围并不能解决所有的问题,所以V2X带来的秩序才是自动驾驶能力的关键。

从上面的案例不难看出,目前比较靠谱的自动驾驶技术,基本都是由汽车厂商和科技公司合作产生的。而像展开合作比较晚的丰田和宝马,则在自动驾驶方面几乎乏善可陈。有的朋友可能会想到Waymo刚刚发布的L4级自动驾驶,但别忘了,Google的自动驾驶研发用车可是由克莱斯勒提供的。即使是像特斯拉这样的怪胎,也是依靠很多从汽车厂商和科技公司跳槽的工程师才一步一步完成了AutoPilot驾驶辅助系统。

2,自动驾驶的专家都有谁?

自动驾驶的专家都有谁?

自动驾驶、智慧城市、3D打印的专家有很多,比如前微软工业分析师、智慧城市顶尖专家梅尔芭·库曼。她是奇点大学智能城市、无人驾驶学科的成员,在新技术研究上有深刻的见解。撰写的《3D打印》、《无人驾驶》等在世界上好评如潮。现阶段,她致力于研究,信息技术、5G、无人驾驶汽车和物联网的爆发式增长如何能让未来的生活更绿色。

3,无人汽车自动驾驶系统多少米有效

无人汽车自动驾驶系统多少米有效

自动驾驶汽车能够促使人们拼车,极大的减少汽车的使用,创造“明天的高速公路火车”。这些高速公路火车能减少能源消耗,增加主要道路的运力。在节约时间方面,美国交通运输部估计,每一工作日,人们平均花费52分钟在上下班路上。未来,人们可以以更有效率的方式使用这些时间。

4,我想知道汽车自动控制与自动驾驶创新技术,请问谁能提供相关的资料或者技术方案?

我想知道汽车自动控制与自动驾驶创新技术,请问谁能提供相关的资料或者技术方案?

国际汽车智能化暨新能源汽车电机应用研讨会

会议议程方向

1、智能汽车和新能源汽车创新技术

2、车联网技术

3、新能源汽车电气及电力系统

4、汽车电子针对动力总成系统

5、汽车安全系统解决

6、汽车自动控制与自动驾驶创新技术

7、汽车用永磁无刷直流电机设计

8、无刷直流电机在电动汽车中的应用

9、电机驱动与整车控制系统

10、智能汽车整体技术

11、智能交通

12、汽车电子与电机行业分析

5,为什么宝马将7成利润投入研发,用于电动出行和自动驾驶?

为什么宝马将7成利润投入研发,用于电动出行和自动驾驶?

尼黑时间上周五,宝马集团公布了2018年的财务业绩。财务业绩显示,宝马集团2018年在全球累计销售汽车超249万辆,同比增长1.1%,创下新的销售记录;集团收入达974.8亿欧元,与上年基本持平;税前利润达到98.15亿欧元,较上年略有下降,但仍创下公司历史上第二的好成绩。尽管受到宏观经济影响,宝马集团税前利润率达到10.1%,仍然实现了原定的超过10%的目标。

在这份财务业绩报告中,有一组数数最为显眼,宝马集团2018年的研发投入高达68.9亿欧元,较2017年增长12.8%,研发支出相当于宝马集团总收入的7.1%(2017年是6.2%),是税前利润的70.1%。68.9亿欧元的投入,也是宝马集团近七年来投入金额最大的一年。

据悉,这些巨额投入除了加速新车型的推出,还重点投入包括电动出行和自动驾驶等面向未来的创新技术。总体来看,宝马集团未来将重点聚焦提供出行服务解决方案,以及电动汽车和自动驾驶等未来汽车技术。

宝马的未来规划

在财务业绩报告中,宝马集团将未来押宝在电动出行和自动驾驶等创新技术上,并试图与合作伙伴一同挖掘未来出行市场,提供完整的未来出行解决方案,比如与戴姆勒公司合作开了5家公司。

在电动出行领域,宝马集团在2018年累计向全球客户交付超过35万辆电动车,其中13万辆全电动车型,22万辆插电式混合动力车型。关于未来规划,宝马集团计划到2020年底推出10余款全新及升级款电动产品。这其中包括:2019年底在英国牛津工厂生产的纯电动MINI(参数|图片) 车型,以及2020年在中国沈阳生产并出口至全球的BMWiX3(参数|图片)。除此之外,宝马集团目前正在研发第五代电力传动系统,该系统中电动机、变速箱、电源装置和电池之间的配合将得到进一步优化,这一集成式设计还将有效降低成本。据悉,第五代电力驱动技术将首次应用于沈阳生产的纯电动BMW iX3车型。

在自动驾驶领域,宝马集团在2016年就建立了一个集合了技术专家、供应商以及汽车制造商的开放性平台,致力于推进自动驾驶技术的成熟发展,并在位于德国慕尼黑的宝马集团自动驾驶研发中心取得了阶段性成果。目前正在开发的技术将应用于2021年量产的BMW iNEXT车型上,该车型可实现三级自动驾驶,并在技术上具备四级自动驾驶的水平。

与此同时,宝马集团与戴姆勒公司正联手推进下一代自动驾驶技术的发展。2019年2月底,双方签署了谅解备忘录,共同开发对未来出行至关重要的下一代自动驾驶技术,目标是在本世纪20年代中期广泛应用下一代自动驾驶技术。合作初期,双方将聚焦研发下一代驾驶辅助系统、用于高速公路的自动驾驶技术,以及自动停车技术。

而在更高阶段的提供完整的出行解决方案的规划中,宝马集团将与戴姆勒公司联手探索这一商业模式,战略联盟能够最大程度挖掘快速增长的城市出行市场潜力,并共同承担不可避免的投资成本。基于此,双方将共同投资超过10亿欧元,用于开发和整合汽车分时租赁、网约车、泊车、充电和多模式交通方案。双方将合作成立五家合资企业:REACH NOW公司开展多模式出行业务,CHARGE NOW公司开展充电服务业务,FREE NOW公司提供高档网约车服务,PARK NOW公司提供泊车业务,SHARE NOW提供汽车租赁业务。

并且,宝马集团与戴姆勒公司有着清晰的规划:五项业务将整合得更为紧密,形成一体式的出行服务组合方案,可实现全电动、全自动驾驶车队,自动充电和泊车,并能与其他运输方式相互衔接。这一组合方案将构成宝马集团出行服务战略的重要基础。

6,有了汽车自动驾驶系统,人们是否就可以不用再学如何开车了

有了汽车自动驾驶系统,人们是否就可以不用再学如何开车了

人不能完全依赖机器及其自动化的。以后虽然科技发达了,多数情况下都可以享受汽车自动驾驶,但是还会出现一些个别情况,需要人来主动驾驶。而且完全自动化还需要时日,不是这几年就能完全实现的,这是个大工程,巨大的资金,国家的支持,法律法规的制定,还需要各方的共同努力才会实现。所以现在的情况是,最起码十年内还是需要人类自己来驾驶汽车,至于自动驾驶,我们可以看好,可以期盼,但有些技能还是必须要掌握的

本文相关词条概念解析:

驾驶

驾驶,指操纵车船或飞机等使行驶。语出清魏源《圣武记》卷十四:“今即实估实造,而停泊不常驾驶,风浪无从练习,非若夷船之日涉重洋,则亦不过数年而舱朽柁蔽矣。”

宝马

宝马汽车为德系三大豪华品牌之一,宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、i、X、Z、M等几个系列,还有在各系基础上进行改进的M系(宝马官方的高性能改装部门)。BMW的蓝白标志象征着旋转的螺旋桨,也是宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色。。宝马公司创建于1916年,总部设在德国慕尼黑。80年来,它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导,并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团,名列世界汽车公司前列。宝马也被译为“巴依尔”。

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