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自动驾驶汽车好用吗,汽车有自动驾驶就安全吗

日期:2019-10-21 07:56:13 来源:互联网 编辑:小道 阅读人数:785

1,汽车有自动驾驶就安全吗

汽车有自动驾驶就安全吗

1、没有人说自动驾驶技术不安全

2、但是现在的自动驾驶还需要完善

3、估计不久的将来会更普及

2,大众有自动驾驶型吗?

大众有自动驾驶型吗?

大众目前还没有自动驾驶型。

日前,大众位于硅谷的电子研究实验室ERL(Electric Research Laboratory)工程师告诉媒体,大众搭载自动驾驶和自动驻车等先进技术的车辆将在5年内投入市场。ERL目标是将硅谷最新电子创新技术整合到大众整车产品,确保站在汽车发展潮流最前沿和最高点。

大众未来5年内将推出的先进技术中,外媒列举了八项作为典型,主要集中在自动驾驶、智能化和汽车互联等领域。自动驾驶技术如今在大众研发中占据非常可观的比重,此外汽车感知环境、智能手机app、创新安全功能也是发展的焦点。

3,自动驾驶卡车真的有可能会比自动驾驶汽车先行一步吗?

自动驾驶卡车真的有可能会比自动驾驶汽车先行一步吗?

关于自动驾驶汽车的消息非常多,这主要是因为当路上同时存在人类和机器人驾驶员时冲突必然会产生。这就带来了一个显而易见的问题——当机器人驾驶的汽车发生车祸时谁来买单?不过这种对于安全性的争论却忽视了这样一个事实,即在普通人还在考虑是否要乘坐机器人的士时,自动化技术很早就会运用在商用卡车领域。具体来说,目前已经有公司正在为航运港和大型工业基地这种受控环境下应用自动驾驶卡车。

自动驾驶卡车的领军企业当属TuSimple,这是一家在中国北京和加州圣迭戈都建有总部的公司,并且在亚利桑那州图森市拥有相关的实验设备。TuSimple将港口码头的牵引车确定为自动驾驶技术的理想的最初试验对象。

容易实现的目标

港口作业在很多方面对于自动驾驶技术的应用来说都是完美的,但主要是得益于其终端站的封闭性和环境的受控性。货船在港口装载和卸载货物,而集装箱以整齐和紧密的方式堆在一起。由于安全和海关问题,码头的设施不对公众开放。过道很宽,而且获取港口堆货场的完整地图也比较简单。最重要的是,各类设施的行驶速度比较慢,这为自动驾驶汽车创造了一个完美的场景。

TuSimple一直在中国经营着一个港口自动驾驶牵引车的试验车队,并且引发了关注。

普莱斯对Digital Trends网站表示:“值得关注的是,在全球占据主要地位的港口运营商是一家中国公司。大约70%以上的港口由这家中国企业经营,我们实际上正在中国实施该技术。”

独特的技术

TuSimple不仅在应用对象的选择上是独一无二的。该公司实施自动驾驶的技术方式也与众不同。TuSimple的技术主要是基于摄像头,而不是激光雷达(LIDAR)。

普莱斯指出:“我们与竞争对手在解决这个问题时最明显的区别在于,我们决定构建以摄像头为核心的技术,而不是激光雷达。目前我们使用的是由10个摄像头组成的阵列,但是当我们完成我们的解决方案时,这个数字还会不断变化。我们使用雷达作为辅助传感器。大多数情况下,我们的摄像头阵列都可以为任何其他的传感器提供卓越的解决方案。”

另外TuSimple也使用了毫米波雷达,但该公司仍然需要通过摄像头阵列来提供优异的结果。

普莱斯认为:“当我们的视力严重退化时,雷达就会变得很重要。到那时,不仅摄像头不能工作,雷达也不能。摄像头在三个方面优于激光雷达。首先是范围。号称探测范围达到200米的雷达系统,随着距离的增加,信号返回的概率会随之下降,并且会根据聚焦目标的性质出现下降。如果目标物是一个深色的物体,那么它很可能会吸收激光能量,而不会反射回来。”

对于快速行驶的卡车来说,探测范围对于安全至关重要。

TuSimple认为使用摄像头还有其他好处。就比如说,它要比雷达设备便宜得多,而且坚固得多。

普莱斯对本站表示:“我们对从亚利桑那州得到的支持感到非常兴奋。对于在测试模式下运行以及在没有驾驶员的情况下驾驶汽车,亚利桑那州都已经给出了明确的客观定义。他们的要求并不宽松。他们很严格,但是也是客观和明确的,亚利桑那州遵循了我们在委员会和联邦级会议上多年来一直在讨论的准则。”

TuSimple正在将其从港口业务中学到的知识应用到更广泛的货运行业。

普莱斯指出:“我们做港口业务的好处之一是它教会了我们如何对车辆进行近距离操纵,这是在非常复杂的空间内进行的严密操纵。对于高速公路的卡车运输,我们致力于实现全面的码头到码头的4级自动驾驶,这意味着在高速公路或高速公路附近的卡车能够自动进入配送中心以及码头。”

目前,该公司正在开发一对同时面向美国和中国商用的测试车队。中国的卡车运输业是一个巨大的行业,拥有超过900万家货运公司。

4,自动驾驶汽车有哪些?

自动驾驶汽车有哪些?

自动驾驶或自动驾驶汽车的概念曾经是一种想象。然而,自动化使人们能够乘坐一辆无人驾驶的汽车旅行。可以理解,整个过程并不容易,我们不能否认谷歌在开发与生产和操作相关的必要软件方面的广泛贡献。如果我们考虑这些车的操作,很明显,自励的汽车利用雷达的传感器,以及GPS,连接到他们的环境意识和根据,navigator发挥其作用,以确保一个安全、舒适的旅行目的地。这些车最重要的特点是,这些车里的数字地图考虑了传感器的输入,这样他们就能适应车外发生的变化,以便沿着正确的方向行驶。

对自动驾驶汽车提供的服务进行批判性分析:

在使用一个产品之前,你应该了解它的优缺点,并根据比例来决定是继续使用还是拒绝使用。如果我们考虑一下自驾汽车的利弊,我们就能更好地了解它的寿命。正反两方面的细节如下:

优点:

由于导航和感觉输入将足够精确,以执行适当的速度感应,事故发生的可能性会更小。

由于缺乏人为干扰,交通系统将会得到很好的协调,即使在不久的将来,交通系统也会变得更加依赖技术以规避拥堵。

这些汽车为旅行者提供了一个合适的舒适区和奢侈品,其中包括娱乐、体育等方面的精细方法。

缺点:

这是一个众所周知的事实,这些汽车将昂贵的普通人使用。

有可能被黑客入侵的系统,通过这个过程,他们可以操纵旅行的流程来制造一个问题。

恐怖组织可以使用这些汽车在不同的地方制造炸弹爆炸。

这是一个事实,与自驾汽车有几个优点,但是,一个人不能否认与它有关的缺点。很明显的一个事实是,在引进这些汽车后,司机将会失去他们的工作,而这是完全不可取的。因此,在使用产品之前,最好先分析不同的角度。

概述:

自动驾驶汽车技术仍在发展中。许多公司,如谷歌,福特,日产,丰田都在研究这个概念。

基本上,它包括使用电子传感器(IR,接近度,压力等)来收集周围的数据作为输入。然后,这些数据被输入到汽车的ECU(你可以说是大脑),在计算每一件东西时,它会给其他汽车部件提供进一步的输入。

自动驾驶汽车既没有方向盘也没有加速器。他们将在车顶上安装一个巨大的天线,用来对汽车进行地理标记。没有网络脊椎骨,就等于垃圾。

例如,一辆汽车在路上行驶,传感器感知到前方的物体。这取决于汽车的大小,距离,相对运动。它采用了PIEV(感知、互动、评估、意志)的概念。

就目前而言,这方面的发展有许多限制。最重要的是:

1-较小的物体(婴儿、动物)不能被ECU评估。

2-在速度限制、没有人为干预等方面存在法律问题

3-安全操作网络

总之,这项技术还有很长的路要走。

5,现在有没有自动驾驶的汽车卖

现在有没有自动驾驶的汽车卖

用途基本和无人飞机一样,如果想自动开车功能,的那建议你还是别想,国内外均没有成熟技术。何况道路路况比飞机复杂多了。至于价格那更不是普通人能买的。

6,自动驾驶汽车面临有哪些挑战?

自动驾驶汽车面临有哪些挑战?

盖世汽车讯 据外媒报道,世界经济论坛自动驾驶出行领域高管Michelle Avary在2019年大连夏季达沃斯论坛年会上表示,目前汽车制造商和科技公司都已投资数十亿用以研发自动驾驶汽车;然而,要想普及自动驾驶汽车,必须克服两大挑战,首当其冲是技术问题,其次是要创造能够盈利的商业模式。

就技术问题而言,Avary表示必须确保自动驾驶技术能够具备识别物体并且避开物体安全移动的能力。目前,自动驾驶在这一领域还有待提高。

自动驾驶行业的发展有赖于公司之间的相互协作和数据共享。但倘若中美之间持续的贸易紧张局势阻止公司之间的数据共享,将影响自动驾驶汽车的发展,同时也会阻碍公司在除本国以外的地区拓展业务。

另外,汽车制造商可能与科技公司并购或合作。最近,智能手机巨头苹果公司就收购了自动驾驶汽车初创公司Drive.ai,这一举动也证实了苹果对开发自动驾驶汽车仍然热度不减。Avary说道:“汽车制造商与科技公司相互需要,且自动驾驶汽车市场巨大,因此我认为每个人都有很大机会成为赢家。”

另一巨大挑战在于自动驾驶汽车商业模式。Avary表示,自动驾驶出租车的商业模式与商业货运、矿运和建筑运输等领域存在巨大差异,后者的商业模式可能更容易创造。

自动驾驶出租车(robo-taxi)指的是无人驾驶共享乘车服务,目前正在美国各地进行测试。上个月,谷歌母公司Alphabet旗下子公司Waymo为叫车服务公司Lyft提供了一些自动驾驶小型货车。Waymo正在发展自动驾驶汽车及相关服务,并与雷诺和日产签订协议,将携手致力开发可供法国、日本及其他欧亚洲国家使用的自动驾驶汽车及卡车。Lyft的竞争对手优步目前也正努力在特定区域部署自动驾驶汽车。

Avary表示,自动驾驶出租车主要用于运送乘客,相比之下,利用诸如自动驾驶卡车在高速公路上运输货物的商业模式获利更多。“即便是在需要挖掘沟渠铺设石油管道等进步商业模式的矿运和建筑设备运输领域,自动驾驶技术仍具有很大发展潜力。”Avary说。

目前,为了支持开发自动驾驶卡车技术的初创企业,投资者竞相将目光聚焦于自动驾驶货运领域。原因很简单:自动驾驶卡车不需要驾驶员,降低了运输货物的成本。例如,亚马逊正在使用Embark公司开发的自动驾驶卡车,在美国州际公路上运输货物。

本文相关词条概念解析:

驾驶

驾驶,指操纵车船或飞机等使行驶。语出清魏源《圣武记》卷十四:“今即实估实造,而停泊不常驾驶,风浪无从练习,非若夷船之日涉重洋,则亦不过数年而舱朽柁蔽矣。”

汽车

汽车原指以可燃气体作动力的运输车辆,也指有自身装备动力驱动的车辆。“汽车”(automobile)英文原意为“自动车”,在日本也称“自动车”(日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车)其他文种也多是“自动车”。美国汽车工程师学会标准SAEJ687C中对汽车的定义是:由本身动力驱动,装有驾驶装置,能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。1885年是汽车发明取得决定性突破的一年。当时和戴姆勒在同一工厂的本茨,也在研究汽车。他在1885年几乎与戴姆勒同时制成了汽油发动机。

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