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自动驾驶汽车可以上路吗,自动驾驶出租车上路,有人敢坐吗?

日期:2019-10-14 22:29:49 来源:互联网 编辑:小道 阅读人数:192

1,自动驾驶出租车上路,有人敢坐吗?

自动驾驶出租车上路,有人敢坐吗?

首批45辆Apollo与一汽红旗联合研发的“红旗EV”Robotaxi车队在长沙部分已开放测试路段开始试运营。即日起,普通长沙市民即可登录Apollo官网申请成为种子用户,并有机会试乘体验。“出租车司机该下岗了?”此次长沙开放Robotaxi试运营,在国内尚属首例。在此之前,只有Waymo、Zoox以及AutoX三家自动驾驶企业获得美国的Robotaxi试运营牌照,自动驾驶依然鲜见。

自动驾驶正式上路,网友们纷纷惊呼,“没有想到这一天会这么快到来”。国内首例,百度自动驾驶出租车来了从现场视频中可以看到,乘客进入百度Robotaxi后,后排座位的前方有两块屏幕,只需点击屏幕就可以让车辆开启自动驾驶行程。在行驶过程中,百度Robotaxi不但可以根据路况进行智能变道,而且还会判断周边车辆的行驶状况,对近距离超车等情况做出自动避让。如果碰上前方有行人横穿马路、乱闯红灯等行为,百度Robotaxi也会减速刹车,礼貌避让行人。

报道称,用于试运营的百度Robotaxi是其与一汽红旗联合研发的“红旗EV”,首批共45辆,这些车辆基于Apollo自动驾驶技术,在自动驾驶软硬件、产线前装量产能力、车内人机交互、安全冗余保障以及云端车队管理等方面进行了全方位的升级优化。百度Robotaxi还配备了车路协同系统,车内屏幕上会实时显示当前路面上的行人、汽车等信息,还能显示出车内司机视角所看不到的盲区,甚至提前预告红绿灯变化及等待时间。。。。。。这些都让百度Robotaxi能更灵敏地应对各种路况。

同时,为了为了保证乘客的安全,按照政策法规要求,百度Robotaxi会在驾驶位配备一名安全员,最大程度保障乘客安全。尽管如此,还有很大一部分网友对于自动驾驶汽车的安全性表示忧虑:“不敢坐”。据了解,此前只有Waymo、Zoox以及AutoX分别获得美国的Robotaxi试运营牌照,长沙开放Robotaxi试运营在国内尚属首例。

值得注意的是,不管是获得商用牌照还是试运营牌照,都只是限定在特定的园区内,远非真实的场景。百度Robotaxi试运营的范围也仅限于长沙智能驾驶示范区,为了助力自动驾驶的实现,长沙建设了长达135公里的城市开放测试道路网。尽管进入了试商用阶段,但自动驾驶何时能够真正落地仍是未知。中国工程院院士李德毅今年6月曾表示,当前已有小规模的自动驾驶商业运营案例,自动驾驶已经走过了“科研探索期”,现在进入“产品孵化期”,即“从1到10”的阶段,但这个阶段会非常漫长,据他预计,自动驾驶的大规模量产要到2060年。

2,武汉为什么能成为首批自动驾驶上路的城市?

武汉为什么能成为首批自动驾驶上路的城市?

据悉,中国信科武汉虹信公司的首条5G智能制造生产线已经运转,基本可实现无人生产,可实现4分钟生产一件设备,并可完成更多复杂工作,实现自主学习、精准判断;此外,5G自动驾驶清扫车也已上路,车辆通过5G网络和控制中心连接,驾驶者在控制中心通过远程指令对车辆进行驾驶,由于5G网络时延仅为毫秒级,因此与有驾驶员的情况几乎没有差别。此外,武汉也在智慧城市、5G游戏云等方面有所布局。

在人工智能发展的趋势下,智能网联汽车、无人驾驶将是人工智能的最大集成和落点,也是各城市和企业抢占的一大风口,而武汉在此方面动作颇多。今年2月,武汉开发区与湖北移动正式签署共建新能源与智能汽车基地协议,打造全国首家5G全场景智能网联汽车试车场。

并计划在2019年9月底前建成半开放道路的智能网联示范区,具备军运会示范性运营线路的展示条件;10月起推进智能网联汽车小镇建设,逐步升级半开放和开放道路示范区,建成新能源和智能网联汽车试车场,进一步吸引新能源和智能网联汽车产业入驻。

据悉,武汉新能源与智能汽车基地已吸引了30多家人工智能研发、自动驾驶测试、5G通信等相关企业落户,计划到2020年建成90平方公里智能汽车与智慧交通示范区建设,拥有68.3公里测试道路和152个交通路口,形成集测试、应用、示范及体验于一体的综合性示范区。

3,我自己改装汽车使爱车能自动驾驶。我自己也不怕死然后就上路了。我这样做犯法吗。我怎么做才能不犯法?

我自己改装汽车使爱车能自动驾驶。我自己也不怕死然后就上路了。我这样做犯法吗。我怎么做才能不犯法?

并不是说你不怕死就不违法,因为上路行驶除了你还有其它车辆,对他人的安全造成危害同样违法,且交规明确禁止私自改装。

4,自动驾驶汽车真的快要上路了吗

自动驾驶汽车真的快要上路了吗

离真正上路还有多远?

自动驾驶汽车真的快要上路了吗?从各地路测反馈的信息看,自动驾驶汽车要想上路,还需跨越技术和法律层面的诸多障碍:

——数据积累。一些业内人士认为,自动驾驶技术的成熟,需要积累一定数量的数据库。比如,德国一家公司给软件输入了1000多张不同图像的“前方停车标志”,以便汽车即时识别路标。

这个问题也可以通过统一道路标识来实现,比如上海提出推动信号灯标准化,但这一改造的成本很大。此外,中国道路上的人流量、车流量很大,路况也更加复杂。

——高精度地图研发。目前自动驾驶技术发展最缺的是给车“看”的高精度地图。百度正在加紧编制北京首批确定的33条、105公里测试道路的高精度地图。

——高可靠、低延时网络。目前5G技术距离商用还有一定距离。

——法律及政策支持。虽然多地出台了支持路测的细则,但目前的道路交通法律法规都是在有人驾驶的前提下制定的,如果未来完全自动驾驶汽车真要上路行驶,可能需要对现有的法规进行修改。

5,北京允许自动驾驶车上路测试了吗?

北京允许自动驾驶车上路测试了吗?

12月19日上午的消息,北京允许自动驾驶车上路测试了,终于啊,李彦宏不用再怕被罚款了,众多车企们也不用再偷偷摸摸做测试了。

根据北京市交通委员会、北京市交管局和北京市经济信息化委三部门联合印发的文件,企业们可以申请在北京进行自动驾驶车辆的道路测试了,这也让北京成为了中国第一个出台政策允许自动驾驶路测的城市。

虽然咱们在电动车啊智能网联啊这些新技术的普及速度上全球领先,不过关于自动驾驶的相关法律法规我们确实落后于其他国家。

比如美国已经有20多个州通过了自动驾驶相关立法了,所以汽车企业和科技公司也都喜欢去美国搞路测,光加州拥有自动驾驶测试盒运营牌照的公司就四五十家了。相对来说我们直到2017年底才有一个城市允许路测,感觉是慢了呢。

6,自动驾驶汽车 自动驾驶轿车何时能上路

自动驾驶汽车 自动驾驶轿车何时能上路

不好说,我国人工智能整体发展水平与发达国家相比仍存在差距,缺少重大原创成果,在基础理论、核心算法以及关键设备、高端芯片、重大产品与系统、基础材料、元器件、软件与接口等方面差距较大;科研机构和企业尚未形成具有国际影响力的生态圈和...

本文相关词条概念解析:

驾驶

驾驶,指操纵车船或飞机等使行驶。语出清魏源《圣武记》卷十四:“今即实估实造,而停泊不常驾驶,风浪无从练习,非若夷船之日涉重洋,则亦不过数年而舱朽柁蔽矣。”

汽车

汽车原指以可燃气体作动力的运输车辆,也指有自身装备动力驱动的车辆。“汽车”(automobile)英文原意为“自动车”,在日本也称“自动车”(日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车)其他文种也多是“自动车”。美国汽车工程师学会标准SAEJ687C中对汽车的定义是:由本身动力驱动,装有驾驶装置,能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。1885年是汽车发明取得决定性突破的一年。当时和戴姆勒在同一工厂的本茨,也在研究汽车。他在1885年几乎与戴姆勒同时制成了汽油发动机。

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