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自动驾驶汽车相关法规,自动驾驶汽车有几个发展阶段?

日期:2019-10-06 18:21:04 来源:互联网 编辑:小道 阅读人数:731

1,自动驾驶汽车有几个发展阶段?

自动驾驶汽车有几个发展阶段?

据报道,当前自动驾驶汽车已进入大规模研发测试阶段,给道路交通管理和法律法规、技术标准等顶层设计带来新要求和新挑战。

报道称,2017年4月6日,工业和信息化部联合国家发展改革委、科技部发布的《汽车产业中长期发展规划》明确自动驾驶汽车,也称无人驾驶汽车、智能网联汽车、智能驾驶汽车,核心特点是在不完全依靠驾驶人操作甚至无驾驶人操作的情况下,机动车依靠感知、决策、控制和执行系统,能够使机动车自动安全地在道路上行驶。

自动驾驶汽车概念非常宽泛,根据车载自动系统能否满足无驾驶人条件下的所有操作功能为标准,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)将自动驾驶汽车分为从低到高的五个阶段:辅助驾驶(L1)、部分自动驾驶(L2)、有条件自动驾驶(L3)、高度自动驾驶(L4)、完全自动驾驶(L5)。

据悉目前各国重点研发测试的是有条件自动驾驶(L3)和高度自动驾驶(L4),完全自动驾驶(L5)实现时间尚无法预测,一些企业推出了有条件自动驾驶(L3)试验车型,大部分企业停留在部分自动驾驶(L2)、辅助驾驶(L1)测试阶段,尚未投入商用。

希望自动驾驶技术可以早日成熟!

2,国内可以开自动驾驶的车吗

国内可以开自动驾驶的车吗

至今为止,全世界就没有地方允许自动驾驶,美国也只有很少的地方颁发了实验性质的自动驾驶牌照,而且还是必须让驾驶员坐在在驾驶室里面才行。

3,自动驾驶汽车如何重塑城市?

自动驾驶汽车如何重塑城市?

盖世汽车讯随着自动驾驶车辆的出现以及未来的广泛应用,如何重新设计城市布局渐渐提上日程。对此,美国科技新闻评论网Wired提出了以下设想。

主要道路

尽管主干道仍然存在(自动驾驶的公共汽车和电车可以快速将人们带到他们需要去的地方),但不需要那么多。自动驾驶技术也许并不完美,但限制汽车快速通行应该可以减少车祸。

绿地

即使只有一点点绿色-一棵树,一个小木屋,都可以改善心理健康。好消息是:随着私家车占地更少,自然就无处不在了。

“巢穴”停车位

想象一下:不再需要路边停车场或庞大的车库了,虽然停车并不会完全消失。出租车公司在非高峰时段使用无人驾驶车辆的成本太高,因此城市的街道上将散布小型“巢穴”停车位,即自动驾驶车辆的停车位。大一点的“蜂巢”将配备好设施来进行车辆维护和充电。

“僵尸”税收

随着停车计时器和交通执法警察渐渐消失在街道上,城市将需要新的筹集资金的方式。有一种想法是:对无人乘坐的无人驾驶汽车按分钟征税-即“僵尸”车-移动设备只会让道路拥挤。

指定站点

在为自动驾驶出租车优化的道路上,打车的人不必穿过车道去乘车-接客及下客的站点将遍布城市。

随意分区

限制建筑高度的本意是减少交通堵塞和压缩停车空间,在自动驾驶城市里,此种要求已经变得不合理了,因此分区法律可以就此搁停。

更少的标志

限速标志、停车标志、交通信号灯,都是为有需求的人类司机而建的道路标志。未来,汽车将知道规则。你唯一会看到的路牌将提供公共交通的预计到达时间(ETA).希望不会延误。

呼叫中心

自动驾驶汽车也不是绝对可靠的。以防他们被诸如道路建设之类的事情困住或难住,呼叫中心的人(也许是前Uber和Lyft的司机)会随时准备好掌控一切,让他们摆脱交通堵塞。

蜿蜒的道路

小巷将首先为人们服务,而不是为汽车服务。他们会蜿蜒在建筑物、餐馆、商店和学校周围,任何人可以在这里行走:自动驾驶的汽车、骑自行车的人、滑板爱好者、行人。(被认为是犯罪的“横穿马路”的概念已经消失了。)

专业化

大型自动驾驶汽车在不同时段提供不同功能:早上带孩子去学校,白天送一些东西,晚上带孩子回家,帮助在酒吧庆祝生日晚归的人回家。

大厅兴起

当不用停车时,没有人会从车库进入建筑物-他们会从大厅进入。建筑师们估计,从公寓大楼到沉闷的办公大楼将会有将会有更精致的入口。

机器人快递员

街道机器人送邮件、杂货和日用品上门,而无人机队则会处理更大的订单。在他们上班结束之后,机器人快递员会回到“母舰”-一辆自动驾驶的货车上。

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4,自动驾驶汽车需要怎样的法规

自动驾驶汽车需要怎样的法规

据报道,12月18日,北京市交通委员会通过官网对外公布了《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见(试行)》,根据新规要求,在中国境内注册的独立法人单位,因进行自动驾驶相关科研、定型试验,可申请临时上路行驶。

报道称,完善我国自动驾驶汽车相关法律有助于解决我国在自动驾驶汽车上道路行驶的法律规定上存在的问题,应尽快解决当前自动驾驶汽车上道路测试的顶层设计需求,推动规范化管理。

对于L1至L3等级辅助性驾驶阶段,为了维护道路交通安全,有效应对自动驾驶系统错误、故障等突发情况,明确规定上道路行驶的自动驾驶汽车必须由持有相应驾驶证的人员进行监管,并对车辆行驶安全负责。同时还需要加强符合自动驾驶需求的交通信号灯、道路标志等交通基础设施信息化研究,推动提升自动驾驶汽车与交通基础设施协同水平,明确自动驾驶汽车上道路行驶时,应当遵守一般机动车的道路通行规定。

5,自动驾驶汽车到底发展到什么程度了

自动驾驶汽车到底发展到什么程度了

还不是和其他自动档一样。车辆只有在P挡时才能拔出点火开关钥匙;只有在P挡或N挡时,才能起动马达发动汽车。P挡起动是经常使用的模式,N挡起动用于行驶中灭车。若行驶中发动机突然停转,可在保证行驶安全的情况下小心将变速杆移至N挡,然后重新起动发动机,恢复正常运转。踏下制动踏板,选择所需要的挡位(要用眼睛确定,不要仅凭感觉),然后缓慢松开制动踏板,车辆就依选择方向慢慢起动。倒挡与前进挡的转换一定要在车辆停止状态下进行。需特别注意的是:绝对不能在车轮转动时挂入P挡。自动挡汽车正确的驾驶方法是将变速杆放在P挡后起动发动机,而且一定要踩下制动踏板,方可由P挡转入其他挡位,起步时要将变速杆推到较低挡位(即是2或1挡,有些则还有3挡),待车速提高到一定程度后,再转入D挡进入正常行驶。开什么车都是很容易的,你只要熟悉了车子的性能,花点时间弄清楚,方能应付自如。

6,北京允许自动驾驶车上路测试了吗?

北京允许自动驾驶车上路测试了吗?

12月19日上午的消息,北京允许自动驾驶车上路测试了,终于啊,李彦宏不用再怕被罚款了,众多车企们也不用再偷偷摸摸做测试了。

根据北京市交通委员会、北京市交管局和北京市经济信息化委三部门联合印发的文件,企业们可以申请在北京进行自动驾驶车辆的道路测试了,这也让北京成为了中国第一个出台政策允许自动驾驶路测的城市。

虽然咱们在电动车啊智能网联啊这些新技术的普及速度上全球领先,不过关于自动驾驶的相关法律法规我们确实落后于其他国家。

比如美国已经有20多个州通过了自动驾驶相关立法了,所以汽车企业和科技公司也都喜欢去美国搞路测,光加州拥有自动驾驶测试盒运营牌照的公司就四五十家了。相对来说我们直到2017年底才有一个城市允许路测,感觉是慢了呢。

本文相关词条概念解析:

驾驶

驾驶,指操纵车船或飞机等使行驶。语出清魏源《圣武记》卷十四:“今即实估实造,而停泊不常驾驶,风浪无从练习,非若夷船之日涉重洋,则亦不过数年而舱朽柁蔽矣。”

汽车

汽车原指以可燃气体作动力的运输车辆,也指有自身装备动力驱动的车辆。“汽车”(automobile)英文原意为“自动车”,在日本也称“自动车”(日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车)其他文种也多是“自动车”。美国汽车工程师学会标准SAEJ687C中对汽车的定义是:由本身动力驱动,装有驾驶装置,能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。1885年是汽车发明取得决定性突破的一年。当时和戴姆勒在同一工厂的本茨,也在研究汽车。他在1885年几乎与戴姆勒同时制成了汽油发动机。

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