发现汽车网
首页 >> 自动驾驶 >> 正文

自动驾驶汽车现有市场规模,全自动驾驶汽车有哪些

日期:2019-10-06 11:44:26 来源:互联网 编辑:小道 阅读人数:912

1,全自动驾驶汽车有哪些

全自动驾驶汽车有哪些

目前市场上没有可以自动驾驶的汽车。

自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作,让电脑可以在没有任何人类主动的操作下,自动安全地操作机动车辆。整个过程看似简单,实则十分复杂,一旦某个环节或系统出错,其后果不堪设想。如何保障系统稳定运行是目前自动驾驶汽车面临的最大瓶颈。

2,现在什么车可以自动驾驶

现在什么车可以自动驾驶

自动驾驶汽车(Autonomous vehicles;Self-piloting automobile )又称无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车、或轮式移动机器人,是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。在20世纪已有数十年的历史,21世纪初呈现出接近实用化的趋势。 谷歌自动驾驶汽...

3,5G时代下,吉利汽车通过自动驾驶转型升级现实么?

5G时代下,吉利汽车通过自动驾驶转型升级现实么?

作为目前无论是在国内还是国际市场中,最具影响力的中国品牌之一,吉利也始终专注研发、试验自动驾驶、智能网联等智能汽车核心技术,并通过不久前的第二届龙湾论坛,全面阐释了其在智能出行领域的研发进展和未来规划。

当前,中国已经明确将节能与新能源汽车以及智能网联汽车列为十大重点发展领域之一。而在探讨这一话题之前,我们需要先弄明白一个问题,智能驾驶的终极目标到底是什么?或许不同的理解,也将引领企业走上截然不同的发展路径。

在浙江吉利控股集团董事长李书福看来,智能驾驶是一个由安全、健康、人、车交互构成的“智能命运共同体”。它的关键是智能,本质是汽车,特点是通信基础设施网联化,前提是确保交通安全、顺畅、高效率。

与此同时,李书福还强调,“发展智能驾驶技术必须摒弃浮躁的功利主义,必须回归人本主义。”

不难听出,在“人本、创新、卓越”三大品牌核心价值的引领下,吉利发展自动驾驶的目标就是从解放手脚到解放大脑,为用户营造更加安全、高效、便捷的出行体验。

那么想要达成这一美好愿景,自然少不了技术和经验的积累。早在2018年,吉利汽车就成为首个实现L2等级自动驾驶技术全面量产的中国品牌。

截至今年4月,吉利已累计售出45万辆搭载智能驾驶技术的车型。目前,吉利汽车在行业内新量产车型L2配置率和市占率均已达到第一,并将该技术应用到海外宝腾品牌的量产车型。

按照吉利的自动驾驶发展路径,2015年,全新博瑞的上市实现中国品牌ADAS零突破,表明吉利开启自动驾驶技术的1.0阶段;2018年,搭载L2功能的博瑞开启2.0阶段;2020年,实现L3等级车型量产进入3.0阶段;同年,吉利将会在亚运区域内实现L4级自动驾驶,并由此开启4.0阶段。

而为了实现L3等级车型在2020年的大规模量产,吉利已累计1200万公里实际道路测试,1亿公里仿真路况验证,并且通过吉利汽车已量产的智能驾驶系统,实现避免或减轻>53%的交通事故。

与此同时,吉利汽车集团CTO、路特斯集团全球CEO冯擎峰还表示;“吉利未来还将不遗余力地推动5G、N2、边缘计算协同式、城市自动巡航,在降低车辆本身成本的前提下,加速L4级别的产品量产落地,实现自动驾驶领域的持续领航。预计到2030年,自动驾驶将占到吉利车主总里程的13%,2040年这一比例将达到66%。”

发布“爬行者智能系统”

如今,国内汽车市场正在经历从增量市场向存量市场转变的过程,竞争格局也已经从产品竞争升级成产品、技术及品牌的多维竞争。中国品牌想要不断向上,关键就在于是否掌握核心技术,具有持续创新引领的实力和恒心。

用浙江吉利控股集团总裁,吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧的话说,吉利汽车将把握全球新能源、自动驾驶的创新变革机遇,开放共赢、合纵连横,力争在5年内,确保吉利汽车跻身全球汽车产业创新应用能力第一阵营。

或许有人会说5年的承诺太过遥远,但从吉利发布的“爬行者智能系统”上,我们已经可以窥视到吉利在自动驾驶领域的些许未来。

该系统是5G技术首次在车辆上的应用,带宽最高可达到4G的100倍,实现了V2I,V2N、V2P、V2V四种通信协议的全模式支持。

另外,它还能做到对17种道路场景做到全面识别。同时基于现有量产传感器配置,利用V2X技术,借助“云端”、“路端”、“停车场端”的辅助设施,达到100%自主泊车,并且将精度正负误差控制在10厘米以内。

在应用方面,“爬行者智能系统”还具有快速布局、快速量产和低成本的开发特点,将率先在2021年投入量产,并可实现全产品线的配备。而三个月的OTA持续迭代能力,也在保证了产品的安全性得以不断自我提升。

值得一提的是,“爬行者智能系统”不仅是融合汽车、网联、基础设施、政府和运营商的新生态的技术入口之一,也将吉利为研发更高级别无人驾驶技术,创新出行生态打下基础。

随着今年8月底杭州湾智慧城市国家级示范项目第二期验收工作的完成,搭载这一系统的吉利智能网联自动驾驶汽车,也将完成自己的国内首秀。

尽管当下还有很多问题亟待解决,但自动驾驶依旧是汽车产业不可逆的发展风向,而且必将大有可为。纵观人类发展史,科技一直颠覆着人们的认知,改变着人们的生活。

只不过来,在创新的路上有人先行,有人追随。而透过本届龙湾论坛我们清楚的知道,吉利显然不是也不愿做一个自动驾驶领域的追随者,在诸多中国品牌中,它所扮演的始终是未来趋势的引领者。

4,自动驾驶汽车涉及哪些技术

自动驾驶汽车涉及哪些技术

自动驾驶汽车(Autonomous vehicles;Self-piloting automobile )又称无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车、或轮式移动机器人,是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。在20世纪也已经有数十年的历史,于21世纪初呈现出接近实用化的趋势,比如,谷歌自动驾驶汽车于2012年5月获得了美国首个自动驾驶车辆许可证,预计于2015年至2017年进入市场销售。自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作,让电脑可以在没有任何人类主动的操作下,自动安全地操作机动车辆。

2014年12月中下旬,谷歌首次展示自动驾驶原型车成品,该车可全功能运行。

2015年5月,谷歌宣布将于2015年夏天在加利福尼亚州山景城的公路上测试其自动驾驶汽车。

5,自动驾驶汽车的技术原理

自动驾驶汽车的技术原理

一般来说,自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。P(Parking):用作停车之用,它是利用机械装置去锁紧汽车的。转动部分,使汽车不能移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间,或在停靠之后离开车辆前,应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。要注意的是:车辆一定要在完全停止时才可使用P挡,要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。另外,自动变速轿车上装置空挡启动开关,使得汽车只能在“P”或“N”挡才能启动发动机,以避免在其他挡位上误启动时使汽车突然前窜。R(Reverse):倒挡,车辆倒后之用。通常要按下拨杆上的保险按钮,才可将拨杆移至“R”挡。要注意的是:当车辆尚未完全停定时,绝对不可以强行转至“R”挡,否则变速器会受到严重损坏。N(Neutral):空挡。将拨杆置于“N”挡上,发动机与变速器之间的动力已经切断分离。如短暂停留可将拨杆置于此挡并拉出手制动杆,右脚可移离刹车踏板稍作休息。D(Drive):前进挡,用在一般道路行驶。由于各国车型有不同的设计;所以“D”挡一般包括从1挡至高挡或者2挡至高挡,并会因车速及负荷的变化而自动换挡。将拨杆放置在“D”挡上,驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。

一、需要的条件:

1、交通标志规范化、统一化,电脑可以清晰识别。现在全国交通标志是完全统一的,圈圈叉叉,蓝底白底,各代表什么意思都清晰简单,任何司机一看就能识别。但问题是,这些标志十分不规范,同一个简单的“单行道”交通标志,有的画的硕大无比,有的又画得十分苗条,有的蓝色近乎墨黑,有的蓝色则又近乎银白。作为人,一眼看去就知道是单行道,但是电脑哪里能清楚区分,要是把“单行道”误认为“直行”标志,那麻烦就大了。而几乎任何一个标志都存在这类问题。要让汽车完全自动驾驶,对这个问题就不能有任何含糊。问题的解决之道有二,一是对全国的交通标志进行彻底的清理,使之规范、统一,二是对汽车电脑的识别系统进行超级优化,使之能够准确识别而不出错误。还有一种特殊的交通标志即交警指挥,他们左右手和手臂都是标志,每个交警都不一样,他们的指挥也自然各各不同。要想让电脑可以清晰识别其指挥,最佳的办法是交警指挥时,手中有一些特殊但统一的标志,或者干脆掌握着一个微型模拟电脑。

2、GPS导航的极度精确。现在GPS导航不是什么新鲜东西,但是其精确度非常糟糕,往往走过路口十几米了,导航仪才说,“前方50米路口左转”。对于人来说,马上就能判断导航不准确,跟实际情况不符。但作为自动驾驶中的汽车,它必须完全按照导航仪行进,即令有1米的判断误差,也极可能酿成重大的交通事故。其导航精度,误差只能允许在1厘米之内。这只能有赖于新一代卫星技术的提高,在未来50年内,实现平民化的精确的导航应该不是什么大难题,毕竟,几年之前,从地球上发射一枚导弹击中轨道上的卫星就已不是问题,从美国发射一枚洲际导弹打到印度某人家里也不是什么难题。现在只是需要把这种技术降低成本,实现普及。而卫星的精确导航,实际上不过是依赖计算机的高速运算罢了。

3、无所不在的数字自动化。现在的数字自动化已处处可见,很多手机都有语音识别功能,你只需要喊一声“阿玲”,手机就开始自动拨打“阿玲”的号码,这是微不足道的技术。在50年后,数字自动化也许无处不在,你喊一声“开门”,房门识别出你的声音便自动打开;你说一声“开灯”,灯打开了;你说“开电脑”,电脑开了。而你说“开车”,房间内部的通讯装置就将指令传达到车库里的汽车——无论车库有多远都无所谓了。汽车开到车库闸口,自动停下来刷缴费卡,然后再开到你的面前。它识别出你之后并打开车门。这种细枝末节的技术,如果有工厂愿意投入资金研发生产,2010年就可以变成现实。

4、汽车对道路上的人和物体的识别与判断。我们不能指望几十年之后人人遵守交通规则,马路上干净得只剩下来往的汽车,这种景象再过五百年可能也实现不了。路上有一只猫经过,或者有一只死鱼躺在那里,或者一个塑料娃娃被遗弃在路边,或者一个小孩骑自行车准备横穿马路。对于人来说,上面的情况或者直接开过去,或者停车,或者慢行,都能在一秒之内做出判断,但对于电脑来说,上面四件事物是非常难以区分的。小孩过不过来,猫过不过去,电脑都不好判断。但这也并非难题,汽车可以通过数学函数进行计算,算出汽车以何种速度行进不会撞上上述任何有着一定速度的事物。这需要设计极其准确的函数,还需要计算机反应极其敏捷,在几微妙里就可以判断形势、纳入计算,并得出汽车速度、方向的结论。

5、自动驾驶汽车大规模进入市场。所有条件都具备时,还必须有自动驾驶汽车出现。这种汽车的本质是一台会行走的电脑。现在的自动档汽车,档位、离合实现了自动化,对于自动驾驶汽车,还需要方向盘自动化、刹车自动化、油门自动化。五者都实现自动化时,就是一部全自动汽车。方向盘可以由GPS导航仪控制,一直行驶在规定路线即可。刹车、油门是同样的加减速技术,与汽车对道路上情况判断能力,属于同样的技术。目前飞机实现了自动驾驶,因为空中基本没有障碍物,这和陆地不同。火星着陆器也实现了完全自动驾驶,但其行动速度极其缓慢,判断一个普通的石块,也需要耗费它十几分钟的运算。汽车自动驾驶,需要电脑运行速度、智能水平起码比现在提高两倍。

6,未来汽车自动驾驶会取代人工驾驶吗 现在学开车以后还有用吗

未来汽车自动驾驶会取代人工驾驶吗 现在学开车以后还有用吗

在你没有买到自动驾驶车之前,驾照都是有用的~~因为,即使自动驾驶出现,现在的旧车也要靠人来开,不会一下子全部淘汰。

本文相关词条概念解析:

驾驶

驾驶,指操纵车船或飞机等使行驶。语出清魏源《圣武记》卷十四:“今即实估实造,而停泊不常驾驶,风浪无从练习,非若夷船之日涉重洋,则亦不过数年而舱朽柁蔽矣。”

汽车

汽车原指以可燃气体作动力的运输车辆,也指有自身装备动力驱动的车辆。“汽车”(automobile)英文原意为“自动车”,在日本也称“自动车”(日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车)其他文种也多是“自动车”。美国汽车工程师学会标准SAEJ687C中对汽车的定义是:由本身动力驱动,装有驾驶装置,能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。1885年是汽车发明取得决定性突破的一年。当时和戴姆勒在同一工厂的本茨,也在研究汽车。他在1885年几乎与戴姆勒同时制成了汽油发动机。

网友评论