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特斯拉和尚自动驾驶,英伟达Drive PX 2自动驾驶芯片,能给特斯拉多少优势

日期:2019-08-13 09:45:59 来源:互联网 编辑:小道 阅读人数:65

1,英伟达Drive PX 2自动驾驶芯片,能给特斯拉多少优势

英伟达Drive PX 2自动驾驶芯片,能给特斯拉多少优势

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2,特斯拉自动驾驶出事故了吗?

特斯拉自动驾驶出事故了吗?

特斯拉最近可不算顺利。除了产能困境,其自动驾驶系统的安全性也出现了问题:特斯拉不能识别一辆停在路边的消防车,一头撞了上去。但是工程师们依然难以让汽车辨认路上静止的东西,这也告诉我们,自动驾驶的道路依然前路漫漫。

在洛杉矶405高速公路上,一辆特斯拉Model S型轿车撞上了一辆停在路边的消防车。司机明确地告诉消防部门,当时汽车处于自动驾驶模式。

这次撞车事故再次凸显了日益普遍的半自动驾驶系统的缺陷,而该系统能够使汽车在有限的条件下实现自动驾驶。

这一令人惊讶的灾难虽然没有造成人员伤亡,但也提出了一个技术性难题:所谓地球上最先进的驱动系统之一,怎么就看不到一辆一动不动的消防车呢?

特斯拉公司还没有确认肇事车辆当时开启了自动驾驶系统,但本次事故的具有明显的警示意义,即该系统似乎在转化为手工处理紧急情况方面尚有欠缺——

沃尔沃公司的半自动驾驶系统也有同样的缺点。比如,你驾驶的沃尔沃轿车前面那辆车突然变道或者转弯,而更前面是一辆停着不动的汽车,“这个时候沃尔沃的自动驾驶系统就会忽略那辆停着的车,不仅不减速甚至还会加速设定速度”,沃尔沃的手册上写着,设定速度就是司机钦定的巡航速度。这时候,司机必须进行干预并及时踩下刹车。换句话说,你的沃尔沃自驾系统不仅不会自动刹车以避免撞上前面突然出现的停着的汽车,甚至还有可能轰起油门。

这种情况对于目前配备了适应性巡航控制系统或自动紧急制动的汽车来说也是如此。这听起来不仅是个非常明显的缺陷,而且是个工程师们应该努力消除的可怕错误。

但事实却不是这样的,这些系统的设计原理就是基于对静态障碍物的忽略,否则它们根本就没法工作。

“你总是需要在这两者之间保持一种平衡——在并非真正需要的时候踩刹车,以及在真正需要的时候不踩刹车”,新技术公司Zenuity的主管Erik Coelingh如是说。该公司是沃尔沃和Autoliv公司的合作伙伴,是为了开发驾驶员辅助技术和自动驾驶汽车技术而成立的。但他只是在假设:在高速公路上,没有任何理由的急刹车跟在你急需紧急刹车却轰出一脚油门一样危险。

“唯一安全的方案就是别动弹”,加州理工学院自治系统和技术中心的Aaron Ames说。但这一点并不适用于开车。“你必须对你关心的和你不关心的东西做出合理的假设。”

在卡内基梅隆大学研究自动驾驶的Raj Rajkumar认为,这些假设与特斯拉的关键传感器之一有关。他说:“他们使用的雷达显然是用来探测移动物体的(通常用于适应性巡航控制系统),而且似乎不太擅长探测静止物体。”

不过这并不像看起来那么疯狂。雷达能获悉它所感知到的任何物体的速度,而且该雷达简单,便宜,坚固,并且容易在建造在前保险杠上。但它也能检测到其他很多东西,即一辆正常的汽车在高速公路上行驶时无需担心的东西,比如高速公路上的标志,松动的毂盖,或者限速标志。因而工程师们就选择在系统里设定让汽车不去理会这些东西,同时把注意力放在路上的其他车辆上——所以系统的设定是把注意力集中于移动的物体上。

虽然这一妥协似乎令人担虑重重,但很明显是聊胜于无的,因为有证据表明,这些系统可以防止其他类型事故的发生并挽救生命。如果每个坐在半自动驾驶的汽车里的人都能听从汽车制造商明确而一贯的忠告,时刻保持警惕,并在看到前方有一辆静止不动的车辆或其他什么静止物体时就收回对汽车的控制权,也就不是什么大问题了。

对于这种问题,长期的解决方案是将具有不同能力的多个传感器,以及更多的计算能力更为有机地结合起来,而其中的关键就是激光雷达。这些传感器利用激光在汽车周围描绘出一副精确、详细的感应图像,并且可以很容易地将警车和其他车辆区别开来。但问题是,与雷达相比激光雷达是一项新生的技术,成本仍然非常昂贵,而且还不够成熟,可能不足以胜任更为复杂的路况条件,比如坑坑洼洼的路面,或者雨雪交加的天气。

几乎每个人都在致力于开发出一种完全自动驾驶的系统——这种系统并不靠懒散而漫不经心的人类提供帮助,而是使用激光雷达、普通雷达和照相机。

除了埃隆·马斯克。

这位特斯拉的首席执行官坚称,他可以让自己公司的汽车实现完全自主驾驶——无需司机监管,只需雷达和摄像头。不过他的主张还没有得到有效证实,也没有人知道他是否真的能证实。当涉及到类似于出租车的服务时,使用了激光雷达技术的车辆在价格和可靠性方面的问题就不那么重要了,毕竟在这种服务中,供应商可以随着时间的推移摊销成本以降低价格,并进行定期维护以保障系统的可靠性。但在当前的现实中,对于普通或中等富裕的消费者来说,要将这一点落实恐怕还颇有难度。

与此同时,我们也陷入了一个有缺陷体系的泥淖,这是让我们得以以最快的速度在世界上行进的折中结果。即使是最好的系统也看不到一辆静止不动的红色巨型消防车,它无时无刻不在提醒着我们通往自动驾驶的道路是多么地漫长和曲折。

3,为何说自动驾驶比人安全10倍?

为何说自动驾驶比人安全10倍?

近日,特斯拉CEO埃隆·马斯克在接受美国CBS(哥伦比亚广播公司)专访时表示,自动驾驶比人类司机更靠谱更安全。

马斯克驾驶最新的Model 3,向CBS记者展示了Autopilot自动驾驶模式,但由于特斯拉的自动驾驶系统需要驾驶者手握方向盘才可以启动,所以遭到记者的提问——“既然双手仍必须要放在方向盘上,那自动驾驶又有什么存在的意义呢?”

马斯克表示,因为现在的自动驾驶方式,能让自动驾驶系统在自运行时,发生事故的可能性更小,可以将发生事故的概率降低10倍。

但他承认自动驾驶永远不会完美。因为在现实世界中,没有什么是完美的。

延伸阅读:

2018年3月,在美国加州硅谷附近的101号高速公路发生一起特斯拉Model X的严重车祸,这台特斯拉Model X在撞向护栏后电池起火,烧毁严重,车主遇难。随后特斯拉发布声明证实那台Model X在发生车祸时开启了Autopilot自动驾驶模式,但由于驾驶者双手离开方向盘且在碰撞时没有采取任何措施,才引发这次事故。

4,特斯拉电动汽车自动驾驶要不要人操作

特斯拉电动汽车自动驾驶要不要人操作

当然要了。汽车毕竟只是汽车,现在所谓的自动驾驶也只是辅助功能。真正的自动驾驶还得有个几十年可等。重点是必须所有的车都是自动驾驶才行。只要有车不是,那就是一份危险。

5,特斯拉汽车的自动驾驶可以真的不用人开吗

特斯拉汽车的自动驾驶可以真的不用人开吗

自动驾驶的作用是减轻驾驶者的疲劳程度,但是监控还是靠人。

可以实现半自动驾驶,就是有些突发状况还是需要驾驶员介入。

这个涉及法律政策层面

6,特斯拉的自动驾驶模式,有哪些弊端?

特斯拉的自动驾驶模式,有哪些弊端?

自动驾驶汽车又被称为无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车或轮式移动机器人,是通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控女装置和全球定位系统协同合作,让电脑可以在没有任何人类主动操作下,自动安全地操作机动车辆。北京市交通委认为,自动驾驶是提升道路交通智能化水平、推动交通运输行业转型升级的重要途径,也是带动交通、汽车、通信等产业融合发展的有利契机。

汽车自动驾驶技术,有什么好处?大家可以简单理解为释放双手合双脚,防止疲劳驾驶,不熟悉路线等等好处。不过,世界之大无奇不有,自动驾驶除了大家平时想到的缓解疲劳,和方便驾驶之外,还有车主解锁了一个新的姿势。近日,美国一对情侣驾驶特斯拉开启自动驾驶模式,并在车内做一些不可描述的事情。然后,就真的把特斯拉给带火了,连马斯克都忍不住站出来说话了,特斯拉:用途比我们想象的更多!

据悉,美国洛杉矶一名叫Taylor Jackson的女子,与男友驾驶特斯拉途中启用了该车的自动驾驶功能,也不知道是不是觉得大热天无聊,还是觉得无聊,于是就做起了一件不可描述的事情。期间,可能是因为动静太大了,不小心碰到了方向盘,导致自动驾驶给关闭了,但幸运的是,在这个过程中他们没有酿成车祸。时候,该名女子还将视频分享到了网上,很快便迅速发酵开来,这一次可以说是免费给特斯拉打了一波广告了。

不过,言归正传,开车的时候不能够分心,即便是有自动驾驶技术加持,也要时刻观察汽车周边的环境,才能够最大限度的保证安全行车。此次事件告诉大家,这种行为属于危险驾驶,在国内还会被认定为妨碍安全驾驶,会对驾驶员扣3分罚款200元的处罚,大家千万不要去模仿。

而特斯拉创始人——马斯克还为此发文表示:"Turns out there’s more ways to use Autopilot than we imagined(事实证明,使用自动驾驶的方式比我们想象的还要多)"。这无疑就是在宣导自动驾驶技术的厉害之处,不得不说自动驾驶技术可以改变大家的生活。但目前电动车窜在的瓶颈问题也不应该忽视。续伤害特斯拉自然之后,5月12日,香港一辆特斯拉Model S就突发起火自燃,导致车头被烧毁。

本文相关词条概念解析:

驾驶

驾驶,指操纵车船或飞机等使行驶。语出清魏源《圣武记》卷十四:“今即实估实造,而停泊不常驾驶,风浪无从练习,非若夷船之日涉重洋,则亦不过数年而舱朽柁蔽矣。”

汽车

汽车原指以可燃气体作动力的运输车辆,也指有自身装备动力驱动的车辆。“汽车”(automobile)英文原意为“自动车”,在日本也称“自动车”(日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车)其他文种也多是“自动车”。美国汽车工程师学会标准SAEJ687C中对汽车的定义是:由本身动力驱动,装有驾驶装置,能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。1885年是汽车发明取得决定性突破的一年。当时和戴姆勒在同一工厂的本茨,也在研究汽车。他在1885年几乎与戴姆勒同时制成了汽油发动机。

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