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特斯拉价格自动驾驶吗,自动驾驶公司最新排名:特斯拉为何垫底?

日期:2019-08-12 09:39:43 来源:互联网 编辑:小道 阅读人数:480

1,自动驾驶公司最新排名:特斯拉为何垫底?

自动驾驶公司最新排名:特斯拉为何垫底?

19家企业被分为四类:领导者、竞争者、挑战者和追随者,下面列出这四类企业具体包括哪些(排名分先后)。

领导者:通用、福特、Waymo、大众、戴姆勒-博世、雷诺日产联盟、安波福、宝马-英特尔-FCA

竞争者:沃尔沃-Autoliv-爱立信-Zenuity、PSA、Navya、百度-北汽、捷豹路虎、丰田、现代

挑战者:Uber、特斯拉、本田和苹果

追随者:无

综合排名中的前十名:通用、Waymo、戴姆勒-博世、福特、大众、宝马-英特尔-FCA、安波福、雷诺-日产联盟、沃尔沃-Autoliv-爱立信-Zenuity、PSA。

2,特斯拉自动驾驶出事故了吗?

特斯拉自动驾驶出事故了吗?

特斯拉最近可不算顺利。除了产能困境,其自动驾驶系统的安全性也出现了问题:特斯拉不能识别一辆停在路边的消防车,一头撞了上去。但是工程师们依然难以让汽车辨认路上静止的东西,这也告诉我们,自动驾驶的道路依然前路漫漫。

在洛杉矶405高速公路上,一辆特斯拉Model S型轿车撞上了一辆停在路边的消防车。司机明确地告诉消防部门,当时汽车处于自动驾驶模式。

这次撞车事故再次凸显了日益普遍的半自动驾驶系统的缺陷,而该系统能够使汽车在有限的条件下实现自动驾驶。

这一令人惊讶的灾难虽然没有造成人员伤亡,但也提出了一个技术性难题:所谓地球上最先进的驱动系统之一,怎么就看不到一辆一动不动的消防车呢?

特斯拉公司还没有确认肇事车辆当时开启了自动驾驶系统,但本次事故的具有明显的警示意义,即该系统似乎在转化为手工处理紧急情况方面尚有欠缺——

沃尔沃公司的半自动驾驶系统也有同样的缺点。比如,你驾驶的沃尔沃轿车前面那辆车突然变道或者转弯,而更前面是一辆停着不动的汽车,“这个时候沃尔沃的自动驾驶系统就会忽略那辆停着的车,不仅不减速甚至还会加速设定速度”,沃尔沃的手册上写着,设定速度就是司机钦定的巡航速度。这时候,司机必须进行干预并及时踩下刹车。换句话说,你的沃尔沃自驾系统不仅不会自动刹车以避免撞上前面突然出现的停着的汽车,甚至还有可能轰起油门。

这种情况对于目前配备了适应性巡航控制系统或自动紧急制动的汽车来说也是如此。这听起来不仅是个非常明显的缺陷,而且是个工程师们应该努力消除的可怕错误。

但事实却不是这样的,这些系统的设计原理就是基于对静态障碍物的忽略,否则它们根本就没法工作。

“你总是需要在这两者之间保持一种平衡——在并非真正需要的时候踩刹车,以及在真正需要的时候不踩刹车”,新技术公司Zenuity的主管Erik Coelingh如是说。该公司是沃尔沃和Autoliv公司的合作伙伴,是为了开发驾驶员辅助技术和自动驾驶汽车技术而成立的。但他只是在假设:在高速公路上,没有任何理由的急刹车跟在你急需紧急刹车却轰出一脚油门一样危险。

“唯一安全的方案就是别动弹”,加州理工学院自治系统和技术中心的Aaron Ames说。但这一点并不适用于开车。“你必须对你关心的和你不关心的东西做出合理的假设。”

在卡内基梅隆大学研究自动驾驶的Raj Rajkumar认为,这些假设与特斯拉的关键传感器之一有关。他说:“他们使用的雷达显然是用来探测移动物体的(通常用于适应性巡航控制系统),而且似乎不太擅长探测静止物体。”

不过这并不像看起来那么疯狂。雷达能获悉它所感知到的任何物体的速度,而且该雷达简单,便宜,坚固,并且容易在建造在前保险杠上。但它也能检测到其他很多东西,即一辆正常的汽车在高速公路上行驶时无需担心的东西,比如高速公路上的标志,松动的毂盖,或者限速标志。因而工程师们就选择在系统里设定让汽车不去理会这些东西,同时把注意力放在路上的其他车辆上——所以系统的设定是把注意力集中于移动的物体上。

虽然这一妥协似乎令人担虑重重,但很明显是聊胜于无的,因为有证据表明,这些系统可以防止其他类型事故的发生并挽救生命。如果每个坐在半自动驾驶的汽车里的人都能听从汽车制造商明确而一贯的忠告,时刻保持警惕,并在看到前方有一辆静止不动的车辆或其他什么静止物体时就收回对汽车的控制权,也就不是什么大问题了。

对于这种问题,长期的解决方案是将具有不同能力的多个传感器,以及更多的计算能力更为有机地结合起来,而其中的关键就是激光雷达。这些传感器利用激光在汽车周围描绘出一副精确、详细的感应图像,并且可以很容易地将警车和其他车辆区别开来。但问题是,与雷达相比激光雷达是一项新生的技术,成本仍然非常昂贵,而且还不够成熟,可能不足以胜任更为复杂的路况条件,比如坑坑洼洼的路面,或者雨雪交加的天气。

几乎每个人都在致力于开发出一种完全自动驾驶的系统——这种系统并不靠懒散而漫不经心的人类提供帮助,而是使用激光雷达、普通雷达和照相机。

除了埃隆·马斯克。

这位特斯拉的首席执行官坚称,他可以让自己公司的汽车实现完全自主驾驶——无需司机监管,只需雷达和摄像头。不过他的主张还没有得到有效证实,也没有人知道他是否真的能证实。当涉及到类似于出租车的服务时,使用了激光雷达技术的车辆在价格和可靠性方面的问题就不那么重要了,毕竟在这种服务中,供应商可以随着时间的推移摊销成本以降低价格,并进行定期维护以保障系统的可靠性。但在当前的现实中,对于普通或中等富裕的消费者来说,要将这一点落实恐怕还颇有难度。

与此同时,我们也陷入了一个有缺陷体系的泥淖,这是让我们得以以最快的速度在世界上行进的折中结果。即使是最好的系统也看不到一辆静止不动的红色巨型消防车,它无时无刻不在提醒着我们通往自动驾驶的道路是多么地漫长和曲折。

3,特斯拉汽车的自动驾驶可以真的不用人开吗

特斯拉汽车的自动驾驶可以真的不用人开吗

自动驾驶的作用是减轻驾驶者的疲劳程度,但是监控还是靠人。

可以实现半自动驾驶,就是有些突发状况还是需要驾驶员介入。

这个涉及法律政策层面

4,雷克萨斯ES300h和特斯拉model3对比(不要辅助自动驾驶)

雷克萨斯ES300h和特斯拉model3对比(不要辅助自动驾驶)

除了加速!其他方面雷克萨斯全胜!看看美国市场就懂了!!其他不说,就可靠性完全不是一个档次的

5,世上会自动驾驶只有特斯拉吗?

世上会自动驾驶只有特斯拉吗?

前段时间,一系列的事故把特斯拉的Autopilot自动辅助驾驶推上了风口浪尖。特斯拉和它的供应商Mobileye之间更上演撕逼大战。特斯拉表示事故都是Mobileye的错,它供应的摄像头没能及时识别障碍物;Mobileye马上声明,这个锅我不背,特斯拉太激进了宣传得那么夸张,我早就警告过它了。撕到最后,这一对合作伙伴彻底翻脸,Mobileye宣布终止与特斯拉的合作。

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备受舆论质疑,又失去了重要的供应商,特斯拉一时间灰头土脸。但特斯拉的CEO伊隆·钢铁侠·马斯克又岂是一般人,就在今天早上,他又搞出了一个大新闻,从现在起出厂的特斯拉新车都将配备全新的传感器,可以支持“完全自动驾驶”。Mobileye不玩了?没事,我自己做一套更NB的!马斯克,请收下我的膝盖!

借助于全新的一套传感器,特斯拉的新车将具备360°的视野,可以全面监控车辆周围的情况。

这套传感器包含了8个摄像头、12个超声波传感器、1个毫米波雷达,最远的探测距离达到了250m。

这套传感器最大的亮点就是业界领先的三眼摄像头,包含一个主摄像头、一个长焦摄像头、一个广角摄像头。长焦负责监控远处,广角补充前方左右的视角,主摄像头掌控全局。

作为对比的是,之前Mobileye为特斯拉提供的仅仅是单眼摄像头,其他厂商采用的也不过是双眼摄像头。三眼摄像头的监控范围、准确度都将有一个飞跃,可以杜绝识别不出障碍物的情况。

为了处理新传感器带来的大量数据,车载电脑的性能也得到了大幅升级,运算性能提升了40倍。特斯拉表示,新车在硬件方面已经可以支持“完全自动驾驶”。

完全自动驾驶意味着什么?未来特斯拉将可以实现自动变道,系统识别到相邻车道没有车时,可以自动并过去。到达高速公路出口时,车辆会自动减速驶出,并提示驾驶员接管。

蜿蜒的复杂道路也不是问题,新的传感器能够保证特斯拉始终行驶在车道内。

召唤模式也将加入。车辆将可以自动从停车场驶出,开到你的身边。

在复杂的城市路况下,特斯拉也能够应付自如。

自动泊车将会更加的智能。到了停车场门口,你就可以下车了,车辆将会自动寻找车位并停进去。

编辑点评:舆论的压力与合作伙伴的退出不但没有击垮特斯拉,反而激发了特斯拉的创新能力。新出厂的特斯拉将全部安装这一整套传感器,它们都将能够支持完全自动驾驶

6,自动驾驶公司的最新排名中特斯拉为何垫底?

自动驾驶公司的最新排名中特斯拉为何垫底?

特斯拉从创立至今,就一直采用自己造车“单打独斗”的模式,这使得其在量产能力、产品质量和可靠性、产品组合能力及合作关系等因素上与传统汽车厂商相比不仅没有加分,反而成为减分项,而其自身的市场表现也证明了这点。

充电特点:采用标配的110V/220V家用充电mobile connector 充满需要30小时。

2. 采用标配集成10kW的single charger充电器充满需要10小时。

3. 采用加装的一种集成20kw的twin charge 充电器充满只需5小时。

4. 采用选装的一种装在家庭墙壁或停车场的High Power Wall Connector充满需要5小时。

5. 采用85kWh才有标配(进入中国的车型全部为85kWh)SuperCharging充满80%只需45分钟。(这种充电方式现在仅存在北美。而在未来,特斯拉首先会在北京至上海的高速沿线上建立这种超级充电站。)

本文相关词条概念解析:

驾驶

驾驶,指操纵车船或飞机等使行驶。语出清魏源《圣武记》卷十四:“今即实估实造,而停泊不常驾驶,风浪无从练习,非若夷船之日涉重洋,则亦不过数年而舱朽柁蔽矣。”

摄像头

网络摄像头简称WEBCAM,英文全称为WEBCAMERA,是一种结合传统摄像机与网络技术所产生的新一代摄像机,它可以将影像透过网络传至地球另一端,且远端的浏览者不需用任何专业软件,只要标准的网络浏览器(如"MicrosoftIE或Netscape),即可监视其影像。网络摄像头是传统摄像机与网络视频技术相结合的新一代产品,除了具备一般传统摄像机所有的图像捕捉功能外,机内还内置了数字化压缩控制器和基于WEB的操作系统,使得视频数据经压缩加密后,通过局域网,internet或无线网络送至终端用户。而远端用户可在PC上使用标准的网络浏览器,根据网络摄像机的IP地址,对网络摄像机进行访问,实时监控目标现场的情况,并可对图像资料实时编辑和存储,同时还可以控制摄像机的云台和镜头,进行全方位地监控·

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