发现汽车网
首页 >> 自动驾驶 >> 正文

自动驾驶汽车分级l3\\\\/l4,自动驾驶是如何分等级的?百度的自动驾驶在哪个等级

日期:2019-06-23 08:04:19 来源:互联网 编辑:小道 阅读人数:1021

1,自动驾驶是如何分等级的?百度的自动驾驶在哪个等级

自动驾驶是如何分等级的?百度的自动驾驶在哪个等级

游侠汽车在第一代量产车型游侠X的一大亮点就是会搭载辅助驾驶系统,估计会到MODEL S的级别或者更高,但是这里宣称在第二代以后的产品自动驾驶技术将会到达L3-L4的级别。

2,智能汽车哪个品牌好?现在有搭载L4级别的自动驾驶汽车了吗?

智能汽车哪个品牌好?现在有搭载L4级别的自动驾驶汽车了吗?

进入拜腾智能电动汽车内打开手机,它就可以自动播放你喜欢的音乐,它的超大共享全面屏也可以用来观影,还可以为你定制行程等。明年上市的是拜腾SUV,拜腾轿车量产车将于2021年推出市场。

3,自动驾驶等级分几个?

自动驾驶等级分几个?

分六级。

L0:

车辆完全由驾驶员掌控,驾驶员拥有绝对控制权,且车上不存在任何的自动驾驶技术,

L1:

驾驶员依然需要去驾驶车辆,只不过出现了像ACC自适应巡航等安全系统,对驾驶员的驾驶起到一个辅助的作用,手不得离开方向盘,眼不得离开周围路况。

L2:

来到L2这个级别,自动驾驶技术就可短暂接管一些驾驶任务,眼和手可短暂获得休息,但是仍需做好随时接管驾驶任务的准备,时刻准备着,因为还不足以应对变化的交通路况。

L3:

来到L3这个级别,在某种意义上就可以算作自动驾驶,也可以把这个级别称为真正自动驾驶的开端。驾驶员可以将手离开方向盘,脚离开踏板,车辆几乎可以独立完成全部的驾驶操作。理论上可以刷刷微博玩玩手机啥的,但驾驶员还是要有意识的去随时接管驾驶任务。

L4:

第4等级可以说是真正意义上的自动驾驶,不需要驾驶员随时接管,也不需要驾驶员的干预,你只需要坐在驾驶席上做自己想做的事,剩下的一切交给技术就好了。

L5:

这是自动驾驶的终极目标——无人驾驶。到那时,或许就没有驾驶员这个称谓了,你可以在车上干你想干的一切,只需要说出你的目的地,你便能安全到达!

上图很直观的显示出了每个级别中人所能干的事儿,从最上面的绿色箭头可以看出,总体趋势是由人作为主体向车作为主体进化。

4,智能互联汽车有什么功能?和现在的传统汽车有哪些区别呢?

智能互联汽车有什么功能?和现在的传统汽车有哪些区别呢?

智能互联汽车和传统汽车最主要的区别就是智能驾驶和智能互联。智能驾驶的技术现在很多车企都在研发,不过许多都还卡在L2和L3级别的,拜腾汽车已经将L3、L4级别自动驾驶技术运用到了汽车上。而智能互联的话,主要就是解决用户之间便捷交互和愉悦体验的问题,拜腾将传统汽车中控操作台换成了超大共享全面屏,并且通过用户录入ID信息,拜腾能够从健康、生活、娱乐等方面为用户提供健康监控、视频会议、音乐娱乐等,可以说是做到人车交互模式,带来一种智能生活方式。

5,自动驾驶汽车有几个发展阶段?

自动驾驶汽车有几个发展阶段?

据报道,当前自动驾驶汽车已进入大规模研发测试阶段,给道路交通管理和法律法规、技术标准等顶层设计带来新要求和新挑战。

报道称,2017年4月6日,工业和信息化部联合国家发展改革委、科技部发布的《汽车产业中长期发展规划》明确自动驾驶汽车,也称无人驾驶汽车、智能网联汽车、智能驾驶汽车,核心特点是在不完全依靠驾驶人操作甚至无驾驶人操作的情况下,机动车依靠感知、决策、控制和执行系统,能够使机动车自动安全地在道路上行驶。

自动驾驶汽车概念非常宽泛,根据车载自动系统能否满足无驾驶人条件下的所有操作功能为标准,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)将自动驾驶汽车分为从低到高的五个阶段:辅助驾驶(L1)、部分自动驾驶(L2)、有条件自动驾驶(L3)、高度自动驾驶(L4)、完全自动驾驶(L5)。

据悉目前各国重点研发测试的是有条件自动驾驶(L3)和高度自动驾驶(L4),完全自动驾驶(L5)实现时间尚无法预测,一些企业推出了有条件自动驾驶(L3)试验车型,大部分企业停留在部分自动驾驶(L2)、辅助驾驶(L1)测试阶段,尚未投入商用。

希望自动驾驶技术可以早日成熟!

6,自动驾驶会“加速”发展吗?

自动驾驶会“加速”发展吗?

将今年视为自动驾驶的加速年并不言过其实。这从拉斯维加斯消费电子展便可窥一斑。今年参展与汽车科技相关的企业规模最为庞大。相比往年参展商数量增长19%,汽车科技展区面积也增长近25%。大大小小超500家来自全球各地的企业几乎都与自动驾驶有关。这些企业大概可以划分为科技公司、芯片厂商、老牌车企、传统供应商、新造车企业以及初创企业等。

美国的英伟达公司推出Xavier芯片作为开拓自动驾驶的“看家宝”,也是目前最复杂的系统级芯片。由8核ARM64位CPU和512个核心的Volta架构GPU构成,每秒可执行30万亿次的深度学习计算,功耗仅为30瓦,能效相比上一代架构提升了15倍,Xavier能够为L3至L4级别自动驾驶车辆提供无延迟的算力支持。

英特尔公司则重点强调感知和高精地图,这也是无人驾驶技术需要解决的核心问题。根据主要发展方向,英特尔公布了中国市场的两个重大项目,将分别与上汽集团和四维图新展开合作,与上汽联手在中国开发3级、4级、5级自动驾驶汽车。与四维图新的合作,主要是看中了高精定位和高精地图服务,旨在为后续实现自动驾驶提供必备条件。

中国新造车企业集体发力也给消费电子展增加了更多看点。参展的拜腾纯电概念车、小鹏汽车等新能源车型上已将自动驾驶技术设定为标配。虽然最终的上路和量产时间不同步,但智能交互和自动驾驶无疑将成为国产新车的必备技能。

总之,今年自动驾驶技术将呈现出几个很明显的特点:部署时间提前到来,从概念走向实践,互联网平台化模式愈发明显,技术落地从实验室开始逐渐走向商业化。

本文相关词条概念解析:

驾驶

驾驶是是动词词组。一般是指具有专业技能的人为达到驾驭机器的目的而进行的人机交互过程。如驾驶汽车、驾驶轮船、驾驶火车等。与“开”同义。如开汽车、开火车等。驾驶,指操纵车船或飞机等使行驶。语出清魏源《圣武记》卷十四:“今即实估实造,而停泊不常驾驶,风浪无从练习,非若夷船之日涉重洋,则亦不过数年而舱朽柁蔽矣。”

网友评论