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从挥洒汗水到智慧前行——物流人零距离体验L3自动驾驶卡车

日期:2019-04-02 21:23:29 来源:互联网 编辑:小狐 阅读人数:1309

从挥洒汗水到智慧前行——物流人零距离体验L3自动驾驶卡车(图1)

汗水物流瓶颈已显 自动驾驶未来可期

在物流行业摸爬滚打了十几年,李保荣(则一供应链创始人)谈起这个行业的起起伏伏不禁感慨万千:中国经济快速发展数十年,干线物流行业依靠人力和物力的堆积飞速成长,市场规模高速扩张至数万亿之巨。但一味通过拼规模、拼价格的手段获得的快速发展已经到达天花板,瓶颈和突显。

运输事故风险高、成本压力大、司机难招难、车辆利用效率低,物流行业升级的下一个机遇在哪里?自动驾驶技术能给自己的车队和整个行业带来什么样的变革?这些问题无时无刻不在困扰着物流企业的者们。

从汗水物流到智慧物流

百闻不如一见 零距离体验L3自动驾驶卡车

3月28日,嬴彻科技(Inceptio Technology)在国家智能网联汽车(长沙)区举办了一场以“科技承载物流美好”为主题的自动驾驶卡车体验日活动。此次活动打破技术展示的常规套路,是以终端物流用户为核心体验者的实车试乘活动,到场的物流人士们零距离体验了L3级别自动驾驶卡车在干线物流这一特定高速场景下的各项功能演示。

从挥洒汗水到智慧前行——物流人零距离体验L3自动驾驶卡车(图2)

嬴彻科技L3样车

在此次活动的实车试乘环节中,物流人士们体验了L3级别的自动驾驶卡车在高速下的自动跟车、变道超车、主动避障、自动调头、交通标识识别等多项行驶功能,几乎涵盖了所有高速公路场景下所需要的自动驾驶能力。物流人士们通过试乘样车,感受到了自动驾驶技术将解决干线物流痛点的全新可能。

从挥洒汗水到智慧前行——物流人零距离体验L3自动驾驶卡车(图3)

现场嘉宾合影留念

从左到右依次为:锦鑫物流副总经理陈旭、旭昊物流副总经理韩勇刚、鑫昌平集团副总经理施昊良、则一供应链副刘尚平、嘉明物流总经理孙毅、嬴彻科技执行副阿玉顺、优速快递副孙博华、嬴彻科技技术总监归寅、嬴彻科技技术工程师张涵青、壹米滴答总监林长辉、铭仕国际物流总经理洪建峰。

“就两个字:震撼!”则一供应链副刘尚平在体验之后难掩激动的心情,“这个自动驾驶卡车真的很智能,不只是车辆在车道里平稳加速、减速,在转弯,尤其调头的时候,车子还自动留出预判的空间,说明意识到了转弯半径的问题。还有车子收油、放油的操作,也都让人感觉很智能,感觉和一个老司机在车上驾驶是一模一样的。”

从挥洒汗水到智慧前行——物流人零距离体验L3自动驾驶卡车(图4)

自动换道超车

鑫昌平集团副总经理施昊良表示:“以前都是在新闻媒体上看到智能驾驶的相关信息,认为离我们很遥远,今天亲身感觉到自动调头、自动变道超车这些功能,才知道原来智能驾驶离我们这么近。”

从挥洒汗水到智慧前行——物流人零距离体验L3自动驾驶卡车(图5)

自动调头

旭昊物流副总经理韩勇刚的体验则可以用惊喜来形容:“刚在体验中途,从道路边窜了一只野狗出来,L3样车非常的智能,在安全的前提下选择了变道,而不是紧急刹车。”

“同样一辆卡车,有的人开是百公里34升油,有的人开就是百公里26升。跑一趟东北下来油费就差800块,一个月下来一台车能差2万块油费,这就是我们面临的问题。如果无人驾驶能针对各种不同的路况使用不同的驾驶模式,通过不断的自我学习解决物流效率问题,这就是对快递物流行业最大的帮助。”优速快递副孙博华在试乘体验之后给大家算了这样一笔账。

从挥洒汗水到智慧前行——物流人零距离体验L3自动驾驶卡车(图6)

自动起步

现场的自动驾驶卡车技术人员解释说,过于频繁的刹车,加速太快等这些不良驾驶习惯,在一次普通出行中会导致三分之一的燃油浪费。而自动驾驶技术通过逐步减少司机操控,降低不良驾驶习惯的发生,达到真正意义上的省油降本。

从挥洒汗水到智慧前行——物流人零距离体验L3自动驾驶卡车(图7)

车道保持下的自动驾驶行驶

锦鑫物流公司副总经理陈旭在体验了L3级别自动驾驶卡车之后感到很兴奋,同时他也唏嘘不已:“前几天我刚刚处理过一起驾驶员事故,凌晨四五点发生追尾,驾驶员不幸身故了。如果今天展示的技术能应用到我们的车辆上,对我们驾驶员的安全肯定有质的提升,就不会再出现这样令人心痛的事故。这既是给司机造福,也是行善积德啊。”

从挥洒汗水到智慧前行——物流人零距离体验L3自动驾驶卡车(图8)

001号试乘体验官 锦鑫物流副总经理陈旭

嘉明物流总经理孙毅和铭仕物流总经理洪建峰在体验下车后的交流中谈到:“这对我们物流行业的颠覆太大了,以前我们总是用各种手段去考核油耗,现在基本就不用了,而且可以解决司机招聘难、难的问题。”

“现在行业的同质化竞争越来越严重,必须要想办法引进新的招术,投入到新一轮竞争中去”在现场参加活动的壹米滴答总监林长辉体验完后很激动,“嬴彻这次为我们这样的体验真是想到我们心里面去了,我现在最关心的是什么时候L3级别的自动驾驶卡车可以量产,如果能够尽快量产,会从根本上改变驾驶模式,改变从业体验和成本结构,给行业带来颠覆性的变革。总之我迫不及待了!”

以用户价值为核心使命 嬴彻科技打造货运机器人网络

嬴彻科技负责的执行副阿玉顺曾担任过多家顶尖物流企业高管,也过全球最大的车队。自今年年初加入嬴彻,阿玉顺从甲方转身乙方,和司机、车队老板打交道了这么多年,他太了解物流人士的痛与伤,也感到肩上的使命重大:“过去大家对自动驾驶的认知只停留在新闻和上,没有直观的感受,今天展示的L3级自动驾驶技术已经可以满足高速场景下解放司机双手双脚的需求。这次给大家体验的是样车,距离量产交付还需要一段时间,但第一步已经迈出,剩下的99步也不远了。在这过程中我们将和全行业一起不断打磨和改进技术,为最终创造真正的用户价值和社会价值而奋斗。”

从挥洒汗水到智慧前行——物流人零距离体验L3自动驾驶卡车(图9)

嬴彻科技执行副阿玉顺

嬴彻科技致力于打造货运机器人网络。自成立以来,在自动驾驶技术发展和商业落地以令行业瞩目的速度推进,并展示出强大的产业整合能力,如此次活动试乘样车即由嬴彻科技联合技术合作伙伴主线科技、中国重汽和福田汽车共同。

近期随着嬴彻科技天使客户的口碑效应不断扩散,客户群体正不断壮大,有清晰的大规模商业收入预期。在自动驾驶技术发展上,嬴彻科技也已形成L3级别自动驾驶卡车的量产计划,多家OEM和Tier1合作意愿强烈,联合自动驾驶前装模式,目标冲刺2021年底量产SOP,有望成为国内最早实现L3自动驾驶卡车大规模量产的领先企业。

嬴彻科技L3样车

国家智能网联汽车(长沙)区

此次活动的举办地点为国家智能网联汽车(长沙)区,该区涵盖78个智能驾驶场景,其中3.6公里双向高速公路模拟环境、无人机跑道均为国内独有,可以自动驾驶乘用车、商用车、无人机、智能机械、机器人、网联通信供应商的服务。

嬴彻科技

本文相关词条概念解析:

物流

物流的概念最早是在美国形成的,起源于20世纪30年代,原意为“实物分配”或“货物配送”。1963年被引入日本,日文意思是“物的流通”。20世纪70年代后,日本的“物流”一词逐渐取代了“物的流通”。中国的“物流”一词是从日文资料引进来的外来词,源于日文资料中对"Logistics"一词的翻译“物流”。中国的物流术语标准将物流定义为:物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中,根据实际需要,将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。物流定义:供应链活动的一部分,是为了满足客户需要而对商品、服务以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。物流:以仓储为中心,促进生产与市场保持同步。

网友评论
  • 轻舞飞扬的
    而在今年年初又与北汽新能源合作,解决造车资质的问题
    2019-07-18 17:23 108
  • mjzsdsh
    健身就不同了,就算你做低强度的有氧运动,关节也会承压,老年人坚持走路都会有损伤膝关节的可能
    2019-07-13 20:09 805
  • tc_87
    “健身房挥洒汗水”和“打太极拳”相比,哪个更有利于身体健康?
    2019-07-20 19:32 885
  • 点点滴滴9
    中国运动员为国拼搏挥洒汗水,难道比不上一些电影明星吗?你怎么看?
    2019-07-16 10:07 56
  • 原来这就是
    上联:爬书山,荡书海,挥洒书生意气,如何对下联?
    2019-07-13 04:59 23
  • helloboy4
    作为全球首个量产的高级自动驾驶的定制处理器,可以说这样的硬件基础已经可以满足自动驾驶的运算等需求
    2019-07-11 21:51 984
  • 小旺仔123
    L3级以上的自动驾驶到什么时候才能够真正成为汽车标配?
    2019-07-21 04:29 311
  • squirrels
    其中不少还是处于整合供应商提供的系统和配件的步骤,本身在这方面的研发实力较弱
    2019-07-18 14:48 163