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油电混合帕萨特,期待已久的爱车,帕萨特新能源交作业!

日期:2021-09-20 19:19:35 来源:互联网 编辑:小道 阅读人数:195

1,期待已久的爱车,帕萨特新能源交作业!

期待已久的爱车,帕萨特新能源交作业!

帕萨特PHEV来交上作业了,同时也很感谢车友们的一些作业数据,买车的时候对这款车一点都不了解,看了大家的一些帖子还有群里的小伙伴们都给仔细说说对我的帮助都挺大的,身为一个新车主有些话要说的。 选车简单说点吧,当时的选车心态比较纠结的。一般选择混动的车友有两种:第一和我一样,汽油,混动,都可以,那么选择性也比较多,我当时看上的是帕萨特汽油版的,后续又看上的混动版,两者优势就是格调高,价位也都很合理,不过实际考虑来说还是混动的好,自己家住一楼安装充电桩也比较方便,价位上混动的也算够预算,而且混动版的后期养车费用和用车来说是汽油版比不了的,所以最后还是确定混动版的帕萨特,非指标问题,完全处于喜欢处于适合才选的混动版。 还有其他地区限号之类的,就是没有指标的,那么久不用多考虑了,必须混动,也不用花大几万的钱去上车牌,因为那个钱足够你选择混动了,纯电的也不错,但是纯电的不够便利!!!,因为我两天冲一次电,很多时候都会赶上没电的时候,可能是混动的不在乎,但是纯电的车开着总是有些顾虑的,市区还行如果长途呢?虽然有充电桩但还是不够方便,不够我说的也不对,喜欢纯电的大有所在,只是个人思想原因。纯属建议吧,我感觉混动的优势最好,因为市区开车一样省,就是费时间充充电,长途也不怕,因为带着一个1,4T的发动机呢,玩提速更不怕,混动模式下分分秒秒看尾灯[酷],总之自己的用车体验告诉我选择这款车非常适合自己,也很符合现在的年代···············

这就是我的座驾——PHEV比较高大上的一个名称,造型上是很好看的,表现上也很满意。

大屏功能非常强大,而且灵敏度也不错,出现过1次死机,个人经验:打火后大屏是需要一个开机时间的,如果倒车很容易冲突,大多时候是没事的,但是偶尔会卡

操控挺不错的,相比汽油车混动版的车型驾驶乐趣要更多一些,因为不同的驾驶模式平时切换使用还是很爽的哈哈,纯电模式下是可自行设定的,日常起步加速都很平顺,而且静音效果非常好,但是电流声还是能听的到的。混动模式下开起来比较完美,也是适合日常用车的一个驾驶模式了,动力非常好,提速超车也很直接,急加速的推背感也确实不错,还有一个模式就是能源回收,说简单点就是最省的驾驶模式了,开起来的感觉不够爽,一送油门车子就跟带着刹车一样的感觉不怎么舒服,这个模式很少用,偶尔闲着没事的时候才用用。

前脸是很好看的,与汽油版的帕萨特是一样的造型,不过细节上处理的更好一些,还有就是PHEV的身份是很明显的,PHEV的标识也是666。

细节处理的挺不错

还有一点就是空间确实不错,完全对得起帕萨特这个称号了,我一直认为只有空间大了舒适度才能保障。后桥是独立悬架的,不过这个级别的车了肯定要有的,对于通过性与舒适性都不错。在车内感觉不到路面的震动,就是可以听到胎噪,胎噪略大,座椅舒适柔软,坐上去贴合身体,能提供舒适坐姿,对于长途跋涉来说不会感到困乏。隔音也很好,外面的嘈杂声几乎听不到,尤其是纯电模式,还有就是配置上也不错,因为很齐全啥也不缺,就连全景天窗都是标配的随意这些配置了,舒适度了,空间了,都很好,这辆车没啥太大的亮点但是也找不出什么缺点了,暂时用着很开心也很满意。

车内的储物设施比较齐全

上手非常快,车型大开着稳,特别是高速行驶,日常驾驶起来也是很轻松的,转向轻盈手感好,底盘的设计也比较扎实,跑高速120的速度也感觉非常的稳,驾驶起来有足够的信心操控这辆车。

内饰的设计很好看,主要还是这个布局全新的设计终于不那么老气了。

全景天窗也很不错。

至于动力有多么强?混动模式下的动力和汽油车2.0T的动力差不多吧,我感觉要好于2,0T的动力的。

舒适模式下100KM内,1-1.5个油妥妥的,除非模式不一样。馈电的情况下一般保持7个左右,所以混动必须有混动的优势所在。就发这些,后续再来补充。

2,【车主点评:让我省油让我快乐的帕萨特的插电混动】

【车主点评:让我省油让我快乐的帕萨特的插电混动】

#选车理由 我觉得日子就应该过得精打细算一些,如果连自己的开支都算不清楚,我认为未来的生活一定不会幸福,所以在买车的时候我也是秉承着这种理财的观念,一眼就看上了这辆插电版的混动帕萨特。 #最满意 可能是爱一辆车不需要太多的理由吧,除...

3,【车主点评:绿牌不限行 省油又舒适的帕萨特插电混动】

【车主点评:绿牌不限行 省油又舒适的帕萨特插电混动】

#选车理由 因为上海这地方交通状况不好,而且又限行。所以有车对于我来说开支会非常的大,所以打算换一辆新能源或者插电混动的车子。之所以会选择帕萨特的这款插电混动,还是看中了它的外观,商务氛围很浓,平时开着去谈业务非常的合适,而且空间也很大,作为家用来说也完全可以。

#最满意 最满意的是可以上绿牌,再也不用为限行而烦恼了。而且插电混动油耗确实能控制的非常的低,百公里还没有超过5个点,每个月能节省一笔不小的开支。

#最不满意 当然这辆车也并不是那么的出色。也是有的一些小毛病的,比如说电池的续航里程并没有想象中的那么大。而且后排的地面凸起确实有点高了,坐三个人中间那个确实很难受。

#空间 空间表现的还算可以,再怎么说帕萨特也是一辆b级车,虽然因为后排地板凸起过高,导致乘坐体验不是那么的好,但是坐5个人还是没有问题的。

#外观 帕萨特真的很有那种商务气息。一眼就觉得这是一辆非常稳重的车子。而且车身的线条也是设计的恰到好处,让这辆车子多了几分层次感。

#内饰 内饰中规中矩,大多数人都不太喜欢大众的套娃设计,不过我还是挺满意的,觉得他非常的稳重。

#动力 我对动力没什么要求,在上海这个地方,你的车子动力再强也没有用,因为只能开那么快。

#操控 开起来还算比较轻松吧,大众在操控这方面还是下了不少功夫的。方向盘非常的轻盈,而且车子底盘也很扎实。

#舒适性 舒适性也让我有点失望吧,隔音降噪做的是比较糟糕的。经常会被外面传来的噪音所困扰着,而且减震也比较一般。

#油耗 插电混动真的是很能节省油耗,这么大的一辆车,平均百公里才不到5个点的油耗,让我非常的满意。每个月能节省不少的开支。

4,帕萨特插电混动值得买吗?

帕萨特插电混动值得买吗?

帕萨特PHEV的专业测评报道纷纷出炉,好不好来看看专业人士对这款合资品牌PHEV首选轿车怎么看!

舒适配置全新升级 全方位打造头等舱体验

帕萨特诞生20年来,不断按照中国消费者的需求进行升级,这在2020款帕萨特PHEV上也得到了体现。“帕萨特PHEV空调面板采用了全新全触控式操作,高级感显得更强,前排阅读灯也换成了触控式,进一步向旗舰轿车看齐,更好地体现出PHEV车型该有的科技感。”一位媒体这样总结道。而混动豪华版车型更配备手机无线充电功能,只需将具有无线充电功能的移动设备放在中央通道的置物槽上即可轻松完成充电,让电量焦虑症消失得无影无踪。

帕萨特PHEV延续了帕萨特品牌对乘坐舒适感的苛求。“帕萨特PHEV后排空间的舒适性营造也做得很到位,侧翼厚实,坐垫的长度也很适宜,摸上去的触感也很细腻。座椅还带有电加热、通风、按摩功能,更让人惊喜的是头枕也带有调节功能。”一位媒体写到。帕萨特PHEV混动豪华版的前排12向电动可调座椅拥有电加热功能、通风与按摩功能,配以4向可调X-Woks头枕、专属LED迎宾踏板、10色环境氛围灯,从触觉到视觉全方面感受航班头等舱的体验。

纯电力MAX随心所驭驾驭各种场合

纯电模式下的新能源车到底能跑多远?这大概是车主最大的顾虑之一,本次厦门试驾就给出了答案:“纯电模式沿着厦门岛行驶,44公里的环岛路线,在车内荷载3人的情况下,时速40-60km/h,关了AC开外循环,实际续航仅消耗了32公里。”而纯电续航里程达63公里的帕萨特PHEV在应付日常通勤更是毫无压力: “除了安静顺畅之外,最大的一个好处就是当你每天大多数时间都用纯电模式,上下班通勤的话,或许一两个月都用不完一箱油。”

这一切都得益于由高能量三元锂电池、高效率一体电动机、智能电控管理系统、EA211 1.4T涡轮增压发动机组成的混合动力系统,百公里加速时间仅为7.7秒,综合燃料消耗量低至1.6L,实现了燃油经济性和强劲动力的完美平衡。

帕萨特PHEV全面升级的头等舱体验、纯电力MAX的驾乘感受、满足多种路况的驾驶模式获得了专业媒体的认可,继续强化其合资PHEV首选产品的地位。

希望对你有用!来自湛江金富汽车的从业者!

5,与混动的亲密接触——试驾帕萨特新能源

与混动的亲密接触——试驾帕萨特新能源

前两天看到店里比较相熟的售后顾问在朋友圈发布的清明节假期店里的活动,参加店里的帕萨特PHEV试驾就可得蚕丝被一套,这样低的门槛实在是吸引人,这样的机会怎么能错过呢?不过我可不单单是冲着赠品去的哦,开惯了汽油车的我确实没好好体验过混...

6,巴黎车展帕萨特油电混合什么价格

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新能源双燃料汽车汽车——油电混合动力车(高端 中高挡车):现在主要掌握在国外几个大牌车厂,因为关系技术。这个车价位都很高,有一款日系叫??200的在中国卖的价格低在30万,可那车你地盘隔音差,玻璃放下一点后,升燥比坐灰鸡还让人受不了,那款车是来害我们中国人的。他买国外去一定搞他声音噪音污染。。而且以后的维修保养费很高,你省下的都会让维修费吃掉。因为就是一个省也没几个人能修好的。电喷车出现故障不是随便一个技术工都能搞好的,油电的就更不用说了。

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本文相关词条概念解析:

帕萨特

帕萨特(PASSAT)是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生,40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场,共生产销售2000余万辆。其所到之处,有口皆碑:欧洲最好汽车、英国最佳家庭汽车、葡萄牙最佳汽车、日本最佳进口车型、加拿大最佳家庭汽车、美国最佳Wagen汽车等荣誉。藉由帕萨特,应用最先进的工程技术,帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上,都已超越中档轿车的标准设计。德国大众汽车公司的工程师们将汽车设计与科技完美结合,制造出拥有优越价值的帕萨特轿车。赢得了无数消费者的喜爱。上海大众汽车有限公司在2000年将帕萨特B5投放到中国市场。在中国上市的帕萨特以的帕萨特B5轿车为原型,根据中国用户对轿车的审美观、使用要求而重新设计生产的。2005年投放市场的第五代帕萨特B6,2007年,中国版的帕萨特B6在中国一汽-大众汽车有限公司投产的称为迈腾。

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