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新车试驾|宝骏530换装全新动力,十万左右找不到拒绝它的理由了

日期:2019-01-07 18:00:06 来源:互联网 编辑:小狐 阅读人数:450

问个问题,对宝骏这个品牌你能找到什么方法去黑它吗?宝骏的车子,它给了你足够大的空间、足够可靠的产品品质,以及足够低廉的价格。更难得是,亲民的宝骏从来不会因为较低的价格而降低档次感,它的设计,以及营造出来的品质感,绝对是同价位里最好的。“销量狂魔”“价格”宝骏能得到这些赞誉,可不是花钱买的。

新车试驾|宝骏530换装全新动力,十万左右找不到拒绝它的理由了(图1)

那么...好像唯一能黑的地方就是变速箱了?嗯...AMT?或者DCT,这两种变速箱多少是一根刺了,虽然没有影响销量,但多少是个小瑕疵了吧?行吧!那就把这个也改了!

全新动力总成的宝骏530来了

各位对宝骏530应该不会陌生了,18年3月份上市的它,已经积累了近10万用户,在SUV市场整体疲软的2018年,作为新人的宝骏530取得的成绩已然是个优良表现了。只是这还不够,对宝骏这个带“爆款基因”的品牌来说,这个销量对宝骏自己来说还不够好。这不,年底销量冲刺了,趁着改款,宝骏530带来了一套全新动力为自己加劲了。

新车试驾|宝骏530换装全新动力,十万左右找不到拒绝它的理由了(图2)

相比老款的1.5T(LL5)发动机,新的1.5T(N15T)发动机在参数的数值表现上没有太大差异,马力依然是150匹,仅是在峰值扭矩上提高了20牛·米。但是发动机内部构造有变化,例如进气歧管的滚流做出了优化,同时轻量化的耐热合金材料使用,让发动机整体油耗下降了10%。题外话说一下,宝骏未来的旗舰车型—宝骏RS-5,它也会搭载这台发动机。

新车试驾|宝骏530换装全新动力,十万左右找不到拒绝它的理由了(图3)

新车试驾|宝骏530换装全新动力,十万左右找不到拒绝它的理由了(图4)

你最关心自然是这套动力总成的表现了,1.5T+CVT的组合,老实说激情不会有,这也不是宝骏530该干的事,平顺才是它的主要任务。相比于现款搭载的6速DCT变速箱,新款宝骏530在低速行驶时具有更好的平顺性,尤其是在起步阶段,这套CVT变速箱能把动力输出梳理得更加平顺,没有双离合变速箱的顿挫和拖沓感,这对驾驶者和乘客来说都更友好。

新车试驾|宝骏530换装全新动力,十万左右找不到拒绝它的理由了(图5)

而整体的动力表现嘛,毕竟是一台家用取向的经济型SUV,油门响应是偏向平缓的,除非你一个急切的大脚油门,否则动力输出会一直维持这种不急不缓的性子,开起来挺“佛系”刚起步的时候油门可以稍微给深一点,这样比较能够得到一个符合预期的起步效果。而到了中后段再加速的时候,新款宝骏530的表现要比现款的要好一点。

新车试驾|宝骏530换装全新动力,十万左右找不到拒绝它的理由了(图6)

采用前麦弗逊式、后多连杆式的悬架,底盘的调教很是柔软,也因此带来不错的舒适性,面对一些坑洼时基本可以做到无视,但是在应对一些“更大块头”的减速带,柔软的悬架让它出现了一些回弹,感受就是会多晃悠两下。

新车试驾|宝骏530换装全新动力,十万左右找不到拒绝它的理由了(图7)

除了动力,它还有哪些改变?

抛开动力总成的话,新款宝骏530就没有其他太多明显的改动了,外观、三围尺寸、内部布局都是跟现款保持完全一致了。

新车试驾|宝骏530换装全新动力,十万左右找不到拒绝它的理由了(图8)

虽然外形没有改动,但这并不是问题,因为现款宝骏530在设计上的表现足够出彩,大尺寸格栅、分体式大灯、眯眼的LED大灯,这些外观元素放在今天依旧处于潮流一线,没有改动的必要性。

新车试驾|宝骏530换装全新动力,十万左右找不到拒绝它的理由了(图9)

长宽高分别为4655×1835×1760mm,轴距为2750mm,车身数据跟现款也是保持一致,空间方面完全不用担心,181cm的我在后排可以轻松翘起二郎腿。

新车试驾|宝骏530换装全新动力,十万左右找不到拒绝它的理由了(图10)

内饰也是跟现款一致,简洁为主也不失档次感,宝骏的设计一直挺用心的。新款在内饰里的最大变动就是增加了液晶仪表盘。

新车试驾|宝骏530换装全新动力,十万左右找不到拒绝它的理由了(图11)

新车试驾|宝骏530换装全新动力,十万左右找不到拒绝它的理由了(图12)

具体配置方面,跟现款1.5T旗舰型相比,我们这台试驾车(顶配车型)减少了后排隐私玻璃、马牌轮胎换成了佳通、LED大灯、燕飞利仕扬声器、方向盘皮革包裹以及前后排头部气囊等,配置水平肯定是降低了,但是新款换装了新的发动机和CVT变速箱,还增加了全液晶仪表盘,再加上这台新款宝骏530的顶配会比老款宝骏530顶配便宜1.5万元左右,对比起来还是新款宝骏530的性价比更高。

宝骏530新款更出色的行驶品质会更容易让这个价位的消费群体喜欢上,家用车嘛,老老实实用CVT变速箱其实挺好,毕竟在平顺性和舒适性上都有更好的表现了。正如我开头所说的,换上CVT后,宝骏的车子其实就找不到什么了。

本文相关词条概念解析:

宝骏

宝骏品牌是上汽通用五菱积二十多年造车经验,融八年合资运作精华,充分集成上汽、通用、五菱三方股东方的优势,着力打造的适合全球新兴市场的乘用车品牌。宝骏在2010年创建,"骏"的本义是良驹,宝骏即人们最心爱的良驹,定位为“可靠的伙伴”。“可靠的伙伴”品牌定位亲切易于传播,直观而富有喻意,充分阐释了上汽通用五菱“充分融合股东方资源,高起点发展自主品牌”的信念,以全新缔造一个深受消费者喜爱的合资企业价值新标杆。上汽通用五菱(英文缩写SGMW)旗下拥有五菱汽车、宝骏汽车两个品牌及宝骏560、宝骏730、荣光V、五菱宏光S1、五菱宏光、宝骏630、宝骏610、五菱征程等畅销车型。

网友评论
  • 苏西张志双
    宝骏530动力如何?值得入手吗?
    2019-06-11 03:32 40
  • 丁一007
    自动挡变速箱按照质量、传动效率、真实平顺体验的综合排名应该是
    2019-06-07 17:53 43
  • 电影里的路
    预售价7.88万元起的全新国产SUV, 宝骏530您会买吗?
    2019-06-10 19:44 4