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既然都不喜欢三缸机为什么还要上?关于三缸发动机不得不说的秘密

日期:2019-02-11 09:55:04 来源:互联网 编辑:小狐 阅读人数:63

既然都不喜欢三缸机为什么还要上?关于三缸发动机不得不说的秘密(图1)

现在很多人对于三缸机的认识还是存在一定误区的。

1. 为什么主流品牌都开始造三缸发动机?三缸机有什么优势?

既然都不喜欢三缸机为什么还要上?关于三缸发动机不得不说的秘密(图2)

福特EcoBoost1.0T三缸发动机

主流品牌开始大范围使用三缸机的背景,没有别的,一方面是为了对应全球日益严苛的油耗法规,另一方面还是排放。所以三缸机的最主要优势—就是油耗低。

三缸机的循环油耗比同等技术水平的四缸机低这一点请很多键盘车神不要质疑,因为这是有理论和实验室数据支撑的事实,最终结果体现在各国的公告油耗上。至于实际道路使用中的油耗如何,很多答主已经通过各种角度证明过了,请不要因为自己或身边朋友的三缸机油耗高就得出三缸机不省油的结论,这非常没有逻辑。

既然都不喜欢三缸机为什么还要上?关于三缸发动机不得不说的秘密(图3)

2.看到这里很多人可能又会问,既然减缸这么好用那为什么不用2缸机或者单缸机?

既然都不喜欢三缸机为什么还要上?关于三缸发动机不得不说的秘密(图4)

答案其实很简单,二缸机也不是没人用过,但因为现有的技术下2缸机的综合效率和NVH噪声、振动与声振粗糙度Noise、Vibration、Harshness的英文缩写,这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题,它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。都远不如3缸机,所以综合考虑各方面因素后,车企采用的还是三缸机方案。比如说菲亚特早年推出过一款2缸机Twin Air,虽然用了各种当时的先进技术,但最后还是治不好抖到死的问题。至于单缸机,你看看拖拉机就知道能不能在汽车上用了。

既然都不喜欢三缸机为什么还要上?关于三缸发动机不得不说的秘密(图5)

如今的社会开始慢慢接受三缸了吗?其实这个问题宏观上也很难回答,因为各个国家地区对三缸机的接受程度不同,但是从国内来看,包括各界媒体的测评,还是网络用户对于三缸机的评论,国内大部分人还是不能接受三缸机,理由也是五花八门,成熟的、不理智的,我们不再细说。

3.三缸机躲不开的还是最为被人诟病的“抖”的问题。

诚然,早年因为技术水平所限,很多三缸机的NVH表现的确不尽如人意,这也是三缸机的先天不足。但我们不能以静止的眼光看问题,毕竟技术是在持续发展的。近些年来各家针对这个先天问题都做了很多优化。比如日产的HR120D通过追加外部平衡块使振动达到了和四缸机相同的水平。

既然都不喜欢三缸机为什么还要上?关于三缸发动机不得不说的秘密(图6)

那些把三缸机和抖等同起来的朋友,你们有去体验过这些年新出的三缸机吗?如果没有的话我建议你们节假日去4S店体验一下。 而且今后随着启停,48V,混动技术的发展,三缸机完全能够和四缸机相同的用户体验。

本文相关词条概念解析:

油耗

汽车行驶100km的耗油量,俗称油耗。汽车的经济性指标主要由耗油量来表示,是汽车使用性能中重要的性能。尤其我国要实施燃油税,汽车的耗油量参数就有特别的意义。耗油量参数是指汽车行驶百公里消耗的燃油量[以“升”(L)为计量单位]。在我国这些指标是汽车制造厂根据国家规定的试验标准,通过样车测试得出来的。它包括等速油耗和循环油耗。2014年5月5日,2014年腾讯在GMIC大会发布推出路宝盒子能在驾驶过程中,能实时提醒油门深度,立刻降低油耗,并提供多种油耗分析。

网友评论
  • 冰is糖
    买车看发动机,选三缸还是四缸?
    2019-04-12 19:19 26
  • zy6666
    有的国人为什么会不喜欢三缸发动机?
    2019-04-16 01:26 7
  • 周星星是我
    降低油耗赚积分,降低成本扩大利润,这才是这些厂家的初衷,转嫁给消费者的只是更差的用车体验而已
    2019-04-18 10:38 6
  • zg820718
    发动机三缸跟四缸有什么区别?
    2019-04-19 15:06 43
  • liliang030
    既然三缸发动机抖动大,换双缸发动机会不会好点?
    2019-04-16 00:27 22
  • 米老鼠_18
    三缸发动机为什么不设计成中间大缸两边小缸?
    2019-04-12 23:28 4