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帕萨特烧机油怎么办,2012年买的新帕萨特,现在机油消耗得厉害!有好的解决办法吗?

日期:2020-07-28 16:15:38 来源:互联网 编辑:小道 阅读人数:600

1,2012年买的新帕萨特,现在机油消耗得厉害!有好的解决办法吗?

2012年买的新帕萨特,现在机油消耗得厉害!有好的解决办法吗?

首先大2113家要明白“烧机油”和“消耗机油”是5261两个不同的4102概念。判断一辆车1653是否烧机油我们最终是看火花塞是否有机油燃烧后的黑色积炭,并且排气管是否有蓝烟冒出。而据我观察,大部分机油消耗大的PASSAT,在火化塞上都没有积碳产生。因此我认为这种状况,机油不是烧掉的而是消耗掉的,PASSAT及其它德国大众的车,包括新A6L 2.0T、2.4、3.0,机油消耗都很大的原因我认为有以下几方面。

就老帕来说,它的发动机为纵置、老式铸铁缸体、冷凝器及水箱电子扇采用内吸式冷却的设计。这种布置形式和结构,最容易导致发动机工作环境温度过高。这就造成了机油容易蒸发、或者发生氧化结胶而使机油消耗加大的问题。这也是我以前再三提醒大家,要注意给1.8T的老帕发动机降温的原因。

而原厂及大部分四埃斯店,在保养时又使用了粘度较低的机油,低粘度的机油有流动性好、抗结胶、节约燃油、降低排放的优点。唯一缺点就是机油消耗量大。所以我建议有条件的同学,可以使用15W-50的机油。

大众的这些发动机,其曲轴箱通风系统设计都有缺陷。这点我已经注意很久了,也数次提醒过大家,当发现机油消耗大时,注意清洗曲轴箱压力调节阀(也有人叫强制通风阀)。这个阀体的设计缺陷是,当发动机内的机油、油气、积炭微粒及其它浓缩物,经过气门室盖冷却后,流经压力调节阀,在这个调节阀内部由于环境温度降低,很容易沉积成油泥胶质、渣滓等,造成压力调节阀通风孔堵塞,从而提高了曲轴箱内部的气体压力。

因为大众的发动机,废气循环都是采用“正压”设计,所以,该压力的提升会导致机油从涡轮密封圈或缸体密封垫、机油加注口、机油标尺等等有结合的部位渗漏,加大的机油消耗。所以,大众的发动机,从外表看都是“油乎乎”的。而且这个有缺陷的调节阀容易使油气分离不清,导致大量机油蒸汽回到进气管,沉积冷凝在中冷器内,或者吸进汽缸消耗掉。

这也是我很无奈的,因为大众自始至终不承认这个缺陷。

现在我有一个建议:发现自己的老帕机油消耗大的同学,你可以把机油标尺拔下来,用一块海绵包在测量口上,以防止异物落入,并且要保持海绵通气良好。这样你再行驶个一、两千公里后,再次确认机油消耗,如果没有增加,就证明你的压力调节阀堵塞了。如果机油还是消耗很大,那就直接怀疑涡轮或者气门油封了。

大众的发动机都为高转速设计,所以,工作环境最恶劣的排气门油封最容易老化,导致机油经过排气气门,直接在排气歧管内被燃烧掉。还有,为了减少高转速下活塞和缸套的磨损,并且保护高压、高温下的缸体,大众的涡轮增压发动机都特意让缸壁有了过厚的油膜,这些油膜也导致机油消耗会有所增加。

象W版的三元堵塞,而引起的机油消耗增加现象,是很罕见的,这个我还在研究当中,等弄明白时就告诉大家。

所以,任何问题,最好分析透彻后再下结论。而不要一味的就说:“这个发动机真垃圾……”“这个车真垃圾……”

因为我坚信,设计人员只会比我们考虑的更多、更科学。等咱们弄明白了问题的根源,解决办法自然就有了。

以上只是个人观点,错误之处还请高手多多指正。

2,大众帕萨特1.8现在用的是美孚速霸2000有点烧机油,...

大众帕萨特1.8现在用的是美孚速霸2000有点烧机油,...

无论什么车,烧机油的根子就是在于国内的燃油品质和机油品质太差。燃油差,大家应该心里还有数,但是机油差,有点不太明白。人家欧洲机油标准远高于中国,在欧洲,机油当中必须有22%的添加剂,其中的添加剂的含量如下:典型的多级机油—78%的基础...

3,帕萨特1.8T严重烧机油怎么办?

帕萨特1.8T严重烧机油怎么办?

发动机2113烧机油是一种普遍现象、像奥迪、帕萨特5261都有此类问题。烧4102机油的原因是铸铁的发动机造1653成的,烧机油的现象大部分是在跑高速时比较明显,其次一批车并不是每一辆车都烧机油,有30%的概率是不烧机油的。

应对发动机机油消耗建立正确的概念,只要发动机运转就会有机油消耗,正常的机油消耗是维持发动机运转所必须的,不会对发动机造成危害。发动机正常的机油消耗主要是通过三个方面产生的,而这三方面消耗的机油最终都必须通过各种渠道进入气缸,并被燃烧后排入大气,可见正常的机油消耗确实是被“烧”掉的。“烧”机油与“烧”汽油或柴油一样,是非常正常的现象,只不过在发动机正常工作期间消耗的机油量远远低于燃油的消耗量而已。国标规定机油与燃油的消耗比应小于1%机油消耗的三条主要途径是:

1、进、排气门杆与气门导管之间的间隙,微量的机油必须透过气门油封,以避免气门在气门导管中卡死。

2、活塞与气缸壁之间的间隙,活塞环在上行过程中将气缸壁上残存的润滑油膜带入燃烧室。

3、雾状机油微粒通过曲轴箱强制通风管路进入燃烧室。

4,2001款帕萨特怎么烧机油怎么回事

2001款帕萨特怎么烧机油怎么回事

奥迪烧机油、宝马烧机油、奔驰烧机油……烧机油,也叫机油消耗量过大,成为了各类高档车不可回避的问题。烧机油是一个逐渐加重的过程,从新车在一个保养周期内不需要添加机油,到慢慢开始需要添加,一开始是每一千里烧0.4升,逐渐烧0.7升,后来就...

5,09年的大众帕萨特烧机油怎么办?

09年的大众帕萨特烧机油怎么办?

你这个车年代2113比较久了,有11年的时间5261,本来大众车烧机油是他的通病,去4102大型修理厂1653或者4s店做个检查,他们的建议都会是更换气门导管、气门油封、活塞环更换、EGR废气循环阀的更换、以及机油滤清器的更换,总之就是让你给所有有可能烧机油的配件换个够,这样问题就解决了,你如果觉得配件和工时贵,你就后备箱备几瓶1L装的全合成机油,机油故障灯报警,你就加个几百毫升~

6,帕萨特烧机油解决方案,帕萨特烧机油怎么办

帕萨特烧机油解决方案,帕萨特烧机油怎么办

帕萨特烧机油是2113指机油进入了发动机的燃5261烧室,与混合气一起参4102与了燃烧。车辆如果出1653现烧机油的现象,会导致车辆氧传感器过快的损坏,导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等等多种不良后果。烧机油的最严重结果会是使发动机润滑不足,从而使发动机造成难以修复的损伤或者报废。

为什么会烧机油?

1.正赏磨损,也就是车辆在行驶一定公里数以后的正常现象。

一般车辆为二十万公里左右,不同的车、不同的人使用、不同的地区(空气灰尘含量)对发动机的使用寿命都有很大的影响。对于超过一定使用年限和公里数的车辆正常磨损我就不多说了,该大修就的大修。

2.非正常磨损:造成非正常磨损的原因有产品质量和使用不当造成的早期磨损。如果您的爱车在保修期内就出现烧机油现象,请及时和厂家4S店联系交涉维修或更换发动机。

轻微烧机油怎么解决?

1、机油的选择

机油对于车辆的发动机来说至关重要,不仅能润滑,还有清洁、冷却、防锈、密封等作用。如果车辆出现了轻微烧机油,使用品质较好的机油可以有效缓解。因为使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油,会导致磨损加剧,另外,机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良,使活塞环和气缸壁的磨损增加,密封性能下降,这样就会烧机油。当我们选择了高品质机油增加润滑,减轻发动机在工作时的磨损就可有效缓解烧机油的问题。

2、机滤的选择

机油滤清器(机油格)一定要选择质量有保障的,因为机油滤清器的主要作用就是去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质,保护发动机。如果滤清器的质量不合格或者机油滤清器堵塞,杂质就很有可能在发动机工作时反复对发动机造成磨损,就会导致机油消耗量增大。 好的机滤能起到清洁发动机内部、节油、降低排放的作用,对降低发动机的排气温度也有效果,从而可以减轻机油消耗及烧机油问题。

本文相关词条概念解析:

机油

机油,即发动机润滑油,英文名称:Engineoil。密度约为0.91×10³(kg/m³)能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分,决定着润滑油的基本性质,添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足,赋予某些新的性能,是润滑油的重要组成部分。

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