发现汽车网
首页 >> 改装车 >> 正文

卡罗拉皮薄,卡罗拉和凯美瑞哪个好?

日期:2020-06-28 19:23:47 来源:互联网 编辑:小道 阅读人数:763

1,卡罗拉和凯美瑞哪个好?

卡罗拉和凯美瑞哪个好?

网友说:凯美瑞比卡罗拉好,外观大气,美观;配置丰富。卡罗拉是花冠的改进版,不过却没有改进多少。凯美瑞与卡罗拉不是一个级别的车,凯美瑞是B级车,卡罗拉是A级车。还有就是要看你选择的用途了!家庭肯定是卡罗拉好啊,卡罗拉的发动机是双VVT...

2,都说日本车皮薄,德国车皮实,为什么同为中级车的本...

都说日本车皮薄,德国车皮实,为什么同为中级车的本...

小心不要上了网络水军的当哦。。. 关于汽车的安全性评级,目前唯一的可信标准是碰撞测试。除了欧洲的沃尔沃、雷诺安全口碑好,其他的都差不多,日系的安全性跟德美法系半斤八两。丰田卡罗拉更是5星满分,但是飞度的成绩不太理想。 至于网络上所...

3,新卡罗拉有什么质量问题吗

新卡罗拉有什么质量问题吗

综合一些网友的评论给您看下 1.价高配制低. 2.空间比较小 3.钢板比较薄 4.漆有点软,容易刮伤 5.到档设计怪异 6.离合行程长,不容易适应 7.胎压比较低,不爽 8.引擎盖与前大灯的接合部缝隙较大 9.新车刹车时臭鸡蛋味让人难忍 10.转向反应过慢,...

4,卡罗拉和轩逸哪个漆薄

卡罗拉和轩逸哪个漆薄

下面是日系车2113漆的厚度,你可以参考下

新逍客:115

雅阁52619代:119

东风4102本田1653CRV:109

东风本田思域:89

东风日产轩逸:96

东风本田XRV:96

广气本田缤智:99

丰田卡罗拉:115

日系车一直以来背负各种消极口碑

比如不安全、皮薄、车漆薄

但从销量看,大家还是很诚实的

毕竟日系车也有以下优点:

性价比高,空间设计合理、省油、质量可靠

5,新卡罗拉有什么缺点么?

新卡罗拉有什么缺点么?

综合一些网友的评论给您2113看下

1.价高配制低5261.

2.空间比较小

3.钢板比较薄4102

4.漆有点软,容易刮伤

5.到档设计怪异

6.离合行程长,不容1653易适应

7.胎压比较低,不爽

8.引擎盖与前大灯的接合部缝隙较大

9.新车刹车时臭鸡蛋味让人难忍

10.转向反应过慢,路感不好

11.后视镜盲区有点大

12.后悬挂落后

13.刹车偏软

揭秘卡罗拉十大缺点zt

卡罗拉的上市激起了一阵阵波澜,受到的好评无数。新卡罗拉采用了全新的FF(前置前驱)平台,全面调整车身尺寸后

,与现在的花冠比,卡罗拉车体宽度有所增加,长度增加了10mm、车宽增加了55mm。而车辆A柱的位置也向前做了移动,此

举除了能创造出更大的驾乘空间外,还有利于降低风噪。

在安全性方面,卡罗拉采用了GOA高强度车身结构,在发生意外碰撞时,可最大限度地保护车内乘员的安全,同时还有

帘式空气囊以及侧空气囊等被动安全装备保驾护航,而VSC(车身稳定性控制)系统也首次列入了标准配备清单。

卡罗拉的动力传动系统采用了全新开发的双VVT-i直列4缸1.8L发动机,最大功率100KW,同时提供6挡手动变速箱或4速

自动变速器可供消费者选择。可以看出,这样的搭配是很典型的家庭用车倾向,而其所使用的6挡手动变速箱也有别于纯运

动车型的设计,肯定是更为节油、更为经济的齿比设定。

尽管优点较多,但缺点也比较明显,以下列举十项,供读者参考。

1.自动变速器为4速。

国产卡罗拉唯一装备的一款自动变速器竟然是4速的!这有点不可思议,即使是控制成本,也不应该在如此关键的地方

。众所周知,4档的速比没有5档,6档来的密,所以对动力的发挥影响较大,使原本就显得软绵绵的动力更加柔弱,并且高

档位高速行驶时的油耗也会较大,这无疑在无形中增加了用车成本。很早以前大众就在POLO上装备了先进的Tiptronic 6档

手自一体变速器,同时还有途安,速腾,明锐,我相信丰田应该为卡罗拉装上更优秀的自动变速器。

2.手动6挡变速箱的挡位不够清晰。

6挡变速箱的挡位不够清晰,挂挡比较生涩,这对驾驶乐趣是个打击。没有良好的换档手感,所以别指望从卡罗拉身上

获得更多的换档乐趣。而生涩的档位对动力的顺畅输出也有影响。

3.电动车窗的问题。

卡罗拉的电动车窗不够好,升降时车门会明显的抖动,并且下面的防水皮条会随着玻璃上下移动,感觉不佳。不知道

这是装配工艺的问题还是设计上的缺陷。

4.大灯亮度不足。

卡罗拉的大灯亮度真的不敢恭维,传统的卤素灯泡不能提供足够的照明亮度。目前的氙气大灯成本并不高,但丰田为

何就不配备呢,显然又是出于成本控制的考虑,看来卡罗拉还是要学习明锐和速腾。

5.卡罗拉后悬挂问题。

卡罗拉后悬挂改为筒簧分离式,没有采用双A臂和多连杆悬挂,这对操控性还是很有影响,至少它不够稳定,高速过弯

时会明显感觉到后悬挂力不从心。

6.车身轻,容易发飘。

卡罗拉的整备质量为1300千克(1.3吨),对于这个级别的车来说显然过轻,直接后果就是操控不稳定,高速易发飘,

在高速运动行进中给人信心不足。

7.VSC安全干预导致驾驶乐趣不高。

由于卡罗拉装备了VSC系统,这个类似ESP的安全装置可谓过于尽职尽责,极限过弯时轮胎侧壁会被严重磨损,设备的

减速只会导致增大轮胎侧壁的磨损并损失牵引力,设备启动时,试图轻加油恢复牵引力,不过证明无效,VCS车处于暂时断

油的状态。这个“灵敏”的VSC不允许驾驶者有任何过激的驾驶动作,就算偶尔找一下驾驶乐趣也会横加干预,所以,交警

看到卡罗拉请放一百个心。

正是由于VSC的过度干预,再加上柔软的动力,不顺畅的变速器,不够强力的悬挂,较轻的车身,所以请所有卡罗拉的

车主,还是放弃寻找驾驶乐趣的想法吧,更不要幻想与人飙车,做一名道路好好先生也不错。

8.底盘隔音效果差。

如果在碎石路上驶过,可以清晰地听到每一粒被轮胎带起的沙砾撞击底盘的声音,并不怎么悦耳。在平坦的高速公路

上行驶时,轮胎噪音也会比较明显地传入车厢。

9.内饰颜色冷酷,不适合家庭。

卡罗拉的内饰颜色以黑色为主,灰色为辅,整体感觉很沉闷压抑,没有温馨感。而卡罗拉是定位于家庭的轿车,如此

灰暗的内饰,相信不会给一年呆在驾驶室里几百个小时的人以好心情。

10.1.8L GLX-i AT(导航版)的定价过高。

卡罗拉1.8L GLX-i AT(导航版)的定价过高,19.08万元的增配非常不值,它是在16.68万元的基础上增加倒车雷达、

影像引导、DVD导航这些“豪华性”配置,为此而付出2.4万元的代价实在不值。而且没有prenium版的智能一键启动和VSC

是怎么也高档不起来,所以不推荐此款型。

相信丰田一定会对这些问题加以改进,从而给消费者提供更有价值的卡罗拉,利人利己,何乐不为?

6,都说日本车铁皮薄不安全,新卡罗拉也是这样吗?

都说日本车铁皮薄不安全,新卡罗拉也是这样吗?

这个话题早就过时了,车2113皮薄和安全性没多大关系,在5261乎的是能量的转换,4102如果能量不传递到车身上1653而传递到人身上那才是后悔莫及,我们路上看到车子损坏严重,就是因为能量都被车子吸收了,重要的是再看车主伤的怎么样,这才是关键,

本文相关词条概念解析:

变速器

变速器是能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置,又称变速箱。变速器由传动机构和变速机构组成,可制成单独变速机构或与传动机构合装在同一壳体内。传动机构大多用普通齿轮传动,也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。滑移齿轮有多联滑移齿轮和变位滑移齿轮之分。用三联滑移齿轮变速,轴向尺寸大;用变位滑移齿轮变速,结构紧凑,但传动比变化小。同步器有啮合式和摩擦式之分。用啮合式同步器时,变速应在停车或转速差很小时进行;用摩擦式同步器可在运转中任意转速差时进行变速,但承载能力小,且不能保证两轴严格同步。为克服这一缺点,在啮合式同步器上装上摩擦片,变速时先靠摩擦片把从动轮带到同步转速后再进行啮合。行星齿轮传动变速器可用制动器控制变速。变速器广泛用于机床、车辆和其他需要变速的机器上。机床主轴常装在变速器内,所以又叫主轴箱,其结构紧凑,便于集中操作。在机床上用以改变进给量的变速器称为进给箱。

网友评论