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汽车改装音响需要加装功放吗,汽车音响改装,功放重要吗? 建议加个好一点的功放还是加个好点的喇叭?

日期:2019-09-13 16:18:48 来源:互联网 编辑:小道 阅读人数:953

1,汽车音响改装,功放重要吗? 建议加个好一点的功放还是加个好点的喇叭?

汽车音响改装,功放重要吗? 建议加个好一点的功放还是加个好点的喇叭?

一位的加喇叭…你原先的功放功率不够的!要想效果好!加功放换喇叭!加重低音单元加高音单元!

2,汽车音响改装第一次要加功放吗

汽车音响改装第一次要加功放吗

汽车功放的极限就看电瓶了!

汽车音响要想好听 首先要有高质量音源 也就是你的CD机要好 或者可以通过AUX把你的HIFI播放器数字转模拟音频输入进去 其次要提高车内声压 就需要功率更大的喇叭 要用功率能够满足喇叭峰值功率的功放来推 比如我车换装的喇叭是50W 峰值120W的中低音 那么我所配的功放就要单路超过120W才能发挥喇叭的动态响应 有足够大的箱体才能让它有下潜深度

好的音源是第一位 好的功放是第二位 好的喇叭、线材配套的分频器是第三位

一切的前提是好的箱体(车门的密封性,谐振的避免)、足够的电源功率

汽车音响的升级会给电瓶带来不小压力 所以要适当 发烧级的音响一般都会采用增加一套电瓶+电瓶管理器来实现极致的发烧级效果

如果说性价比的话 如果你的车本来是4路喇叭 加一个功放是最容易提升音响效果的了 如果想要提高更多 那么就要从我上面讲的各个环节做一个整体重新设计来进行整体改装 并且做好调试才能有最好的表现

希望对你有所提示

3,汽车音响改装需要加功放吗?

汽车音响改装需要加功放吗?

当然要搭配功放的啦。卡顿汽车音响提示在汽车音响改装的时候,放大器与音响的匹配是选型时应重要考虑的问题,它直接关系着音乐重放的效果和器材的寿命。放大器与音箱的匹配主要有阻抗匹配、阻尼匹配和功率匹配。对功率放大器来说,阻抗匹配是第一位的。它要求作为负载的音响(扬声器)阻抗不应小于放大器的额定负载阻抗。例如,功率放大器原设计接8Ω负载,应与8Ω或8Ω以上阻抗的音箱连接。当配接16Ω音箱,使用中除了输出功率减小一半以外,尚未带来其它明显影响;而当配接4Ω负载时,输出功率将增加近一倍,如果音量又开得较大,则有可能使大功率晶体管损坏。

现在有些放大器对音响阻抗允许有可变范围,如4Ω~16Ω;在这种情况下,阻抗每变小一倍,功率就升高1.6倍。如标定8Ω阻抗下,额定功率为100W的放大器,如果改接4Ω阻抗的音箱,放大器的输出功率则为160W。一般情况下,对阻抗有范围的放大器,取其阻抗范围的中值比较合适。

功率匹配一般指功率放大器的额定功率与扬声器的额定功率相适应。从目前的趋势来看,功率放大器的额定功率有较大幅度增长(从几十瓦增长到上百瓦),而扬声器系统的额定功率由于电声器件的结构所限增长较慢。

一般来说,放大器的额定功率应大于音箱额定功率的四分之一比较合适,即125W的放大器推动100W的音箱。这样,既可以推动音箱全力工作,又可以保证器材的安全。因为,一般扬声器都有一定的抗过载能力,其允许值为额定功率的1倍半左右。故按上述方法进行功率匹配仍是比较安全的。

阻尼系数是指音响阻抗与放大器输出阻抗之比。实践表明,当阻尼系数较小时,扬声器低频特性、输出声压频率特性、高次谐波失真特性均会变差。阻尼系数过大,对实际性能影响并不显著。因此,比较一致的看法是:阻尼系数应在10-100之间。

4,汽车可以改音响吗?

汽车可以改音响吗?

随着汽车的普及,很多的朋友已经改装过汽车音响,更多的朋友在犹豫要不要改汽车音响?看见一些改装过几万甚至十几万汽车音响的朋友一次加三、四台功放,心中很疑惑?有必要吗?这要看个人要求了,改入门级的加一台或不加都可以,改高端的往往用一台八路或十路处理器配几台功放,玩半主动或全主动分频。什么叫全主动分频,半主动,被动分频呢?那一种好呢?为什么改发烧音质要加DSP和几台功放来配合呢?今天为大家解释一下。

一:主动分频是每一个音频信号必须经过功放,分频越多,功放也就相增加,套装喇叭的分频器取消,其优点是①提高声场动态范围,②改善瞬间的表现能力,③超低音表现更佳,加强与功放的兼容性,④扬声器单体间的灵敏度容易受到控制,⑤功放在固定的频带上工作,可降低失真,⑥阻抗变化低,可得到较佳的分类表现。用一句通俗的话形容,主动分频音质输出,音质的层次感比被动更强,大动态小动态表现更佳,细腻,真实。

二:半主动是考虑到成本问题,又要达到效果的一种折中方案,前声场做主动,后声场做被动。

三:被动是先经过功放的全频输出,再由套装分频器切割中高低信号输出,一般四门两分频套装一个四路功放就足够,缺点,声音出来弱,细节的瞬间表现相对主动分频比较,差别极大。四:改主动必须加处理器来分频,来对每一个频率进行增或删,以及通过电脑调节声场,传统功放是调不了音,只能加大功率。

我们在听音响的时候,不仅仅听到了喇叭发出和直达声,同时也听到了环境的反射声。直达声和反射声的综合叠加决定了音响的整体效果。汽车空间狭小,反射声的次数和密度远大与房间,所以一般我们会觉得在汽车音响店试音房听到的效果要比装到车上好听很多,正是因为反射声次数和密度不一样造成的。所以这些必须依仗处理器针对再个喇叭离主驾的位置来调节。还有,我们改装音响的目的,就是追求真实的还原,越高端的器材越接近真实的声音,在每一首歌里如果不用处理器单独听用功放来推出的声音,有时候高音刺耳、或者太弱,鼓声太弱无力、音感尖锐.需要在800HZ-1000HZ删减、齿音太重,需要在8000HZ左右范围删减、人声太远听起来总感觉飘忽不定、或声音太靠前很闹,要在3150HZ删减,没有处理器是无法解决的,因为传统功放就两三个增益,基本上调不了什么。所有原车品牌音响,如BOSE,哈曼-卡顿等,他们的功放都是DSP功放。他们在开发一个新车型的音响时也是采用声学仪器测试、调试,再测试,再调试的方法。

想要在汽车里改出好的音响效果,DSP处理器必不可少,没有DSp处理器的汽车音响改装是不可能改出好的效果的。但不管是DSP功放一体机,还是纯DSP处理器,一个科学精准的调音可以占到整个音响效果70%的比重,光凭传统功放来推喇叭的时代已经是落伍了。

然后再讲讲A柱倒模,很多人不知道倒模的重要性,如果改一万以上的系统,建议果断倒模,让喇叭有一个好的朝向。车载音响不比家用音响,因为受空间限制,喇叭的朝向不好会严重影响音质效果,比如听蔡琴的“渡口”因为朝向不好,你会感觉是声音由下而上传出,像是趴在脚底下唱歌,完全没有现场感,所以倒模是一个非常重要的部分。

很多人觉得我不听嗨歌,低音炮不加无所谓,如果你预算有限,那就算了,否则是极其错误的想法,低音虽然不是整首歌的主旋律,但确是一首歌的灵魂,维护整首歌旋律的基础,每一首歌都有鼓声、贝斯、等低频,光靠门板上的套装喇叭是体现不出那种感觉和频率的,你听歌找不到感动的感觉,往往就是低频的缺失。低音炮越好,低频越饱满、越有弹性.和震撼感。

5,汽车改装音响加低音炮需要加装同轴喇叭吗

汽车改装音响加低音炮需要加装同轴喇叭吗

低音炮与其他通道的喇叭没有直接关系的。

增加了低音炮,也不是一定就要升级其他通道的喇叭。当然同时升级所有的喇叭,音质肯定可以得到明显的提升的。

6,汽车音响改装需要加功放吗

汽车音响改装需要加功放吗

原车音响因为成本问题,整体效果总会让人觉得模糊,分离度和解析力都不尽人意。

当然,最简单,最常用的办法就是换高品质喇叭。

音响系统也遵循木桶原理。大部分原车音响就是主机直接推动喇叭这样简单的系统组成。

而大多数情况下,升级音响首选的方案是更换高品质喇叭。

本文相关词条概念解析:

喇叭

喇叭,是一种管乐器,上细下粗,多用铜制成,又可指一种电声元件,作用是将电信号转换为声音,也叫扬声器。分为带状,号角,气垫等等。1877年,德国西门子公司的ErenstVerner就根据佛莱明左手定律,获得动圈式喇叭的专利。是一种电能转换成声音的一种转换设备,当不同的电子能量传至线圈时,线圈产生一种能量与磁铁的磁场互动,这种互动造成纸盘振动,因为电子能量随时变化,喇叭的线圈会往前或往后运动,因此喇叭的纸盘就会跟着运动,这此动作使空气的疏密程度产生变化而产生声音。1906年LeeDeForest发明了三极真空管,锥盆喇叭要到1930年代才逐渐普及起来。

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