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高音喇叭\\/汽车改装\\/车载音响,汽车音响改装,2000元左右预算

日期:2019-07-11 09:16:42 来源:互联网 编辑:小道 阅读人数:318

1,汽车音响改装,2000元左右预算

汽车音响改装,2000元左右预算

像楼主这种小改的话,建议前门加个初级的套装喇叭,后门再加个同轴喇叭就OK了。

2,改装对原车对汽车音响会有损害吗?

改装对原车对汽车音响会有损害吗?

“讨论这个问题之前,我们要搞清楚什么叫有损。借此笔者就与大家分享下“损”的定义。汽车音响改装理论上来说都有“损”,关键是哪“损”了。我不觉得重新标准接个线等动作就定义为损,专业的汽车音响改装的改装动机是在原来的不好且大众化的基础上优化,专业化(在这举个例:原车的喇叭单元和线之间用的是插式设计,这是方便整车生产时的便利,改装的用的是电焊式的,这样连通性更强,原车的喇叭座都是薄塑料的,安装强度不够,改装后用的是木圈座再加防水罩处理)。所谓的损源自于拆件那过程,(即拆一次理论上来说都不如不拆过的好),这是我认为最大的损,这也是我们最重视的一环。

很多车主的思维都瞄准了“拆”和“剪”,没有考虑到“拆后可以完全还原”,“剪是为了换上更好的”。“没错,还有一些车主会认为原车上的东西是最好 的。拿车门板的音响喇叭来讲,车厂为了节省成本和时工,喇叭单体一般都达不到Hi-Hf的需求,安装工艺也采用卡式安装,在恶劣的行车环境中,卡式的安装 往往会松动。汽车音响改装可能会出现倒模、打孔等看上去“有损”的改装,其实是为了让安装的产品更加稳固或做得更加漂亮美观。为了让音质有更好的发挥,还 要加木垫,再做隔音等,才能达到Hi-Hf的效果。这些都不是有损的加装。”

“改装有风险”这句话是有道理的,再回到题目,如果交给技术专业、经验丰富,有专业改

车主改装汽车音响的目的是什么?”回答最多的是需要、跟风、炫耀。同样,当问起“车主为什么不肯改装汽车音响”时,我想除了认为这是“有钱人玩的游戏”外,还有一个重要的回答是“汽车音响改装有损原车”。大家试想一下,一部好好的新车,突然因为改装音响,要拆门卸板,不免让我们的心里会起疙瘩。那究竟汽车音响改装有无损呢?是否像一些车主认为的那样有损原车?

这样看来,讨论汽车音响改装有无损,就要看上面提到的这些现象会不会在改装中出现,或常不常出现。“是的”“我们知道,在整个改装过程中,拆车门板 是要下功夫,因为大多数门板采用的是卡扣式的安装方式,要在扣住时拨出来,如果技师不小心或不专业的话,就有可能拆断卡扣造成损坏。这跟技师的专业性和经 验有关,如果技师改过这型号的车,知道什么地方有卡扣,知道往哪个方向用力,知道用多大的力去平衡取出,这些现象完成可以避免。而我们的技术三两下就拆下 了,其它地方基本是卸螺丝的了,更简单。”

把自己的爱车拆得七零八落往往让车主心痛,当把车门拆开来了,要更换里面的喇叭,就必须剪线,“剪线”也被车主认为“有损”的“罪证”之一。车主认为‘剪线’是有损的行为,其实这是一个误区,这需要我们从业人员和媒体多引导。

曾经有一个品牌商提出所谓的“无损安装”,其线束直接用拨插式的接口,不剪线安装。但“不剪线的无损安装”这种提法,很快遭到行业的反击,不久就没 有这种提法了,为什么呢?“因为从汽车音响Hi-Hf的角度来讲,这样的做法是不专业或者说是不对的。”“因为从专业的角度,喇叭线要与喇叭的单体充分接 触,如果采用直接拨插式接线,肯定会有松动或其他接触不良。再者,时间长了也会被氧化。专业的做法是怎样的呢?把原来的接头剪掉,接上喇叭单体后用电铬铁 充分地焊接上去,再用专业的绝缘管密封和加固,这样可以保证喇叭线与喇叭单体的稳固性,同时也保证了信号的充分传输,这样就比原车或所谓的无损拨插式要好很多,这并 没有做到有损。”

装工具的技师,这个“无损”是可以保证的。

3,汽车音响喇叭皮破了用502粘上效果有什么不同?

汽车音响喇叭皮破了用502粘上效果有什么不同?

502干了会发硬 喇叭振膜工作的时候需要一定幅度的震动 发硬会影响喇叭正常震动发声 长时间的震动 也会脱落

4,汽车音响加了分频器是不是可以换上大功率喇叭

汽车音响加了分频器是不是可以换上大功率喇叭

分频器主要功能是将音源按照高、中、低音进行分解,将高音分配给高音喇叭、中音分配给中音喇叭、低音分配给低音喇叭。好点的音响设备有6.1声道(左、右、前、环绕左、环绕右、重低音)。喇叭以其功能与功耗相关,其功耗则与音频扩音、解音(统称功放)设备相关。即喇叭功能过大,功放要是功率小就意味着带不动,负载超标。如,功放总功率为100W,所有喇叭加起来就不能超过100W,否则严重点喇叭不响、功放易损坏。

5,惠威汽车音响m1600ii分频器接线方法

惠威汽车音响m1600ii分频器接线方法

福特福克斯在配置和外形都让人满意,尤其是过人的操控性、精准的转向和扎实的地盘都值得称道。今天咱们也分享一下福特福克斯汽车音响改装的案例。\r\n\r\n我喜欢这部福克斯动感的脸型,充满阳光的颜色。原车前、后门;拆除车门外饰板后的车门。继续拆,拆掉防尘板..看到最里面一层,做内层隔音;前后车门均已完成车门内层隔音施工;四门车门外层隔音施工后效果,图为左后门,厚实很多了吧!前声场采用的是以色列摩雷玛仕舞套装喇叭,此图为以色列摩雷玛仕舞中低音单元;,摩雷玛仕舞系列喇叭延续了摩雷近乎完美音质的特色理念,创新性的技术理念将会给汽车音响爱好者带来更加愉悦的音质体验!后声场选用的是惠威CF260同轴喇叭;\r\n\r\n以色列摩雷玛仕舞高音单元的接线处理;恢复后的效果,好看哦..以色列摩雷玛仕舞分频器接线处理;美国K牌ES104超低音安装在后备箱中。圣美歌功放VS160.4 四路功法,2路用于推前声场的以色列摩雷玛仕舞喇叭,2路推美国K牌超低音;\r\n\r\n至此,本次福特福克斯汽车音响升级基本完成,本次升级配置如下:\r\n\r\n前声场:以色列摩雷玛仕舞\r\n\r\n后声场:惠威CF260\r\n\r\n超低音:美国K牌ES104\r\n\r\n功� 放:圣美歌VS160.4\r\n\r\n隔� 音:HV四门双层隔音

6,汽车功放A\B类和D类同价位音质方面哪个相对好?

汽车功放A\B类和D类同价位音质方面哪个相对好?

A/B类和D类最大的区别是功放的工作方式不同,最明显的是效率。同样功率的功放,D类功放因为效率高散热片(外壳)可以做的小很多,但D类也有缺点:因为工作方式不同A/B类都会有干扰,区别是干扰的大小。如果对音质要求比较高我建议是A/B类。

本文相关词条概念解析:

汽车音响

汽车音响(autoaudio)为减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的收放音装置。最早使用的是汽车调幅收音机,后来是调幅调频收音机、磁带放音机,发展至CD放音机和兼容DCC、DAT数码音响。现在汽车音响无论在音色、操作和防振等各方面均达到了较高的标准,能应付汽车在崎岖的道路上颠簸,保证性能的稳定和音质的完美。

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