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【一探究竟】探索底盘绝对领域 Toyota A80 Supra

日期:2019-06-14 06:34:55 来源:互联网 编辑:小狐 阅读人数:386

【一探究竟】探索底盘绝对领域 Toyota A80 Supra(图1)

虽然A90 Toyota Supra终于问世,不过在底盘平台、动力都是来自BMW Z4的情况下,对于死忠车迷来说,真正的Supra还是过往A80世代之前的车型。

以下我们一同来探究A80 Supra底盘架构的难得机会,得以一窥当年这款Toyota跑车的底盘设计。但是,由于此车在前往采访的当下未安装轮圈,因此无法进行悬吊及测量定位数据,考量此车并非原厂状态,所以只好略过这两个部分,仅针对悬吊结构进行分析。

前悬吊结构

【一探究竟】探索底盘绝对领域 Toyota A80 Supra(图2)

A80 Supra的前双A臂悬吊

A80 Supra在前悬吊採用了双A臂的设计,为了达成轻量化、高刚性的效果,Toyota特地使用锻造铝合金打造这款车的上A臂,下A臂则是传统的铸造钢材製成。

【一探究竟】探索底盘绝对领域 Toyota A80 Supra(图3)

锻造铝合金上A臂

【一探究竟】探索底盘绝对领域 Toyota A80 Supra(图4)

避免干涉轮圈而设计为r型的下A臂

【一探究竟】探索底盘绝对领域 Toyota A80 Supra(图5)

33mm的改装防倾杆

【一探究竟】探索底盘绝对领域 Toyota A80 Supra(图6)

避震器与防倾连杆都固定于下支臂上的基座

在当时,跑车的底盘很直觉的会使用双A臂这种悬吊结构,因为比较不需要考量空间布局加上轮圈尺寸较小(Supra原厂涡轮车型标配17寸轮圈、自然进气车型标配16寸轮圈)使得当年这些车款的双A臂相对容易设计。

至于现在,考量到大尺寸胎圈和空间体积等因素,双A臂也多半只出现在豪华跑车或者超级跑车上。因此,这样的悬吊结构在新世代的A90 Supra也会由非常普遍的麦花臣悬吊结构取代。

后悬吊结构

【一探究竟】探索底盘绝对领域 Toyota A80 Supra(图7)

A80 Supra的后悬吊

A80 Supra的后悬吊同样为双A臂结构,但是在设计上与前轴的双A稍微不同。从图中可以看到,后悬吊的上A臂同样为锻造铝合金制成,用以增加刚性和轻量化,弯曲的造型则是为了避免和避震器干涉。

至于悬吊下A臂则拆分为两支连杆,这种设计我们也曾经在 Subaru Levorg上看过,虽然前方的张力连杆(红色箭头)被更换为可调式改装品,但是结构上和原厂的差异并不大,与后方的下支臂(绿色箭头)可以形成一支虚拟A臂(黄线所示)后避震器则固定在下支臂连杆上,22.5mm的改装防倾杆也透过防倾连杆和下支臂连结。至于蓝色箭头所指的结构杆则是为了强化副车架刚性而存在。

【一探究竟】探索底盘绝对领域 Toyota A80 Supra(图8)

锻造铝合金材质的后悬吊上A臂

【一探究竟】探索底盘绝对领域 Toyota A80 Supra(图9)

拆分为两支连杆的下A臂

【一探究竟】探索底盘绝对领域 Toyota A80 Supra(图10)

避震器与防倾连杆固定于后下支臂

【一探究竟】探索底盘绝对领域 Toyota A80 Supra(图11)

后改装防倾杆尺寸为22.5mm

其他底盘设计

除了悬吊之外,在A80 Supra的底盘架构当中还能够看到许多Toyota当时为了这款跑车所下的功夫。像是前副车架(红色箭头)采用铝合金制作,同时利用结构杆(黄色箭头)和其他底盘部件连结,藉此增加车架强度。传动轴通道尾端也同样设计了强化结构来补强底盘刚性较为不足之处。

【一探究竟】探索底盘绝对领域 Toyota A80 Supra(图12)

铝合金前副车架和强化结构

【一探究竟】探索底盘绝对领域 Toyota A80 Supra(图13)

传动轴通道尾端的强化结构

接着则是空力设计,Supra车头方向灯下的进气孔连通前轮拱内侧,在行进时能够为煞车导入冷空气,增加煞车的散热效率。同样用途的设计也出现在后轮,位于车门后方的车侧导风孔能够将冷空气导入后轮拱,为后煞车降温。

【一探究竟】探索底盘绝对领域 Toyota A80 Supra(图14)

车头方向灯下的进气孔

【一探究竟】探索底盘绝对领域 Toyota A80 Supra(图15)

前轮拱内的出风口

【一探究竟】探索底盘绝对领域 Toyota A80 Supra(图16)

车侧导风孔

【一探究竟】探索底盘绝对领域 Toyota A80 Supra(图17)

后轮拱内的出风口

【一探究竟】探索底盘绝对领域 Toyota A80 Supra(图18)

这些设计在现今的跑车上已经不是什么稀奇罕见的设计,但是在A80 Supra诞生的1993年,可以说是相当有心。而且反观现在许多的新车,看起来虽然有著满满的空力设计,但是有不少都是根本没有开孔的假设计,更显得当年汽车制造商型随机能的踏实设计。

网友评论
  • 正义欧尼
    什么车的底盘最好?
    2019-08-18 13:38 10
  • 轻舞飞扬的
    整体偏硬支撑性比较好通过性好,过坑挖地段可能比较颠簸,不过过弯会很有信心支撑性很好
    2019-08-17 16:11 838
  • laoxu66
    启辰D60底盘怎么样?
    2019-08-17 05:05 687