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传奇车手曾在“魔鬼赛道”折戟 领克、本田和现代谁能在纽北夺冠?

日期:2019-06-13 14:15:55 来源:互联网 编辑:小狐 阅读人数:831

传奇车手曾在“魔鬼赛道”折戟 领克、本田和现代谁能在纽北夺冠?(图1)

记者丨张一弛

传奇车手曾在“魔鬼赛道”折戟 领克、本田和现代谁能在纽北夺冠?(图2)

最著名的赛道带来无限的变数

为何说值得期待呢,其一是德国站是在大名鼎鼎的纽伯格林赛道举行。这条赛道分为南环和北环两部分,其中南环可能是F1车迷比较熟悉的,曾今的德国站/欧洲站就是在这里举办的。

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图:纽伯格林赛道,北边的大圈是北环,南边的小圈是南环。北环全长20.83公里,拥有177个弯角,垂直落差达300米。本次WTCR使用了一小部分南环和绝大部分的北环赛道

而北环可能名气更大,有诸如绿色地狱、性能试金石等绰号,而围绕这条赛道也有太多的故事可以讲。最有名的应该就是Niki Lauda的那场事故。

上世纪70年代,纽伯格林北环还是F1赛例中的一站比赛。1976的德国站在大雨中举行,Niki Lauda的赛车失控后撞上护栏,燃起了大火。Niki Lauda本身被严重烧伤,但六周过后他又奇迹般地返回了赛场,《Rush》浓墨重彩地描述了这场比赛,有兴趣的朋友可以找来看看。此后,F1便放弃了这条赛道。

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Rush的海报

现在很多人拿Niki Lauda的事故为例,说明纽伯格林北环是多么的凶险。确实,这里开车很难,很危险,但从观赛的角度说这里同样也非常刺激,之于车手,之于车队,在这里比赛极具性。

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图:Niki Lauda(1949年2月22日—2019年5月20日)三届F1车手冠军,同时还是飞行员,建立了“Lauda”航空公司,也可以说是位企业家

对于车手来说,这条赛道很窄、路肩很高,而且像街道赛几乎没有缓冲区。也就是说在这里没有犯错的余地,只要冲出赛道就是撞墙。另外高路肩也是车手的噩梦,纽伯格林北环不像其他赛道可以让车手借用,这里的路肩就是马路牙子,车轮上去很可能就会失控。

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图中可以看到赛道的起伏以及高耸的路肩

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最后对于赛事举办方也是个,纽伯格林北环实在太长了,一旦发生事故很难处理,而且救援也是个问题,真正碰到大事故只能终止比赛。综合以上三点,在纽伯格林北环比赛有极大的变数,而变数正是竞技体育最迷人的地方。

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德国站的看点

好了,说回WTCR德国站的比赛。刨除赛道的变数,这站比赛本身还有哪些看点呢?

首先是第一集团的争夺,今年的WTCR可以看做中、日、韩三方混战。中国不必多说,就是使用领克03赛车的Cyan Racing Lynk & Co车队;呢,说的是使用思域赛车的ALL-INKL.COM Münnich Motorsport车队;韩国则是使用i30 N赛车的BRC Hyundai N Squadra Corse车队。

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为了表述方便,我直接用厂商的名字来说好了。目前的积分,本田在车手和车队两方面都处于第一的位置,车队积分278,领先领克40分,领先现代47分。车手积分方面,同样是本田的Esteban Guerrieri以151分领跑,领克的Thed Björk 140分位居次席,现代的Nestor Girolami 127分排在第三。

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车队积分前十排名表

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车手积分前十排名表

那么现在的问题就是第一集团,三家车队,三位车手,在德国站之后排名会发生这样的变化。或者说大家最关心的领克车队是否能成功夺得第一、或者能否守住第二。

关于这个问题最关键的是要看德国站的BOP机制是如何设定的,所谓的BOP(Balance of Performance 性能平衡)是指赛会根据赛车的特性,在车重、动力、车身高度做出平衡性的调整,为的是让赛车性能更接近,比赛更激烈。在类似WTCR这种房车赛事中BOP规则很常见。

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那BOP规则有多大影响呢?还是拿领克车队举例好了。在之前捷克站的比赛中,领克车队成绩非常糟糕,排位垫底,正赛中只有Björk在第三回合拿到了5分(第11名)如此成绩虽然有很多猜测,例如雨战因素、车队战略等,但我觉的主要BOP机制所影响的。

捷克站比赛,领克赛车重量被增加到1335kg,虽然本田赛车也是同样的重量,但动力上领克赛车被限制到97.5%的输出,本田赛车则是100%全动力输出。别小看多出2.5%的动力,排位赛差不多要慢0.6S左右。

反观荷兰站,领克赛车虽然还是被加重,但动力被完全释放。这导致第一节排位赛,领克赛车包揽了前四,而且领先优势巨大。第一名领先第五名0.7S,而第五名领先最后一名只有0.4秒,所以在第二次排位赛时,赛会又把领克的动力限制到97.5%。纵然如此,领克赛车依旧领跑全场。

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在荷兰站之后就是即将到来的德国站,这里我也担心领克会不会因为荷兰站的出色发挥,导致在德国站被“重点照顾”当然在比赛前猜测BOP规则似乎没什么意义,一切都要等到正赛才能揭晓。对于领克来说,车手是有优势的,去年WTCR德国站比赛就是Björk和Muller拿的冠军。这两位车手在这条赛道上经验很丰富,前面说了赛道特性,这里就是少犯错误。

网友评论
  • 东巷少年i
    领克怎么样?
    2019-09-15 16:48 138
  • lkqaiqkl
    为什么纽北赛道越来越成为汽车厂商测试新车的赛道?
    2019-09-10 16:42 181
  • 稻草人568
    很显然,费奥拉诺赛道是法拉利自己的私家赛道,不对外开放,而这里也成为了法拉利跑车诞生的摇篮,除此之外,诸如
    2019-09-14 14:06 798
  • yy941370
    并对数据进行对比分析,以此来验证技术、性能是否达到预期设计标准
    2019-09-13 19:42 104
  • 多余解释5
    纽北赛道在赛车界的地位?
    2019-09-09 20:12 306
  • wjsxqq
    这种测试不仅仅会在赛道,更会在全球各种道路环境以及极端的环境下进行
    2019-09-13 19:30 682
  • 遇见你是灾
    对于车手的技术、体力,车辆的底盘、制动、转向、车身刚性、引擎调校、轮胎抓地力等都是极大的考验
    2019-09-10 23:55 270
  • 我在这里耶
    宝马M在纽北赛道的表现怎么样?
    2019-09-08 23:38 192