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大众要造轿跑MPV?比911 GT3贵30万,引擎竟是保时捷H6

日期:2018-12-31 18:58:31 来源:互联网 编辑:小狐 阅读人数:938

不论是在某宝,还是在某东上,猫与狗的大战里最是有数不清的有趣故事,而最为一个电子消费平台的运动商,作为商家只要能够足够的费用你就能够进入到推送里,而这些电子商务平台都将这些进入首页的产品称为“精选商品”

在汽车世界里,能够称为精选,不然就是性价比,不然就是高性能,那些罕见而稀有的非量产车是很少被Featured形容的。

大众要造轿跑MPV?比911 GT3贵30万,引擎竟是保时捷H6(图1)

在所有商品市场里,例外总是留给有实力的选手,而这里获得这个例外精选名额的便是来自德国大众的T5。作为大众汽车最经典的厢体式多功能轿车的第五代产品,T5一直都在通过迎合现代化多功能需求的方式,以寻求在MPV市场中的稳定地位,而在具体分类中,T6如果是豪华商务车,那么T5应该可以算高端市场里的精选实用派,其在一些领域甚至被用作运输工具车辆。

大众要造轿跑MPV?比911 GT3贵30万,引擎竟是保时捷H6(图2)

T7日益临近,大众正在为自己的厢体式MPV谋求新的延续,而在这个时候,大众联合私人改装工厂进行了一次定制设计。

在这台改装定制版本上,最引人瞩目的并不是冷峻的全黑色车身处理,而是隐藏在后置引擎舱之内的特别发动机,这里不仅仅拥有涡轮增压器,同时还采用了水平对置。

大众要造轿跑MPV?比911 GT3贵30万,引擎竟是保时捷H6(图3)

没错,在这个世界上为数不多的两家坚持水平对置的汽车品牌里,大众为T5 Transporter Multivan找来了同胞保时捷当帮手。

一台3.6L涡轮增压H6发动机来自于997一代911 Turbo车型,根据德国经销商的介绍,这台H6已经被增强到了GT2的水平,这意味着涡轮增压器能够将最大功率提升到580Ps,不仅如此,这台巨大的MPV还可以通过这些涡轮实现285km/h的最大时速驾驶,这坚持就是一台跑车。

大众要造轿跑MPV?比911 GT3贵30万,引擎竟是保时捷H6(图4)

一些底盘悬架上的升级已经完成,弹簧的收缩比被再度放大,这将会让改装版本保持应有的后排乘坐舒适度。

大众要造轿跑MPV?比911 GT3贵30万,引擎竟是保时捷H6(图5)

别看车辆的核心与外观处理有些激进,但其并没有丧失掉多功能MPV应有的功能性,自动空调保证了极端天气下的舱内体感舒适度,加热座椅让你在冬季甚至不需要打开空调,而其同样为驾驶人保留了巡航,以及可以支持Apple CarPlay与Android Auto的车载信息娱乐。

为了配合改装版本全新的性能属性,消费者可以在舱内得到一些舒适的绒面皮革。

大众要造轿跑MPV?比911 GT3贵30万,引擎竟是保时捷H6(图6)

据悉,这台改装版本T5 Transporter Multivan起售价格可不便宜,其在美国市场的起售价格已经达到了15.9万美元左右,这样的价格即便是在美国也比 保时捷911 GT3贵了1.5万美元,在不计算进口关税与附加税的情况下,这台T5的售价也超过了100万,如果按照起售价为213.80万元的911 Turbo 3.8T车型的比例与排放消费税计算,其更是将会达到250万以上。

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本文相关词条概念解析:

保时捷

保时捷(Porsche),又叫波尔舍,是欧美汽车(omeiche)的主要代表,也是闻名世界的汽车公司。1930年成立于斯图加特,以生产高级跑车闻名于世界车坛。创始人费迪南德·波尔舍(同费迪南德·保时捷)是一位享誉世界车坛的著名设计师。保时捷汽车主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。

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