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专业汽车改装配件厂,全球最大的汽车改装厂商有哪些?

日期:2019-03-13 10:35:11 来源:互联网 编辑:小道 阅读人数:811

1,全球最大的汽车改装厂商有哪些?

全球最大的汽车改装厂商有哪些?

主流认证改装厂(不分先后)日本HKS:HKS是唯一成功在日本股票市场上市的汽车改装零件生产商,一家1999年的纯利润达11亿日元的跨国企业,分别在日本、北美和欧洲拥有分公司,其产品和实装车经常成为日本、欧美各地专业汽车传媒的焦点

德国ABT:ABT

Sportsline作为Volkswagen集团改装第一大厂,长期以来致力于赛车及汽车改装市场,提供动力、制动、ABT悬挂、空力套件、轮毂等改装配件、精品及服务,在不失原厂设计的理念下,满足改装车迷对个性化的需求,目前在全世界六十几个国家皆有代理商销售其独家为Audi、Volkswagen、Seat、Skoda及最新的Volkswagen孪生车种Porsche

Cayenne的改装精品及配件,树立了高性能、高品质的口碑。此外,ABT亦从事整车改装销售的业务,堪称是同业中的翘楚。

日本TRD:TRD,全称Toyota Racing Development,丰田汽车的御用改装厂,Toyota丰田旗下的赛事改装部门TRD,为丰田车队的赛车提供更好的性能支持。

巴博斯:BRABUS公司由Bodo Buschmann 先生创建于1977年,现已跻身为全球最大的汽车改装厂商之一。比AMG和LORINSER都晚,但是BRABUS后来者居上,一年改装的奔驰车有80000余辆。BRABUS的改装不是简简单单的在原车基础上的高性能改装,它的改装是不惜工本的。

日本nismo:Nismo是日产·汽车运动·国际公司的简称,该公司是成立于1984年,专门致力于发展日产汽车运动的公司。参加赛事和提供零部件是Nismo公司的两大事业支柱。Nismo公司以挑战精神著称,无论在赛事成绩还是公司影响力方面都在业界占有极为重要的位置。

SRT:SRT的全称为"Street Racing Technology",是克莱斯勒旗下一个高性能部门。SRT起步于道奇Viper的开发,后来又开发出了普利茅斯Prowler。当时它被称为"SVE",之后改为"PVO",直到2004年才被正式命名为SRT。SRT不仅针对克莱斯勒旗下车型进行强化,同时还兼顾了道奇和Jeep品牌。

这些是个人认为最知名的,其他还有vw的R部门,audi的S部门,专门改装保时捷的如虎等等不一一列举

2,谁知道哪里可以买到专业汽车改装配件

谁知道哪里可以买到专业汽车改装配件

不知道你是在哪个城市呢?而且你是要自己改装用还是是汽车美容店采购?

关于汽车改装配件的品牌和供应商 你可以去安卓市场或者苹果商店下载 汽车用品展 这个APP 基本上的知名汽车改装品牌与产品都包括了。可以在上面找找你所在的城市是不是有相应的供应商。

3,你们是在什么地方买的汽车改装配件啊?能保障正品吗?

你们是在什么地方买的汽车改装配件啊?能保障正品吗?

你好 在当地的汽配城去购买或者直接加装【汽车有问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】

4,汽车改装在哪学???

汽车改装在哪学???

汽车改装在中国内地是近两年才逐渐走向专业化的一项行业,而在美国,欧洲,日本甚至港台地区,汽车改装早已演化成一种文化。

先说说汽车大国??美国,在美国基本上每个家庭都至少有一部汽车,几乎每个成年人都会驾驶。这使得美国人对车的感情很不一般,再加上他们骨子里的喜欢冒险的性格,也造就了美国改装车的独一无二。美国人改车偏向于狂野,他们把一般车壳全部拆焊,在经过强化后重新焊接,并涂上鲜亮的车漆,把至少20寸以上的镀铬轮毂塞入车身,根据轮毂的尺寸切割轮拱,或者干脆加装水压减震,停车时使车身降低。动力方面的改动就更大了,一般来说都会加上大号的Turbo在经过对传动,供油,点火,活塞等多方面的强化,以及氮氧化物的配合,1000马力并不是很夸张的事。

由于美国市场的车价便宜,加上有许多改装公司的加入,使得美国人的改装专业度非常高,他们的改装分为两派:美国派和日本派。美国派就是专改美国车的,福特野马(Mustang),雪弗兰克尔维特,悍马,福特F系列皮卡,道奇公羊皮卡等等配备V8发动机的车都是他们的热改车型,尤其是野马!简直就是美国精神的象征,时至今日仍有一些人改装60,70年代的野马,这些车都是追求疯狂的大扭矩而转速并不高。被美国派看不起的是日本派,他们大多以改装日产天际线(Skyline)/350Z,丰田Supra,三菱3000GT/JT/蔽日(Eclipse)/枪骑兵(Lancer)EVO,斯巴鲁翼豹(Impreza)WRXSTI,马自达RX-7,本田NSX/RSX/思域Type-R,高尔夫GTI/R32等车型为主,这类车的改动不像美国车那么大,由于发动机为L4,H4,V6,L6,且排量较小主要强调高转速输出,所以它们的扭矩比不了美国车,但通常也在800马力以上。美国的著名的改装公司有AEM,ACT,KONI等等。{分段符}欧洲的汽车历史也很悠久,但欧洲的改装相对美国来说就含蓄的多了,这也和相关的法规有关。欧洲的大厂一般都有自己的专属改装厂,如梅塞德斯的AMG,BMW的M-Power,大众集团的ABT等,这些厂商甚至参与新车型的研发,所以它们的改装十分专业和深入,做工与原厂车不相上下,甚至超过原厂车,比如BRABUS的Maybach(迈巴赫)SV12,不仅做工与原厂一个水准,更是将极速提升到314KM/H。

这些厂商的改装一般不会对车外形有大的改动,对动力的改装最初级的甚至只是改改ECU的设定而已,大的改动可以是将原厂发动机膛缸或者换曲轴以提高排量也可以直接换一台全新的发动机,如:BMW M5/M6上的V10。{分段符}日本的改装以本国车为主,由于原来日本国内法规有300马力的上限,所以车厂生产跑车也很少超过3升。基本改装车型为日产天际线(Skyline)/350Z/西尔维亚(Silvia),丰田Supra/TRUENOAPEX86,三菱3000GTO/蔽日(Eclipse)/枪骑兵(Lancer)Evolution, 斯巴鲁翼豹(Impreza)WRXSTI,马自达RX-7FC/FD3S,本田NSX/RSX/思域/英格特拉等,日本一些厂商也有自己的原厂改装车,比如丰田的TRD,斯巴鲁的STI,马自达的MPS,本田的Mugen等,但这只是少数,日本的改装迷们更倾向于自己改。{分段符}日本著名的改装配件厂HKS以及Greedy就有许多专为日本跑车设计的性能提升件,马力同样可提升至600匹以上。日本的改装车多是用来跑下山路和漂移赛(D1GP)的 ,它们的特点是转速极高而低扭不强。日本改装车相对于欧美来说就简单多了,但是优点是价钱便宜配件多。再说中国内地的改装市场,随着这两年私家车的壮大和对国外改装文化的吸收,总体来说不少改装厂迈出了重要的一步:对性能的重视!以前的人们提到改装总是想装个大包围大尾翼大轮毂,或者拿一堆不知所云的车贴往车上随便一贴,透露出了无知的粗俗。现在人们对改装的认识不断加深,着中提高车子的操控性,动力方面由于有严格的法规和保修条例限制,只能加个外挂电脑来提升,极少数有后装Turbo的,但是对于内地的路况来说,这样的改动比较实用。现在内地比较有名的改装厂有华龙赛车,勇极驱等,这些厂家在使用别厂改装件的同时还能不断钻研新的改装方案,这都是进步的体现。希望随着人们对汽车改装认识的增多,使内地的改装业尽快赶上世界水平

5,哪里可以学汽车改装

哪里可以学汽车改装

汽车改装在中国内地是近两年才逐渐走向专业化的一项行业,而在美国,欧洲,日本甚至港台地区,汽车改装早已演化成一种文化。

先说说汽车大国??美国,在美国基本上每个家庭都至少有一部汽车,几乎每个成年人都会驾驶。这使得美国人对车的感情很不一般,再加上他们骨子里的喜欢冒险的性格,也造就了美国改装车的独一无二。美国人改车偏向于狂野,他们把一般车壳全部拆焊,在经过强化后重新焊接,并涂上鲜亮的车漆,把至少20寸以上的镀铬轮毂塞入车身,根据轮毂的尺寸切割轮拱,或者干脆加装水压减震,停车时使车身降低。动力方面的改动就更大了,一般来说都会加上大号的Turbo在经过对传动,供油,点火,活塞等多方面的强化,以及氮氧化物的配合,1000马力并不是很夸张的事。

由于美国市场的车价便宜,加上有许多改装公司的加入,使得美国人的改装专业度非常高,他们的改装分为两派:美国派和日本派。美国派就是专改美国车的,福特野马(Mustang),雪弗兰克尔维特,悍马,福特F系列皮卡,道奇公羊皮卡等等配备V8发动机的车都是他们的热改车型,尤其是野马!简直就是美国精神的象征,时至今日仍有一些人改装60,70年代的野马,这些车都是追求疯狂的大扭矩而转速并不高。被美国派看不起的是日本派,他们大多以改装日产天际线(Skyline)/350Z,丰田Supra,三菱3000GT/JT/蔽日(Eclipse)/枪骑兵(Lancer)EVO,斯巴鲁翼豹(Impreza)WRXSTI,马自达RX-7,本田NSX/RSX/思域Type-R,高尔夫GTI/R32等车型为主,这类车的改动不像美国车那么大,由于发动机为L4,H4,V6,L6,且排量较小主要强调高转速输出,所以它们的扭矩比不了美国车,但通常也在800马力以上。美国的著名的改装公司有AEM,ACT,KONI等等。{分段符}欧洲的汽车历史也很悠久,但欧洲的改装相对美国来说就含蓄的多了,这也和相关的法规有关。欧洲的大厂一般都有自己的专属改装厂,如梅塞德斯的AMG,BMW的M-Power,大众集团的ABT等,这些厂商甚至参与新车型的研发,所以它们的改装十分专业和深入,做工与原厂车不相上下,甚至超过原厂车,比如BRABUS的Maybach(迈巴赫)SV12,不仅做工与原厂一个水准,更是将极速提升到314KM/H。

这些厂商的改装一般不会对车外形有大的改动,对动力的改装最初级的甚至只是改改ECU的设定而已,大的改动可以是将原厂发动机膛缸或者换曲轴以提高排量也可以直接换一台全新的发动机,如:BMW M5/M6上的V10。{分段符}日本的改装以本国车为主,由于原来日本国内法规有300马力的上限,所以车厂生产跑车也很少超过3升。基本改装车型为日产天际线(Skyline)/350Z/西尔维亚(Silvia),丰田Supra/TRUENOAPEX86,三菱3000GTO/蔽日(Eclipse)/枪骑兵(Lancer)Evolution, 斯巴鲁翼豹(Impreza)WRXSTI,马自达RX-7FC/FD3S,本田NSX/RSX/思域/英格特拉等,日本一些厂商也有自己的原厂改装车,比如丰田的TRD,斯巴鲁的STI,马自达的MPS,本田的Mugen等,但这只是少数,日本的改装迷们更倾向于自己改。{分段符}日本著名的改装配件厂HKS以及Greedy就有许多专为日本跑车设计的性能提升件,马力同样可提升至600匹以上。日本的改装车多是用来跑下山路和漂移赛(D1GP)的 ,它们的特点是转速极高而低扭不强。日本改装车相对于欧美来说就简单多了,但是优点是价钱便宜配件多。再说中国内地的改装市场,随着这两年私家车的壮大和对国外改装文化的吸收,总体来说不少改装厂迈出了重要的一步:对性能的重视!以前的人们提到改装总是想装个大包围大尾翼大轮毂,或者拿一堆不知所云的车贴往车上随便一贴,透露出了无知的粗俗。现在人们对改装的认识不断加深,着中提高车子的操控性,动力方面由于有严格的法规和保修条例限制,只能加个外挂电脑来提升,极少数有后装Turbo的,但是对于内地的路况来说,这样的改动比较实用。现在内地比较有名的改装厂有华龙赛车,勇极驱等,这些厂家在使用别厂改装件的同时还能不断钻研新的改装方案,这都是进步的体现。希望随着人们对汽车改装认识的增多,使内地的改装业尽快赶上世界水平

6,广州哪个汽车配件公司改装汽车好?

广州哪个汽车配件公司改装汽车好?

有挺多的,但是目前做的最好大型的只有寥寥几家而已,其中广州驰马改装就在首位哦!驰马改装是坚固内外装饰件的SUV车型。希望这些可以帮助到您!

本文相关词条概念解析:

改装

科技名词定义改装(gǎizhuāng),词语,有改变设备原来的结构、装置;改变包装;改变装束等意思。英文名称:modification;retrofit定义:为改进装备性能、扩大功能、提高可靠性安全因素,或适应任务要求而对原装备加以更改、改进或加装的工程项目。应用学科:航空科技(一级学科);航空器维修工程(二级学科)

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