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迈腾和帕萨特区别,迈腾与帕萨特的区别

日期:2020-10-17 21:03:45 来源:互联网 编辑:小道 阅读人数:698

1,迈腾与帕萨特的区别

迈腾与帕萨特的区别

基本无区别看个人喜2113好 迈腾在5261国外就叫帕萨特b6 国产后4102才改的名

1)新迈腾的悬1653挂比新帕萨特软,更偏向日常舒适性,但开快时的动态信心不如新帕萨特;

2)新迈腾的行车隔音降噪表现主观上比新帕萨特略微优胜;

3)在一些看得见的细节上,新迈腾的用料比新帕萨特要高级、豪华一点。

这三条差异,我认为已经足以勾画出这两款车的特性区别——新帕萨特的方向要年轻一点,而新迈腾更稳重、讲求豪华舒适一点。这恰恰与这两款车过去给我的印象有些颠倒,所以特别有趣。

无论如何,我的印象是通过亲身体验、比较后得到的,基于细心的观察和比较。我猜测,大众不至于如此精确地去“分配”这两台车的细微特性,它们的特性差异,更多的是两个合资品牌——上海大众和一汽大众各自独立研发的结果。上海大众很可能是在帕萨特B5的用户口味基础上研发新一代帕萨特,所以它保持了比较德系风格的底盘,设计风格讲求稳重,部分不起眼的细节可以不拘小节一点。而一汽大众应该是在B6(上代迈腾)的基础上开发B7L(新一代迈腾),所以悬挂保持了迈腾的偏软风格,但汲取上代迈腾的教训,特别注重提升车厢氛围、用料方面的高级豪华感。

从研发角度看。据我的了解,新帕萨特的研发基于和北美同步的NMS项目,中方团队参与研发的程度比较高,在设计风格、底盘调较方面,中方的话语权可能更高一些,出来的产品在“口味”上可能(也确实)非常符合中国市场的需求。而新迈腾的研发基本上属于欧洲版B7的衍生任务,技术层面由德国工程师主导的成分更大一些。但这并不代表新迈腾一定是款原汁原味欧洲版Passat,因为德方工程师会铭记这是一款专供中国市场的产品,所以在底盘调较、车身和内饰豪华感方面,都会呈现出“德国人眼中的中国车”的味道,这正是我对新迈腾的感受。

【第一车区】

2,迈腾与PASSAT的区别?

迈腾与PASSAT的区别?

在文章32313133353236313431303231363533e78988e69d8331333330346532的开头,我想我有必要向大家说明一下这为什么是一篇做工细节对比而不是别的,我大概总结了一下主要有三点。第一,我们已经有一篇十分详细的两车对比文章,大面上的东西基本都说到了(点击阅读);第二,我们还有一篇十分专业的关于两车底盘结构的解析文章,很多需要趴着看的问题在这里都可以坐着得到解答了(点击阅读);第三点,也是最重要的一点,在充分了解了第一和第二点的全部内容后,仍有很多朋友不知道该在这两辆车中该选谁。

其实即便说不出谁好谁坏也不能代表你就是个纠结的人,因为拿一对双胞胎车型进行对比本身就是件十分纠结的事情,全世界恐怕也只有我朝人民能够有此荣幸。还好在我们的各种死扣、各种较真下,总算是比出了不少做工细节上的差别,我也相信你在看完这篇文章后,应该能够得出一个十分清晰的结论。

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● 外部做工细节对比

◆ 发动机舱做工细节对比

由于在之前的对比文章中我们已经对两车外观上的差别进行了详细的区分,所以在这里我们就跳过大灯、中网等外形的对比介绍,直接打开发动机盖,看看内部的做工细节有何不同。我们拿到的两款车型均为2.0TSI,所以发动机的参数以及布置方式都是如出一辙的,不过经过仔细对比,我们还是发现了一些细节上的不同。

第一个明显的不同是发动机盖的卡扣,看到这两种卡扣不知道你有没有似曾相识的感觉,在我们之前三代POLO的对比体验文章中(点击阅读),四眼POLO和劲情用的就是类似于迈腾的这种比较复杂的扣具,而帕萨特的扣具则与新POLO基本相同。

看完扣具在仔细看看发动机舱内的各种线束,你会发现两车的差别还是显而易见的。迈腾在线束接头的位置预留了固定新线束的支架,整个发动机舱内线束的保护也要明显优于帕萨特。除了一层胶布外,有些线束还套了塑料管,在穿过隔热层的线束上更是披上了厚厚的大衣,既保护了线束也增强了隔热效果。

◆ 车门做工细节对比

车门上的细节差别无论是在最早的单体评测还是后来的两车对比中都曾多次提及,迈腾在车门和门框上均有一层厚实的密封圈,而帕萨特则只是门框上有一层。另外车门限位器也是两车的不同之处,迈腾延续了大众传统的铰链式限位器,而帕萨特则使用结构更为简单的拉杆式限位器。

车门内侧的材质同样不完全相同,迈腾的门板更多的使用了软性材料覆盖,保证了更好的触感,而帕萨特也不错,在手臂经常接触的位置都为软性材料。门板的储物空间方面无论是容积还是用料,迈腾都要高出一筹,大面积绒面包裹很显档次。

后备厢做工细节对比

两车的后备厢容积在同级别车型中都可以算佼佼者,而在内部竞争中迈腾则以75L的优势领先。两款车型均支持后排座椅放倒的方式扩展空间。其中迈腾的机关在车内椅背的旁边,而帕萨特则可以直接在后备厢里开启。

刚一打开后备厢,两车的种种差别便尽显无疑,迈腾后备厢盖内侧大面积的绒面包裹很显档次也能起到降噪的作用,而帕萨特的塑料板则显得相形见绌。更大的差别是挺杆的结构,迈腾的挺杆在开关后备厢盖时都不会影响到车内的物品,而帕萨特的挺杆则是最常见的弹簧形式,在关闭时会磕到后备厢顶部的物品。

迈腾在后备厢内的两侧都配不了分隔空间的挡板,帕萨特虽然也有相同的空间,但是缺少一款隔板来创造独立的空间。掀开后备厢地板准备查看备胎时,发现这块地板的做工也不完全相同,帕萨特的边缘毛糙,而迈腾则做了包边处理,更加讲究。

两款车均没有使用全尺寸备胎、备用的轮毂也非铝合金材质。迈腾205/55 R16的锦湖轮胎恐怕大家不会满意,而帕萨特的邓禄普215/60 R16则要稍好一些。两个品牌都是选择了工厂距离自己生产基地较近的轮胎品牌,目的也是为了尽量在小地方降低成本。

迈腾车尾的大众车标同时具有后备厢开关和后摄像头的功能,这也是大众在近年新上市的车型上采用的比较普遍的设计。帕萨特的则采用车内做工细节对比

如同本文开始阶段跳过外形区别介绍一样,我们在这里也就不在细说两款大众车的中控台设计有何差异了(其实也没什么实质的区别)。迈腾车内的储物格基本都采用了绒面包裹,这点很有些德系车的风采。而帕萨特则稍逊一筹,储物格内往往都是光秃秃的,缺乏一些精致感。

前排座椅中间的储物空间似乎也是迈腾更实用一些,首先他的合页门可以完全关闭,隐秘性更强,其次他的两个杯架都安装了独立的水瓶限位机构,而帕萨特的储物空间是完全开放的,杯架也只能保证一个水瓶稳当。

两款车后排中央扶手的风格有所不同,但是实用性相差无几。折叠杯架更时尚吸引人,而大面积的木纹装饰则更吸引成熟的用户。不过迈腾有可以通往后备厢的秘密通道,所以在实用性上还是帕萨特稍逊。

这个小不同可能无关痛痒,两款车的方向盘均为手动四向调节,只不过时扳手的材质有所不同,基本不影响使用。

两车座椅的椅型都是比较偏向于运动的风格,不过在座椅使用的材料上,两款车则做出了自己的选择。迈腾在座椅的主要接触位置都都采用绒面覆盖,而帕萨特则是透气性更好的打孔真皮座椅。

这张钥匙的图其实曾经出现在之前的文章中,不过由于它的重要性我还是将它放在了最后介绍。迈腾的遥控钥匙和之前的款式相同,外观很漂亮也很有质感,而帕萨特则使用与高尔夫相同的折叠钥匙,相对来说不够豪华。

● 自动泊车最小长度实测对比

我们经过反复尝试,测出的迈腾自动泊车最小识别距离为5.77米,如果减去车身长度的4.865米的话,则意味着它可以停进比自己车身长出0.9米左右的空隙。

而车身更长的帕萨特(4.87米)在实测的自动泊车实验中反而有更好的表现,它可以识别并停入长度为5.62米的车位中,仅相当于长出了自己车身0.75米的车位。

最常见的外置摄像头,在科技感和上相比迈腾有所欠缺。

3,新迈腾1.8 和新帕萨特1.8 哪个更好

新迈腾1.8 和新帕萨特1.8 哪个更好

新迈腾与新帕萨特两者没2113有太5261大区别,只是在部分零4102部件上有一定的区别,对车辆性能稍有1653影响,但对正常行车来说感觉并不大。这两款车型都采用1.8TSI发动机、DSG变速箱,整车技术基本完全一致。之所以有两款同平台车型的出现,是因为其大众集团的营销理念所致,促使其销量增加。就车辆而言,您买哪一个都是不错的选择。这两款车型的空间、油耗、保养费用相差无几,只是配置上有所不同。

4,请问上海大众的帕萨特和一汽大众的迈腾有什么区别?

请问上海大众的帕萨特和一汽大众的迈腾有什么区别?

个人2113的一点看法,希望给能楼主一点帮助5261,以下就两款车型的不同之4102处做一简单比较:

1、迈腾和帕1653萨特分属南北大众,就上海大众与一汽大众两厂家造车理念角度讲,上海大众更精于市场,成本控制更加明显,一些部件略显单薄,一汽大众更偏重于造车,比如在底盘柔性减震等等方面用料、设计比较厚道,除加长轴距外,迈腾具有更加原汁原味的德国品质,而帕萨特就是大众MNS 本土化版本,减配相对比较严重。当然只是相对而言。就两厂家的造车的细节方面,例如帕萨特小毛病少一些,而一汽大众迈腾差一些,小毛病多一些;

2、就两款车型的舒适性配置方面的差异,个人认为所谓舒适性配置在使用率方面是很低的,表面文章,充其量场面而已,不作过多赘述。总之,以上两款车各有优劣,建议迈腾性价比更高些。推荐2.0T版本。(发动机、变速箱与1.8T车型的区别是比较明显的)希望回答能给楼主一点帮助,祝购车愉快!

5,大众迈腾标配的发动机是几个缸的迈腾和帕萨特哪个舒适

大众迈腾标配的发动机是几个缸的迈腾和帕萨特哪个舒适

元旦前刚好研究了这俩车型,实地看了。科技动力安全操控基本一致。因为几乎完全一样硬件配置。静音省油上看迈腾略好。舒适和内饰帕萨特比迈腾强。实地看帕萨特的内部空间要比迈腾大。比迈腾长。同等配置下4S店实际价格帕萨特略贵。而且上海大众...

6,帕萨特B7和新迈腾区别在哪!

帕萨特B7和新迈腾区别在哪!

● 不得不比2113的车身尺寸:帕萨特长宽5261领先、迈腾轴4102距反超

既然是中型车之争,尺寸的对比自然1653是必不可少。其中迈腾深知尺寸小的痛苦,所以新迈腾来到国内轴距直接加长100mm,而帕萨特本就是为中美开发,所以大空间也成为了设计之初就制定的目标。最终双方可谓各有千秋,迈腾终于赢了轴距,不过长宽却弱于对手。当然两方领先的优势都不多,肉眼几乎是无法分别的。

● 外观区别:迈腾豪华稳重、帕萨特时尚运动(相对的)

我想如果不是仔细研究过两车,大多数朋友都很难一眼看出二者的区别。确实,它们的车身尺寸、大体轮廓都非常相似,所以分辨它们必须从细节下手,在文章的第一部分我就着重给大家介绍一下两车在设计上的区别以及风格上的不同。

正前是两车最相似的角度,无论是发动机盖上的棱线、横条中网、还是大灯与雾灯的形状,二者乍看上去几乎是完全相同的。所以如果想学会分辨它们,我们就必须注意一些细节方面的设计。

两车最为明显的不同就是中网的横条数,四道杠的是迈腾,而三道杠的是帕萨特,如果你仔细观察还会发现,迈腾的每道杠(分为两条)都是由一条镀铬条和一条磨砂条共同组成的,而帕萨特则全部为镀铬装饰条。

两车的大灯和雾灯其实也有很大的区别,迈腾称自己的LED灯为J型,如果是看左前大灯还是有点那个意思,而帕萨特则可以抽象的理解为双L型LED行车灯。前雾灯方面迈腾使用了镀铬装饰,而帕萨特则使用了银色饰板。

车身侧面主要有两点区别,比较明显的是C柱与三角窗的位置,迈腾的拐角就像款两厢车一样生硬,而帕萨特则要顺畅的多。另外裙边的设计似乎也暗示了两车不同的风格,帕萨特的线条丰富的运动裙边为车辆增添了不少动感的气息,而从迈腾绕车一周的镀铬装饰条也能看出它更加商务的定位。

车尾的区别还算比较明显,首先两车尾灯的样式就有很大的区别,其次两车牌照的位置也完全不同。迈腾牌照的位置很低,从视觉上让车尾看起来更加厚重,这也是一种常见的增加豪华感的设计手法。而帕萨特的牌照则置于一个压扁的八角形图案中,这种设计有增加车尾视觉宽度的效果。

帕萨特的尾灯就像是为迈腾加上了灯眉,更加锋利的设计依然是在表现其动感的一面,而迈腾的尾灯严肃的就像个国企领导,厚重沉稳是它的设计特点。可以翻起的大众LOGO似乎很受一汽-大众的喜爱,迈腾也在高尔夫、CC之后装备了这项配置,不过就个人而言我不太喜欢这种方式,每次使用时都会有要被夹手的紧张感。

● 轮毂、轮胎:两车配置水平相当、帕萨特18寸选装包很给力

两车在轮胎的表现上基本相似,其中中低配车型都仅使用了宽度为215mm的轮胎,而高配车型则采用235mm宽胎。轮毂尺寸上两车都以16和17英寸轮毂为主,帕萨特则只是在至尊版车型上拥有2000元换装18英寸轮毂的选装包。

速度等级似乎是迈腾轮胎方面唯一的优势,别看人家窄,但是速度等级达到Y级,也就是可以达到300公里/小时的最高速度,而帕萨特轮胎的速度等级为V,最高速度为240公里/小时。至于那高出的60公里什么时候用,我想最好是永远不。

● 车身颜色:迈腾7种,帕萨特8种

虽然两车可选的车身颜色都不少,但我相信实际购车时,黑白灰仍将成为多数买家首选的颜色。而在独占颜色方面,迈腾的摩卡棕以及帕萨特的宝红与琉青都是对手所没有的颜色。

如果是买偏向商务的迈腾黑色最合适不过,但如果购买更时尚些的帕萨特的话,也不妨尝试钛金、玉白甚至宝红等颜色,实际效果应该也会很不错。

本文相关词条概念解析:

迈腾

帕萨特的第六代车型将由一汽大众生产,并在明年5月左右上市,并且在国内它已有了新的名字——迈腾。一汽迈腾第六代帕萨特相比以前的车型更加时尚、运动。最新的大众前脸结合了镀铬格栅,具有视觉冲击的前大灯,充满运动感的外型以及让人感觉动力十足的尾部,脱离了第五代帕萨特过于古板的形象。新款帕萨特的改变不仅仅是外型上的,车子的内部配置也有了与以往完全不同的提升。例如:与旧款相比,全新的帕萨特车身长4.77米(增加了62毫米),车体宽1.82米(增加了74毫米),高度为1.47米(增加了10毫米),轴距达到了2.71米(增加了6毫米)。

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