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国补减半,地补取消,新能源车进入后补贴时代死一片

日期:2019-01-11 19:58:24 来源:互联网 编辑:小狐 阅读人数:855

昨天写完《燃油车下乡,新能源车进城》看到了一个最新的,东风公司内部传出来一个的征求意见稿,比较靠谱,直接上图:

国补减半,地补取消,新能源车进入后补贴时代死一片(图1)

国补减半,地补取消,新能源车进入后补贴时代死一片(图2)

国补减半,地补取消,新能源车进入后补贴时代死一片(图3)

国补减半,地补取消,新能源车进入后补贴时代死一片(图4)

国补减半,地补取消,新能源车进入后补贴时代死一片(图5)

国补减半,地补取消,新能源车进入后补贴时代死一片(图6)

国补减半,地补取消,新能源车进入后补贴时代死一片(图7)

国补减半,地补取消,新能源车进入后补贴时代死一片(图8)

国补减半,地补取消,新能源车进入后补贴时代死一片(图9)

国补减半,地补取消,新能源车进入后补贴时代死一片(图10)

这个文件简单概括就是:国补减半,地补取消。

前文说过,国内新能源车销量高歌猛进超预期,导致每年500亿补贴往外拿,现在财爷也头疼了,今年汽车下乡又要搞几百亿补贴,只能把新能源车的补贴使劲往下砍。

如果这个补贴政策落实实施,无疑是一盆冷水,很多没规模没实力的新能源车企在2019年将面临倒闭,整个新能源车行业大洗牌要开始了。

国补减半,地补取消,新能源车进入后补贴时代死一片(图11)

类似江铃E200这种A00小型电动车,成本都要10多万,全靠补贴和限购限行政策才能卖得出去,补贴减少一多半,涨价了没人要,规模上不去,成本也降不了,降价亏不起,很多人不如去选择个更便宜的低速电动车。

2019,国补减半,地补取消,新能源车企进入后补贴时代,跨国公司纷纷入局参与竞争,到年底,唐僧打赌,国内死掉一大片新能源汽车公司,包括一大把整体瞎忽悠的造车新势力。

本文相关词条概念解析:

补贴

补贴是指一成员方政府或任何公共机构向某些企业提供的财政捐助以及对价格或收入的支持,以直接或间接增加从其领土输出某种产品或减少向其领土内输入某种产品,或者对其他成员方利益形成损害的政府性措施。补贴必须与政府或公共机构相关。即便不是国家权力机构,只要行使政府职能,即属于政府范畴。政府既包括中央政府,也包括次一级的政府。

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产销量双双破百万难掩隐忧 新能源车“后补贴时代”来临

过去几年,在补贴政策下,新能源汽车厂商日子相对好过。根据中信证券测算,2017年新能源汽车产业链毛利共597亿元,其中整车厂商占据58%的毛利,国补跟地补合计为663亿元,大于整个产业链毛利润。

在政策的加持下,2018年我国新能源汽车产业迎来迅猛发展。中国汽车工业协会数据显示,2018年前11个月,新能源汽车产销量分别实现105.4万辆和103万辆,双双突破百万辆大关,同比分别增长63.6%和68%。业内预计,2018年全年新能源汽车产销将达到120万辆,2019年新能源汽车产销量至少增长40万辆。

网友评论
  • 单眼皮男森
    还要继续完善售后网络及服务
    2019-01-19 08:09 29
  • 爱因斯坦继承人
    产品车型要符合市场,锁定特定人群
    2019-01-14 06:02 21
  • 超越光速的
    在新能源后补贴时代,北汽新能源应如何保持优势?
    2019-01-16 06:54 8
  • 金坛小蹦蹦
    在新能源车后补贴时代,有什么性能好的新能源车值得推荐?
    2019-01-18 17:54 3
  • 陌路698
    中国新能源汽车在“后补贴时代“如何发展?
    2019-01-15 21:34 0
  • 朱涛158950
    新政策的实行对各大厂商来说,既是机遇又是挑战,在后补贴时代,市场环境会加纯净,但是也需要自身在科研方面加大投入
    2019-01-18 05:15 49
  • 钢琴上的小
    这也就是题主所说的,后补贴时代
    2019-01-20 05:31 8
  • 贪嗔痴慢疑
    等到新政策实行,会不会因为补贴力度的减弱而放缓新能源车的发展呢
    2019-01-21 22:25 32