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插混刚被除名新能源,卡罗拉双擎E+即将上市命运不详!

日期:2018-12-28 14:48:42 来源:互联网 编辑:小狐 阅读人数:163

卡罗拉这个品牌,想必大家都并不陌生,自从它于1966年问世以来,在长达50多年的时间里,它一直是一款非常具有的车型,称它为“神车”里面的常青树也不为过。尤其是在欧美地区,卡罗拉常年霸占着销量王的位置。而历经半个世纪,卡罗拉在全球的销量累计达到了4500万。

卡罗拉能够发展至此,与它跟进时代潮流的步伐不无关系。而随着全球新能源汽车市场的发展,顺应推出新能源车应该是一件大势所趋的事情。于是,卡罗拉双擎E+(卡罗拉插电混动版)出来了。根据此前信息来看,新车将于2019年3月上市。

插混刚被除名新能源,卡罗拉双擎E+即将上市命运不详!(图1)

简单的拉皮手术

在此前的北京车展上,专属中国市场的卡罗拉双擎E+车型已经正式亮过相了。

由于该车是基于卡罗拉双擎打造,所以新车主要针对外观细节进行了调整。例如,该车在前格栅处加入了点阵式镀铬元素进行装饰,该设计十分新颖。同时,其下方采用了贯穿式进气口设计,搭配两侧C字形镀铬饰条点缀,进一步提升该车时尚气息。尾部方面,一条较粗的饰条将左右两侧尾灯组相连接,一定程度上拉宽了该车横向视觉效果。

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关于这款混动车的空间情况,从数据上来看,它的车身尺寸为4635/1775/1470mm,轴距为2700mm。除了比燃油车长了15mm,低10mm之外,高度和轴距完全相同。而在内饰方面,新车基本维持了普通版本车型的主体设计风格,并在部分细节之处进行调整。细节方面,该车采用了黑色和棕色进行撞色处理,让该车增加了几分居家的气息。同时,三辐式多功能方向盘搭配大尺寸中控液晶屏和圆形空调出风口,视觉效果更加年轻、时尚。

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“逆天”的THS混动技术

当然,作为插电混动车型,卡罗拉这款车的最大亮点肯定也是这套动力,搭载一套由1.8L自然吸气发动机、双电机和电池组构成的插电混动,采用了丰田第四代电控和更大容量的电池组。此外,新车将采用松下的锂电池组,容量约为10kWh左右,纯电续航里程有望达到55km。综合工况的油耗为1.3L/100km,混合动力模式下油耗为4.3L/100km,最高车速可达159km/h,纯电模式下最高车速将不低于120km/h。

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对于丰田的THS混动技术,在业界应该算是教科书般的范本。早在1995年,丰田就已经领先许多车企率先进入混动这个圈子了。而在上个世纪90年代,第一辆混动量产车普锐斯面世,此后,丰田在混动技术方面更是申请了多达355项专利,可以说几乎把混动技术的专利都给申请了。直到如今,普锐斯的全球销量已超千万。

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关于丰田的THS混动技术,其核心就是由行星齿轮机构组成的动力合成器(或称为动力分配器)用于协调发动机、发电机和电动机的运行和动力传递。目前THS已发展至第四代,而如今在市场上广受好评的凯美瑞双擎就是用的这个技术。

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被除名新能源汽车,插混未来几何?

可以说,在如今新能源的大势所趋下,电动车应该算是众多车企未来争夺的主要基地。而就在前几日,发布的《汽车产业投资规定》中指出,自2019年1月10日起,插混将属于燃油车类别。

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一文激起千层浪,谁都没想到插混将于明年被除名新能源领域,这与之前传闻的似乎有些不一样,而像卡罗拉这样的混动车型明显捞不到好。不过,事实上,按照节能与新能源汽车产业发展规划(2012―2020年)把插电混动、纯电动、氢燃料电池三种定为新能源技术路径,计划持续时期一直到2020年,也就是说,即使把插电混动划入了燃油车的投资范围,目前也无法影响插电混动车型的补贴政策,依然会享受国家补贴政策。

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但大家都知道,尽管插混车型目前依然享受补贴政策,但是能不能继续上绿牌享受不限号、不限行的资格还不确定。而对于像丰田这种在混动方面如此“逆天”的技术,如果旗下的混动车都要进行补贴,那可能在补贴中它还要占大头。这样看来,能够直接给丰田混动车型补助的情况应该是小概率事件。

小编语

事实上,随着新能源汽车的发展,以后政府对于电动车型的补贴也会越来越少。这种趋势下,不管是混动车型还是纯电车型都将站在同一起跑线上,竞争也会更加白热化。而谁又能在其中脱颖而出,拭目以待。

本文相关词条概念解析:

双擎

“双擎”的混合动力技术(HEV技术)属于完全混合动力技术,与其他弱混技术不同的是,同时具有发动机和电动机两个动力源,在大幅提升动力性能的同时,极大地降低了油耗,是兼顾传统与未来于一身的技术,将节能减排落实到实处的技术,因此被命名为“双擎”。

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