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终端补贴暂未退坡 现在是2019年入手新能源车的最好时机吗?

日期:2019-02-24 19:13:42 来源:互联网 编辑:小狐 阅读人数:972

在2018年车市整体下滑的前提下,国内新能源车市场异常火爆,全年新能源乘用车共100.8万辆,同比增长88.5%,增速高于2017年的同时提前完成市场预期。

比亚迪

终端补贴暂未退坡 现在是2019年入手新能源车的最好时机吗?(图1)

作为国内汽车市场的龙头车企,比亚迪在1月的销量十分抢眼,新车终端市场交付近6万辆,其中新能源车销量为3.2万辆,同比增长342%,燃油版车型销量为2.8万辆,新能源车销量首次超过燃油车。

这一场景在进入比亚迪4S店的一刻得到验证,工作日中看车的人依然不少,唐EV、宋EV、秦Pro EV、元EV等新能源车前都有正在介绍产品。

终端补贴暂未退坡 现在是2019年入手新能源车的最好时机吗?(图2)

以宋EV车型为例,定位紧凑型SUV,补贴后售价18.99-21.99万元,通过询问后得知,最低配车型目前几乎没车,这与厂家策略相关,目前2019新能源补贴政策尚未出台,购车仍按照2018年补贴标准进行,但需消费者尽快购车,因为补贴是根据最终开票日期确定。 除此以外,政策也有一定优惠,首付50%可享受尾款24期免息,优惠方面,人员则表示暂时无法。

可见,比亚迪的新能源车还是不愁卖的,在大政策驱动和多产品架构下的组合拳十分强大。具体表现上,小型SUV元EV单月销量破万辆,补贴后价格不到10万元,可满足日常城市内通勤。

北汽新能源

终端补贴暂未退坡 现在是2019年入手新能源车的最好时机吗?(图3)

除了比亚迪外,北汽新能源也是目前国内的新能源销量大户,伴随着全新车型EX5的上市,北汽新能源在紧凑型纯电SUV方面得到了很好补充。

以EX5为例,北汽新能源经销商目前也使用了与2018年相同的补贴政策,补贴后售价16.99-19.99万元,没有优惠。需要注意的是,该车最容易买的版本为17.99万元的次低配,其余三个版本暂时没车,如果订购可能需要等待很长时间。

终端补贴暂未退坡 现在是2019年入手新能源车的最好时机吗?(图4)

这不禁让我想起了在2018年北京车展上市的EU5系列,由于产能问题,EU5系列上市之初仅开售了R500低配车型,R550系列当时无法订购,称预计当年10月上市,但是人员表示最终R550车型却是今年春节前刚刚上市。

与此同时,北汽新能源也有自己的问题,起初小微型电动车占据新能源领域绝对主导地位,在那个时代北汽新能源跟进迅速,而如今紧凑型车正逐渐走向舞台中央,当市场需求转变时,产品与产能没有积极响应,“跳票王”EX5时至今年1月才正式上市。

广汽新能源

终端补贴暂未退坡 现在是2019年入手新能源车的最好时机吗?(图5)

在2017年4月的上海车展上,广汽传祺发布了旗下第一款新能源车型GE3,时间已过去将近两年,广汽新能源仍在用GE3一款产品打天下,仅靠提升续航及配置升级和对手“掰手腕”未免显得势单力薄。

在各大车企陆续公布1月销量时,我们看到了GE3优惠8000元的相关报道,于是带着种种疑问来到店里。经过一番与店内的交谈,我们获得以下信息:传祺GE3 530同样采用了2018年新能源车补贴政策,以北京为例,补贴金额为90700元,若按次顶配车型计算,补贴后售价13.98万元;此外,优惠3000元,若交99元意向金可再抵扣1000元;具体版本上,也仅有次顶配选择。

终端补贴暂未退坡 现在是2019年入手新能源车的最好时机吗?(图6)

具体销量表现,广汽新能源1月环比下降36.5%,为1967辆,而2018年12月这一数字为3100辆。由于品牌策略,目前广汽新能源产品过于单一,不知道即将上市的AionS能否助广汽一臂之力。

上汽荣威新能源

终端补贴暂未退坡 现在是2019年入手新能源车的最好时机吗?(图7)

伴随着2019年新能源车补贴政策即将公布,荣威似乎也想在此时提升一波销量,店内十分醒目的挂着网上猜测的2019年补贴退坡后其各类车型的上涨价格,虽然最终版本还没有公布,但是此举明显可以刺激消费者买车要尽快。

以全新Ei5为例,表示,若目前订车,可享受2018年补贴,售价为12.88万-15.88万元。此外,还有专属的金融购车方案,首付50%的前提下,缴纳3000元金融服务费,可获得24期免息服务。

终端补贴暂未退坡 现在是2019年入手新能源车的最好时机吗?(图8)

2018年,上汽荣威新能源完成了全年9.2万辆成绩,目前,荣威已拥有e950、ei6、eRX5三款插电混动车型和Ei5、ERX5、MARVEL X三款纯电车型,同时涉及轿车、SUV、轿跑SUV、旅行车等多个领域,预计今年还将推出两款全新产品,进一步扩大市场占有率。

腾势

终端补贴暂未退坡 现在是2019年入手新能源车的最好时机吗?(图9)

与上述所有品牌不同,刚刚获得股东注资的腾势可以说非常佛系了。当我们来到店内时,被告知展厅内车辆全部为2018款500时尚型,工信部综合续航里程451公里,补贴后售价22万元,且仅有黑色车漆可选。

就相关问题询问时,其解释这是相关策略,经销商仅负责执行,无论2019年补贴是否退坡、倒退多少,该车售价都保持不变,并确定这已经是厂家定的2019年补贴后价格。

面对2019年几乎已成定局的新能源补贴退坡,已有小鹏、新特等造车新势力提前涨价,而目前大多数车企十分默契,对此还没有公布进一步计划,似乎都想在退坡来临前促进一波新能源汽车销量。市场相对年轻,政策一举一动的变化都在影响着市场走向。对消费者来说,能做的就是把握好购车时间,充受福利,如果最近您有想法及有条件购买一辆新能源车型,那就不要犹豫了,我们相信此时会是个不错的购车时机。

本文相关词条概念解析:

补贴

补贴是指一成员方政府或任何公共机构向某些企业提供的财政捐助以及对价格或收入的支持,以直接或间接增加从其领土输出某种产品或减少向其领土内输入某种产品,或者对其他成员方利益形成损害的政府性措施。补贴必须与政府或公共机构相关。即便不是国家权力机构,只要行使政府职能,即属于政府范畴。政府既包括中央政府,也包括次一级的政府。

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网友评论
  • 自己的旋律
    2019年新能源汽车补贴或降30%,车价会上涨吗?
    2020-08-05 00:11 672
  • 一了了之了
    2019年新能源补贴退坡,新能源车市是否会降温?
    2020-08-06 15:09 763