首页
首页 >> 购车指引 >> 正文

共享汽车新变局?,关于新能源汽车哪个牌子好的介绍

日期:2019-02-11 06:15:13 来源:互联网 编辑:小狐 阅读人数:646

共享经济一书的罗宾蔡斯女士提出了崭新的“人人共享”模式,即过剩产能+共享平台+人人参与,把组织优势(规模与资源)与个人优势(本地化、专业化和定制化)相结合。

依据这样的实操基础,国内共享汽车行业在资本的催生下,涌现出许多昙花一现的先行者。而途歌与OFO的退场,使得行业对于共享经济的质疑声音达到了阶段。因此,重新复盘共享汽车行业的得与失、冷与暖,更显弥足珍贵。

在当下的后创业时代,敢于反思并重新复盘失败经历的创业者少之又少。易到出行创始人周航是一个例外,其在退出易到之后,以《重新理解创业》一书重新梳理了易到出行所涉及的战略、融资、等多方面问题。

以这个实在的经验为视角,笔者将从共享汽车分支下的分时租赁、网约车两个版块,探索共享汽车行业的未来发展方向。

寒冬季节下的分时租赁

2018年9月开始,共享分时租赁公司途歌接连出现押金无法退回、退出各地市场的情况,这家2015年成立的创业公司,在经历快速扩张、用户积淀之后,仍然没有逃过行将结束的命运。而这正构成了分时租赁市场的一个缩影。

共享汽车新变局?,关于新能源汽车哪个牌子好的介绍(图1)

与全球相比,中国人均资源拥有量偏低,资源分布不均,资源的供给和需求之间存在着严重的不匹配,而且利用率总体偏低,可提升空间大。这样的现实情况,本该为共享经济绝佳的基础和条件,但是现实中一个个分时租赁公司却渐次倒下。问题出在了哪里?

共享汽车新变局?,关于新能源汽车哪个牌子好的介绍(图2)

共享汽车新变局?,关于新能源汽车哪个牌子好的介绍(图3)

与先期的共享经济略有不同,国内分时租赁汽车模式,更像是共享经济与租赁经济的混合体。经营共享分时租赁汽车的公司需要从制造商出大量购入汽车,再投入市场分时租给消费者。消费者获取的产品和服务是该公司所拥有的、自购的出租品,而非共享经济初始所强调的存量的闲置资源。

共享汽车新变局?,关于新能源汽车哪个牌子好的介绍(图4)

尤其对于分时租赁汽车市场来说,车型采购是占比最大的一笔成本,这就注定了分时租赁模式当下是一条重资产、回报周期长的发展道路,即使有热钱融资的支撑,但是也注定无法适应战线拉长的竞争。这是当下分时租赁之殇在商业模式、方面的失败原因。

另一方面,2018年的共享分时租赁市场潜在需求端也是被高估的。相关数据显示,2018年第一季度和第二季度的中国主要汽车分时租赁APP月均活跃用户排名中,GoFun、EVCARD和一度用车为排名前三,三者在二季度月均活跃用户数分别仅为:83.4万、36.2万、13.4万。

与之相对应的另一个数据就是,截至2018年6月,我国已注册的共享汽车企业超过400家,投入的共享汽车数量已超过10万辆。供给与需求端的有效匹配出现了一定偏差,这就对车辆的动态调配、规划提出了更大,继而导致双边市场效应日渐式微、市场动租率一直处于较低的水平,进一步恶化了当下市场发展的环境,加快了淘汰的节奏。

除了商业模式、投入成本及方面的问题,现阶段的消费者教育问题之外,还存在一定的公德及自觉问题,这样的影响之下,本就起步、薄弱的车辆等设施遭到了,加剧了市场发展的劣势。其次,城市法规、配套停车场等方面的不完善、季节性明显的分布,也为分时租赁了。

共享汽车新变局?,关于新能源汽车哪个牌子好的介绍(图5)

按照上文共享化需求度、模式成熟度两个维度,现阶段的汽车分时租赁市场仍然处于市场培育、资本角力、新能源试验田阶段,在部分主机厂、平台公司的补贴、支持之下,第一阶段的淘汰、集中已经接近完成。下一阶段的竞争,同样还需要政策、行业等方面的进步作以配合。

OEM频入的网约车市场

2018年1-12月,全国汽车市场零售2235.1万台,累计同比下降5.8%,稍低于2015年销量,整体市场连续多年的正增长戛然而止,市场将进入常态化的平稳发展历程。而排放政策、新能源技术所引发的成本高企,在未来一段时间内将在较大程度上影响新车的。

这类势力所催生的利润池占到总利润的份额,将从2017年的1%攀升至2035年的40%,这远远大于行业利润3%的水平。在这其中,按需出行将占到新型利润的50.3%,以按需出行为目的的新车量将达到1000万辆以上。

行业发展趋势,必然助推OEM快速转向新兴利润版块。国际零部件巨头把控的硬件等资源,在短期内不会出现大的变动,智能互联及按需出行领域成为了主攻方面,也是主营业务之外较为容易的拓展,其中网约车业务属近两年发展尤为突出。

共享汽车新变局?,关于新能源汽车哪个牌子好的介绍(图6)

近一个月以来,就有宝马、上汽、江淮携出行品牌进入网约车领域,网约车市场已经集合了豪华、合资、自主及相关第三方出行企业,在这背后不光是OEM对于自身发展的焦虑及期盼,也是市场用户、格局在商业化潮流中的选择,四方势力的角力将成为市场下一阶段发展的主旋律。

共享汽车新变局?,关于新能源汽车哪个牌子好的介绍(图7)

从传统制造商转型为出行服务解决商、将服务对象从车主向乘客扩展,成为了OEM的共识。

共享汽车市场未来会有哪些趋势?

2018年的共享汽车市场,与主体市场有着同样的分化发展特征,充满了冷暖交融的滋味,这是消费者在购车选择之外,与资本、企业之间共促的消费分层市场。

共享汽车新变局?,关于新能源汽车哪个牌子好的介绍(图8)

从共享化需求度、模式成熟度来评判,共享汽车的第一阶段已经由出行平台企业完成,第二阶段将是出行平台与OEM共同执掌、分时租赁补充,红利或将在2020年前释放完毕。前两阶段之后,市场必然在技术发展、产业驱动等方面的催生下,带来由分时租赁作为主体的第三阶段的爆发。

根据笔者的亲身体验,之前网约车的发展走向是由一线城市不断扩散到三四线城市;现在,三四线城市由于消费能力的增加、触网观念的影响,加上城市停车场地多且免费等特点,给予了分时租赁更好的成长土壤,其动租率有着较为直观的高涨。所以,分时租赁或将实现三四线城市在主流市场之外的迅猛发展。

这是整体市场的大致预测发展,回到当下市场本身。数据显示,2018Q1,使用过共享分时租赁汽车的受访网民仅占10.8%,89.2%的受访网民没有使用过共享汽车。分时租赁的低渗透率、网约车市场头部高集中度、新平台用户的低忠诚度,构成了当下市场的主要特征。

共享汽车新变局?,关于新能源汽车哪个牌子好的介绍(图9)

新能源车型采购、维护、二手车回收是OEM的优势所在。出行企业则在平台方面基于数据、信息流的积累已经做出了诸多尝试,布局很多衍生接口。同时,共享汽车用户只有4成左右的拥车率。

在减少资金占用、车辆使用率的考量下,OEM与出行平台或将产生一定的融合,基于用户出行数据、车辆购买等行为构建“出行分成”商业模式;甚至通过车辆金融化,为租车用户或者用车司机到期退还、支付尾款等多方面选择;乃至出行定制车辆也会成为市场新车销量的重要组成部分。

写在最后

2018年的汽车消费者理念变得更加成熟、理性,消费者对于豪华品牌有着更高的追求,同时对于所有权与使用权分开有着更为开明的认识。社会学家三浦展在《第4消费时代》中,提出了消费共享主义的概念,想必更能贴合中国消费者下一阶段的理念变化。

与此同时,在电动化、智能网联、AI、5G技术的策动下,共享汽车市场或将产出正向红利、扫除共享单车的迷雾,成为中国共享经济的又一代表。

这是寒冬的时代,这是火热的时代。

本文相关词条概念解析:

租赁

租赁是一种以一定费用借贷实物的经济行为,出租人将自己所拥有的某种物品交与承租人使用,承租人由此获得在一段时期内使用该物品的权利,但物品的所有权仍保留在出租人手中。承租人为其所获得的使用权需向出租人支付一定的费用。租赁是一种客观的经济活动过程,与市场经济发展紧密相联。早在公元前1400年前后,地中海西海岸就出现租赁,当时一些船主把船只出租给商人,收取租金。早期的租赁对象有土地、房屋等。承租人占有租赁物期间,租赁物造成第三人的人身伤害或财产损害的,出租人是不承担责任的。

相关新闻:

网友评论
  • yukai12388
    使用天然气的汽车是新能源汽车吗?
    2019-02-20 15:26 22