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汽车后视镜将被取消,日本已经开始实行!

日期:2019-12-14 16:11:27 来源:互联网 编辑:小狐 阅读人数:504

开车的人应该都知道后视镜的重要性,它就像驾驶员的第二双眼睛。不管是在开车还是倒车的时候,汽车后视镜所发挥的作用是举足轻重的。

汽车后视镜将被取消,日本已经开始实行!(图1)

并且关于汽车后视镜我国相关法规也有着明确规定:要保证后视镜的完整,如果后视镜一旦损坏或缺失都要及时维修安装,否则,被发现处以500元的罚款。

可是,作为汽车工业强国的,如今却要取消汽车后视镜。

汽车后视镜将被取消,日本已经开始实行!(图2)

外媒报道,在2016年通过一项新法规,允许无后视镜汽车上路,同时侧镜也将被取代。预计到2023年,让将有29%的汽车将会取消后视镜。

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既视镜这么重要,却要取消后视镜?这是为啥?

传统后视镜的缺点

其实汽车侧后视镜在给驾驶者带来视觉便利的同时,也带来了一些问题。

风阻

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我们知道汽车在高速行驶时,相当大一部分燃油消耗在了克服空气阻力上,而后视镜作为伸出车外的两只“耳朵”无疑影响整车流线性、从而降低汽车行驶中的空气动力学效应,增加风阻。

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如果取消汽车后视镜,就可以在一定程度上减少汽车运行中的阻力,从而降低燃油消耗,同时还可以大幅减低汽车高速行驶时的噪音。而且这样的方式,在恶劣的天气下,也不会受到影响,能够清晰的观察车辆两侧的情况。

盲区

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后视镜的最大作用即是观察车辆侧方和后方的道路情况,不过不尽如人意的,后视镜并不能做到到360度无死角的信息反馈,盲区的存在让不少驾驶者依旧心生忌惮。

这一点在大货车还有SUV等较大的汽车上尤为突出,有的甚至导致部分车辆发生严重的交通事故,后果相当惨烈。

取消后视镜,用什么代替呢?

取消后视镜,那么又有什么新科技产品替代呢?这些新技术有什么优势呢?

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淘汰后视镜取而代之的是车尾摄像头或360度全景影像等新技术,这样来观察更全面的汽车周边情况。

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当然作为传统后视镜的“颠覆者”通过高清摄像头与相结合的成像方式,能让驾驶员在车内获得比传统车外后视镜更全面的视野。

而且车主也不需要调节角度或担心堵车时后视镜被剐蹭掉,再与车载联网,感知到危险情况就可以警告驾驶员,甚至主动干预。

并且在晚上,车的高清摄像头相比传统后视镜亮度更高、更加清晰,更加好用尤其到了晚上,看车内高清影像总要比看后视镜清晰。

汽车后视镜将被取消,日本已经开始实行!(图9)

而此番之所以取消对汽车后视镜,原因在于看到了车尾、车侧摄像头和360度全景影像等新技术在车辆上的运用。

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无后视镜汽车研发案例:

特斯拉

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像这些无后视镜设计在各种概念车,尤其是具有自动驾驶技术的概念车中比较常见,但是它们基本都在概念阶段并没有进行量产。特斯拉的全新一代

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ROADSTER(参数图片)已经很接近量产。

汽车后视镜将被取消,日本已经开始实行!(图13)

奥迪

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此前奥迪在新发布的全新车型中,新出的一款纯电动 SUV

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e-tron(参数图片)就真的做到了取消后视镜,取而代之的是车载侧视屏幕配合外部摄像头的搭配,车主可以在屏幕视图中切换转弯、停车或高速驾驶等不同设置,并且能够放大缩小视图。

汽车后视镜将被取消,日本已经开始实行!(图16)

不仅如此,实拍摄录还可以与车载联网,当车辆探测出可能发生潜在的危险时,会发出警报甚至干预汽车行驶的状态,行车安全多一份保障。

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不过,影像并非十全十美,其在成像时效、成像比例等等方面还存在着诸多不尽如人意的地方;加之用户对使用后视镜已经形成了习惯,改变这种习惯也并非易事。

写在最后

作为一项新鲜事物,车载影像的优势不言而喻,也许正是看到了这些优势,相关法规才允许主机厂根据实际情况做出调整。而反观国内,汽车后视镜作为汽车的一项安全配置,国内对其技术参数也有严格规定。而电子产业快速发展的我国,未来是否也会像一样取消后视镜呢?你们对这种“新型”后视镜看好吗?支持还是反对呢?

本文相关词条概念解析:

后视镜

后视镜属于重要安全件,汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况,使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况,它起着“第二只眼睛”的作用,扩大了驾驶者的视野范围。汽车后视镜属于重要安全件,它的镜面、外形和操纵都颇讲究。后视镜的质量及安装都有相应的行业标准,不能随意。它的镜面、外形都颇有讲究。所以后视镜的质量及安装都有相应的行业标准,不能随意更改。

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