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近年来整车厂商的那些神同步

日期:2019-07-19 14:01:26 来源:互联网 编辑:小狐 阅读人数:820

近年来整车厂商的那些神同步(图1)

网传每年时尚圈的流行色,就是几位举足轻重的大佬坐下来喝喝下午茶,聊聊天就决定了,小品牌们乖乖跟风就ok。难道自行车品牌也是这样嘛?

近年来整车厂商的那些神同步(图2)

我们不仅要推碟刹,还要把后上叉下移

公路自行车进入了碟刹时代,这对大多数职业车手和业余车迷来说,都是猝不及防的。前者多数从“被迫”使用了碟刹开始,后者仍有大部分抱着“吃瓜”态度观望。

如果你是一位认品牌买车的车迷,那么现在很有可能已经是碟刹公路用户。目前很多整车品牌的新款车型采用只有碟刹的策略,Specialized就是其中之一。

Specialized同时也是较早将后上叉下移的那一批。

近年来整车厂商的那些神同步(图3)

近年来整车厂商的那些神同步(图4)

是谁先动的手?

后上叉下移的设计,在公路自行车几何改动中是非常常规的操作,主要目的有二:

1、减少后三角震动对立管的干扰,获得更好的舒适性

2、空气动力学诉求(常见于TT车几何设计)

近年来整车厂商的那些神同步(图5)

近年来整车厂商的那些神同步(图6)

从Pinarello Dogma 65.1到Dogma F8,就是后上叉下移的早期案例之一,不过当时并没有引起整车几何设计改变的热潮。要说这阵风,还是Specialized Tarmac SL6发布开始刮起来的,当然是谁刮的风,我们谁都说不好。

近年来整车厂商的那些神同步(图7)

近年来整车厂商的那些神同步(图8)

近年来整车厂商的那些神同步(图9)

△SystemSix

近年来整车厂商的那些神同步(图10)

△Topstone

墨守成规(设计师跑路)的Cannondale,在找到新设计师之后,品牌的各系列车型进行了大刀阔斧的改进。夸张的气动管型,下移的后上叉,特别是最后一辆Cannondale的Gravel Bike Topstone,后下叉的下移量堪比TT车型。

近年来整车厂商的那些神同步(图11)

△Scott Addict RC

“新款Addict RC的头管、下管、坐管和后上叉应用了专利的翼型结构,以及车架几何的改变,提升了整体空气动力学性能。”这是Scott在新车发布时,对几何改动做出的描述,其中并未强调后上叉下移设计所带来的变化。

近年来整车厂商的那些神同步(图12)

△Colnago V3Rs

Colnago发布了最新款的V3Rs及次一级的V3R车型,碟刹、后上叉下移的改动,丝毫不让人感到意外。

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