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助力汽车行业告别传统功能车时代 ,长城汽车科技战略全球化加速

日期:2019-07-18 10:08:46 来源:互联网 编辑:小狐 阅读人数:448

过去几十年,汽车圈从来没有像现在这样热闹与开放。随着汽车新四化成为各车企未来聚焦和发展的方向,传统车企思维模式有了明显改变,与互联网车企的合作也越来越主动与频繁。特别是当单一汽车个体通过车联网,扩展成为想象空间巨大的出行生态后,这背后不仅是海量的商业机会,也会成为车企未来发展的分水岭。

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7月15日,长城汽车在保定哈弗(参数图片)技术中心,正式向全球发布“GTO全域智慧生态战略”在智能网联发展上,长城汽车虽然不是最快,但准备的却最为充分。在5G和AI的强力驱动下,长城汽车科技战略全球化方面不断加速。

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在一场酣畅淋漓的发布会之后,长城汽车股份有限公司技术中心副主任郭岩松向”E车汇“详细介绍长城汽车GTO(GreatWall Totally Online)战略的优势和特点,高德、百度等合作伙伴也聊到车企智能网联生态圈差异化与不同。

两个核心迎接出行机器人时代

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第二是全场景的生态服务。目前智能汽车还处在下一个指令给车,车做一个动作的初级阶段。因此长城汽车提出下一代的智能汽车的形态,可能会更加偏向机器人。关于出行机器人,并不是人们心目中“变形金刚”的样子,而是更强调车有了“人”的属性。

郭岩松表示:“机器人一定要认识你,知道你是谁,从而不同的服务,同时会有情感、有温度,会根据你的喜好做这些事情。”

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出行机器人时代实际上离我们并不遥远。从今年开始,长城汽车已经在高端车型上搭载了人脸识别的摄像头,可以根据不同的用户来不同的服务。同时正在进行车辆对情绪识别的内测,根据驾乘者的情绪来不同的服务内容,包括对话。“未来我们认为汽车会变成一个有感情、有温度的服务型机器人,这也是整个汽车发展的长久路径。”

数据中台带来核心竞争力

作为出行机器人的核心,长城汽车还将建立核心能力数字中台,高效处理庞杂的后台数据和丰富的外部数据,并为不断迭代的用户服务赋能。在发布会演讲中,郭岩松提到大中台和小中台,两个中台很快将建成实施。

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郭岩松表示:“小中台是面向车联网的业务,服务于终端的客户要更加个性化、更加贴心的服务,今年9月份就会实施。大中台是企业级的中台,它打通各个业务之间的能力,让各个业务之间的能力能够贯通,使用它的最大合力。”

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在目前国内车企中,长城汽车是第一个实现大中台的车企,长城汽车会把所有业务部门的数据和能力都建立在大中台上面,小中台也是搭建在大中台之上的,来整个车企的服务能力,中台建立起来之后对于开拓新的业务会非常便利。

车企主导智能网联差异化

此次发布会上,首批生态合作伙伴:阿里、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通等8家,与长城汽车正式签署了战略合作协议,打造汽车史上最强大的“朋友圈”

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高德地图副、Amap平台事业部总经理韦东认为:如果说操作之间就是我们所说的车联网智能之间有竞争的话,一定是车厂与车厂的竞争。而友商的作用在于把真正的能力赋予产业,把自己做的更加开放,没有任何属性。

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百度车联网事业部总经理苏坦表示:车企之间差异性内核上还是蛮大的。一方面,我非常认可一定要有自己的属性和调性,差异化一定是对于车厂来说非常重要的诉求。同时这种OEM主导的差异化的诉求和本身,和厂商之间的合作其实是不矛盾的,是相互融合的过程。

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“如果深度去看,其实还是有比较大的差异,这种差异看要它服务的对象和与车企结合的深度。”智慧出行事业部副钟学丹说到,“去做出一个更具有平台性的底层能力,我觉得这是竞争能否胜出的一个关键性。”

本文相关词条概念解析:

中台

中台是指内台,官署名。应劭《汉官仪》谓汉称尚书台为中台。神龙元年(705)中宗即位后再复原名。古代天子会诸侯时,为诸侯所设的台。分内外台,内台比外台尊贵。出自《逸周书•王会》:中台之外,其左泰士,台右弥士。朱右曾校释:中台即内台,其外则下等也。《{三国志•吴志•诸葛恪传}》:故遣中台近官迎致犒赐,以旌茂功,以慰劬劳。唐韩愈《赠刑部马侍郎》诗:红旗照海压南荒,徵入中台作侍郎。宋苏舜卿《杜公让官表》:寻被峻命,入官中台。

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