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极狐阿尔法S,华为的激光雷达

日期:2021-04-11 13:35:35 来源:互联网 编辑:小狐 阅读人数:770

天下网商记者 张超

华为造车的第一个阶段性成果,马上就要公开亮相了。

4月17日,极狐阿尔法S将在上海车展发布,这款车是华为和极狐合作打造的“联名款”搭载了整套华为HI智能汽车解决方案。

极狐阿尔法S,华为的激光雷达(图1)

具体来说,这套解决方案包括计算与通讯架构、智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能电动、智能车云服务,以及激光雷达、AR-HUD等30个以上的智能化部件。

极狐阿尔法S,华为的激光雷达(图2)

网传的极狐阿尔法S内饰

此外,该车还搭载了6个毫米波雷达、12个摄像头、13个超声波雷达、算力可达352Tops的华为芯片,足以支持L3级以上自动驾驶解决方案。

极狐阿尔法S,华为的激光雷达(图3)

极狐阿尔法S

据调研机构最新数据,今年第一季度,华为智能手机出货量已经暴跌18%,全球市场占有率仅剩4%,掉到全球第六。

在美国极限打压下,华为手机业务快速衰退,虽然2020年仍实现了营收净利双增长,但增速分别跌到了3.8%和3.2%。

极狐阿尔法S,华为的激光雷达(图4)

任正非去年11月表示,如果今年华为还能在美国制裁下健康发展,那就完全度过了危机。

而除了5G业务和云计算业务,智能电动汽车业务,正是华为押下重注的破局关键。

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2019年5月,华为正式成立智能汽车解决方案BU,希望通过ICT技术(信息通信技术)进军汽车电子领域,定位世界级Tier1供应商(一级供应商)为合作伙伴车联网相关解决方案。

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华为表示将为此投入500亿元研发经费,且智能汽车业务8年内不考虑盈利。

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华为在国外自动驾驶汽车

华为汽车数字化解决方案,主要涵盖云服务、智能驾驶(车载计算平台和智能驾驶子解决方案)智能网联(4G/5G车载移动通信模块/T-Box,车载网络)智能互联(智能座舱)和智能能源(智能电动)等5大领域的产品布局。

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云服务领域,华为主要数据、训练和仿真三项服务。

目前,华为云服务已经有东风本田、广汽三菱、福田汽车、上汽通用五菱、江淮汽车等客户。

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华为云服务的客户

以广汽三菱为例,其基于华为云的车联网平台,推出了“车辆预测维护”“远程防盗监控”“多媒体娱乐”等30多种车联网业务。

智能网联领域,本就是华为传统优势所在。

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华为的巴龙5000芯片

华为的5G多模终端芯片巴龙5000也支持车联网(V2X)而5G+V2X车载通信模组,正是目前华为主推的智能网联产品之一。

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西班牙电信和华为验证5G+V2X

智能驾驶领域,华为拥有基于MDC(移动数据中心)的车载计算平台和智能驾驶子解决方案。

简单点说,这套方案是一套硬件加软件的组合,共同组成了汽车的“大脑”

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华为MDC平台

去年2月,MDC平台已通过ISO 26262车规功能安全认证,这意味着该平台包括摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、激光雷达、线控底盘等一系列硬件,已经满足了“上车”的要求。

其中,华为研发的激光雷达是最大亮点,也是阿尔法S宣称可实现L3级以上自动辅助驾驶的关键硬件。

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华为的激光雷达

去年12月,华为就宣布自研的车规级激光雷达技术,已经达到世界先进水平,而且未来成本不超过200美元,甚至有望降到100美元以下。

目前,华为已建立了第一条车规级激光雷达的Pilot产线,按照年产10万套/线在推进。

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去年12月,华为全球首发自研的车规级激光雷达

智能互联领域,华为目前采用的是车机-手机映射解决方案HiCar,相当于苹果的CarPlay和百度的CarLife。

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华为HiCar此前在沃尔沃车型展示过,除了传统的多媒体功能,还能调用车身数据。

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华为HiCar在沃尔沃上使用

不过,HiCar只是一个过渡方案,华为最终希望将鸿蒙打造成独立车载OS,作为智能座舱的核心。而鸿蒙本来就是全场景分布式,可以运用于车机、手机、平板等多种场景,汽车未来将变成华为鸿蒙生态的一大入口。

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华为鸿蒙的多场景使用

智能能源领域,华为称之为mPower,主要解决方案包括了多形态电驱、电池及车载充电。

其中,华为的多形态电驱不仅包括了融合电机、电机控制器、减速器的三合一电驱动,甚至还有进一步融合了电源分配单元PDU、车载充电机OBC、直流变换器DCDC、电池控制单元BCU的多合一电驱动DriveONE。

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华为多合一电驱的介绍

目前,华为电驱动已经装配在长安

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CS95(参数图片)纯电版和金康SF5纯电版上。

华为做智能电动也不是零基础发力,汽车电动化的核心是电能的及,包括整流、储能、逆变等,而华为在通信电源、数据中心能源、光伏逆变器及相关的备电及储能上都有一定积累,如今只是将技术延伸到汽车。

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围绕云服务、智能网联、智能驾驶、智能互联、智能能源5大领域,华为一边展开技术攻坚,一边正在产业链上下游建立合作关系。

对华为来说,智能电动汽车业务能否起势,也要看能否找到重量级的合作伙伴。

比如极狐阿尔法S,也许就更像一款技术验证车型。

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华为多合一电驱的介绍

去年,北汽新能源全年累计销量只有25914辆,同比下降82.79%,作为北汽新能源旗下高端品牌,极狐首款车型阿尔法T去年10月上市,截至今年2月,累计销量才刚刚突破900辆。

这样的体量,恐怕很难撑起华为的业务发展。

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极狐阿尔法T

为了争取合作伙伴的信任,华为一再公开强调自己不造车,但是智能电车赛道正在不断提速,市场留给华为的时间其实不多了,如果还不能争取到大客户,华为恐怕还是要亲自下场。

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至少从现有的技术储备看,自己造辆车,对华为来讲真的毫无难度。

参考资料:

华为:华为MDC智能驾驶计算平台白皮书

华为技术第79期:浅论车联网的演进,朱志强

国信证券:华为汽车业务现状、竞争格局和产业链机遇

华安证券:车联网,5G未来最大应用,华为首次解读智能网联汽车战略规划

华为云:汽车行业解决方案

华为官网

本文相关词条概念解析:

华为

华为技术有限公司(简称华为)是中国一家从事信息与通信解决方案的供应商,总部位于广东省深圳市。华为于1987年注册成立,业务范围涉及电信网络、企业网络、消费者和云计算。其电信网络产品主要包括通信网络中的交换网络、传输网络、无线及有线固定接入网络和数据通信网络及无线终端产品。2014年10月9日,Interbrand在纽约发布的“最佳全球品牌”排行榜中,华为以排名94的成绩出现在榜单之中,这也是中国大陆首个进入Interbrandtop100榜单的企业公司。2015年,评为新浪科技2014年度风云榜年度杰出企业。2016年,研究机构MillwardBrown编制的BrandZ全球100个最具价值品牌排行榜中,华为从2015年的排名第70位上升到第50位。8月,全国工商联发布“2016中国民营企业500强”榜单,华为以3950.09亿元的年营业收入成为500强榜首。8月,华为在"2016中国企业500强"中排名第27位。

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