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原创,韩铁强,已经由12%下降到8%以下,融资租赁或成厂商金融的发展方向

日期:2021-01-08 08:25:59 来源:互联网 编辑:小狐 阅读人数:719

原创,韩铁强,已经由12%下降到8%以下,融资租赁或成厂商金融的发展方向(图1)

中国汽车流通协会会长沈进军

由中国汽车流通协会主办,汽车金融分会承办的2020中国汽车金融产业峰会于2020年12月10日、11日在北京召开。会上,长城滨银汽车金融有限公司副总经理韩铁强发表了主题演讲,他在演讲中提到“整个市场的利率在下降,已经由12%下降到8%以下。”而融资租赁或成厂商金融的发展方向。

疫情促使汽车金融渗透率提升

韩铁强介绍说:“今年新冠疫情导致2~3月份车市低迷,低迷期过后我们的业务量稳中有升,预计全年可以实现贷款合同48万单左右,同比增幅超过10%,尤其是下半年我们的增速一直保持在20%以上。”

“新冠疫情”下汽车金融渗透率持续提升。韩铁强分析称:“疫情催生了金融渗透率的提升。整体看,今年长城产品的金融渗透率提升了3个百分点左右。WEY品牌的金融渗透率超过了60%,皮卡相对较少,金融渗透率也达到了50%以上。”

原创,韩铁强,已经由12%下降到8%以下,融资租赁或成厂商金融的发展方向(图2)

长城滨银汽车金融有限公司副总经理韩铁强

在韩铁强看来,汽车金融与市场和品牌强相关,汽车市场好了,金融业务就会好;品牌业务好了,金融业务也会好。长城汽车金融取得的成绩并非个例,今年25家主流汽车金融公司的业绩都应该不错。

在整个汽车金融行业,一般认为厂商金融具有先天优势,除了能充分利用经销商渠道资源,还可以实现贴息服务,提高了产品竞争力。然而,韩铁强并不认同这种说法。他表示:“厂商金融贴息固然竖起了竞争的壁垒,但贴息给厂家带来的利好,在过去3~5年已经快速释放。同时,贴息的方式一旦采用,厂商金融想退出都难。厂商金融地位之所以得以巩固,原因主要在于最近几年社会上存在套路贷、不正当贷款等行为。相比之下,厂商金融放款速度快、服务优、可以定制专属产品,值得消费者信赖。”

汽车金融市场利率下降严重

随着厂商金融渗透率的提升,韩铁强也感受到了业务增长的压力。他分析称:“外界看来厂商金融似乎没什么压力,但是,是不是业务量没有压力,我们的经营就没有压力呢?完全不是!大家都知道,整个市场的利率在下降,已经由12%下降到8%以下,这种压力对厂商金融、对任何一个金融机构经营而言都是极具性的。也就是说,我们的利润空间已经非常低了,如果市场稍有波动,加之车价再下降,将会把厂商金融推向盈亏的边缘,所以说好的市场规模不一定是好的经营成果。疫情的影响或许是短暂的,但市场变化一刻也未曾停止,如果不能持续变革,厂商金融这块金字招牌能挂多久谁也说不准,迟早也会被市场淘汰。”

融资租赁或成厂商金融的发展方向。

会上,中国汽车流通协会副郎学红分析称:“美国汽车金融的渗透率在85%左右,我们今年的数据大约在50%,还有30%的成长空间。但是我们的金融渗透率基本上是分期付款购买。直租占比只有2%~3%,算上售后回租占比可能也不到10%。而美国分期付款占比50%,融资租赁占30%,所以未来我们汽车金融应该向融资租赁方向发展。”

原创,韩铁强,已经由12%下降到8%以下,融资租赁或成厂商金融的发展方向(图3)

中国汽车流通协会副郎学红

北京汽车集团财务有限公司汽车金融事业部副总经理宋晓雷也表达了相同的观点。他认为:“现在越来越多年轻客户的用车习惯正在发生变化,他们并不一定要买车,即获得汽车所有权,而是需要使用权,我们正在和北汽融资租赁公司共同打造出行使用权这种新的金融方式。以满足那些在购车过程中资金成本比较少,又有用车需求的客户。”

原创,韩铁强,已经由12%下降到8%以下,融资租赁或成厂商金融的发展方向(图4)

北京汽车集团财务有限公司汽车金融事业部副总经理宋晓雷

尽管疫情告一段落后,汽车金融市场一路高歌猛进,汽车金融渗透率不断提升,但是我们应该看到市场发展所存在的风险。

随着汽车金融市场的利率不断下降,利润不断被挤压,汽车金融行业会不断两极分化,只有少数具有核心竞争力的汽车金融企业才会不断壮大,而多数汽车金融企业将面临生死存亡的抉择,也许汽车融资租赁会是很多汽车金融企业翻身的机会。

本文相关词条概念解析:

金融

金融指货币的发行、流通和回笼,贷款的发放和收回,存款的存入和提取,汇兑的往来等经济活动。 金融(FINANCE或FINAUNCE)就是对现有资源进行重新整合之后,实现价值和利润的等效流通。(专业的说法是:实行从储蓄到投资的过程,狭义的可以理解为金融是动态的货币经济学。) 金融是人们在不确定环境中进行资源跨期的最优配置决策的行为。

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