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真的还能实现智能这个伪命题吗,小鹏,小鹏和蔚来车主表示

日期:2020-10-20 22:49:22 来源:互联网 编辑:小狐 阅读人数:984

真的还能实现智能这个伪命题吗,小鹏,小鹏和蔚来车主表示(图1)

当日晚上,蔚来发布公告,技术部已初步查明为商网络问题,导致车辆的APP端远程控制出现异常,目前正与商沟通并解决问题。而小鹏亦发布公告称,初步调查为商网络参数异常,会出现车机无法上网、APP无法进行远程控制等异常状况,目前正在推进商加快网络修复。

真的还能实现智能这个伪命题吗,小鹏,小鹏和蔚来车主表示(图2)

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据轱辘哥了解,小鹏和蔚来汽车采用的均是中国移动物联网卡,所以采用相同网络技术的特来电充电站也无法正常使用。特来电也发出公告称,正联合商方面加紧排查和处理故障。

以上不免让人怀疑,假如“智能汽车”突然失去最重要的“车联网”功能以后,真的还能实现“智能”这个伪命题吗?

特斯拉也曾“被控制”

早些时候,特斯拉也曾有过这般“骚操作”但不同的是,特斯拉的操作可不止“断网”这么简单。一位国内特斯拉用户在车主App中发现自己的车辆“离奇消失”取而代之的竟然是5辆远在数千公里外的欧洲车辆。该名国内用户不仅能查看5辆车的精确定位,还能远程操控这5辆车,真是让人细思极恐…

真的还能实现智能这个伪命题吗,小鹏,小鹏和蔚来车主表示(图4)

特斯拉中国并没有对此作出回应。但9月份时,特斯拉App再次祭出“串车”的操作:重庆某位特斯拉车主在社交平台上发布称,“今天打开特斯拉App,居然成为了别人的车,虽然这个事情之前在上看到过,但是真正发生在自己身上的时候还是感觉很惊奇,是深深的担忧。”车主表示,打开特斯拉App后,当中车辆的定位显示为湖南省衡阳市,而App中车辆的VIN识别码却是自己车辆的。也就是说,重庆特斯拉车主与另一位远在衡阳市的车主发生了“串车”重庆车主可实时操控这部来自湖南衡阳的特斯拉。

万幸的是,两位车主均在同一群,也将情况互相通报给了对方。两位车主在互相知悉的情况下尝试实时操控另一台车,也均确认操控正常。当然,除了能实现实时操控外,车主还能查看另一辆车到过哪里、做过什么、以及车主的个人信息…这又涉及到了隐私问题。如果车辆还选装了FSD自动驾驶套件,车主甚至还能对车辆进行远程召唤…

真的还能实现智能这个伪命题吗,小鹏,小鹏和蔚来车主表示(图5)

智能汽车有被入侵的可能吗?

游戏厂商曾推出过一款游戏,名为《看门狗》游戏中,玩家需要扮演,利用各种“高科技”工具完成入侵的主线任务。其中有一个任务就是使用网络技术,入侵一台汽车,并神不知鬼不觉地偷走它。

现实中也确实能实现这般操作。2015年的黑帽大会上,两位车辆安全专家曾扮演,成功以无线连接的方式攻击了一辆Jeep车型。当时他们利用作为Wifi热点的Harman音响的头端设备成功入侵车辆,并实现远程操控车辆的加速、刹车和无钥匙进入。

真的还能实现智能这个伪命题吗,小鹏,小鹏和蔚来车主表示(图6)

车联网就像一把双刃剑

小鹏和蔚来车主表示,当天车机断网后,平时能使用App控制的车辆开关门、预设导航等功能统统不能使用,这引发了大批用户的不满。正常来说,用随车附赠的车钥匙便可实现开关门,为什么大批车主都选择不随身携带车钥匙出门呢?

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这里就涉及到一个很重要的概念—“智能依赖”当车主们习惯了用手机操作车辆开关门,用手机预设值导航和音乐、甚至用手机远程召唤车辆后,他们就会“本能性”地不随身携带车钥匙出门。万幸的是,当日车辆的核心功能“正常行驶”并没有受到任何的功能限制,仪表盘的正常显示和自动驾驶辅助功能均能正常使用。倘若有天厂商宣布车辆的行驶也将加入到车联网的接口中,一旦出现断网,车辆便有可能在行驶途中突然中断动力,甚至是数据错乱,为驾驶者带来更大的安全隐患。这将对用户的出行需求和体验造成十分严重的负面影响。另外仍有一点需要注意的是,车辆在国内道路行驶时,不免会发生商基站切换导致的信号短暂停顿甚至中止的情况,也有可能会发生上述的各种状况。

其实“车联网”这个概念很早就已经引入了。车载Wifi、云上传的行车记录仪、云电子狗等等均引入了车联网技术;而更深入一点的车载诊断、安吉星、G-book救援等功能均需要车联网支持。

真的还能实现智能这个伪命题吗,小鹏,小鹏和蔚来车主表示(图8)

轱辘哥则认为,车联网技术就像是一把双刃剑。车联网确实令用户驾驶的方便程度大大提高,但集成在车辆中车联网一旦失能或遭受攻击,带给用户的是巨大的安全隐患。

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本文相关词条概念解析:

小鹏

小鹏,北京嘉娱帝华传媒有限责任公司签约艺人,曾参与电影《军刺》、《爱情六线谱》的拍摄,发行单曲《隐藏》备受专业肯定。

车主

根据二八定律,(20%的人拥有80%的财富),中国拥有4000万台私家车,即这4000万车主家庭是拥有全社会80%财富的20%的消费群体。车主在“车主通”商家获得的消费返利统称:车主币。《中国车主消费储蓄网》的“车主通”服务,彻底改变了商家发布广告信息需要先付费的惯例,实现了通过4s店的销售顾问直接给车主传递商家广告信息的直效传媒服务。车主消费得利后的上网强制“评价”功能,可实时为商家的决策人提供真实的“满意度评价”,从而实现“信息闭环”。车主在商家消费并获取返利后,必须上网进入到该商家的页面,对本次消费进行评价(评价选项为满意、非常满意、不满意),才能激活该次返利。

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