发现汽车网
首页 >> 新能源汽车 >> 正文

豪华品牌suv,20多万买豪华品牌SUV,来看看值不值?

日期:2020-07-28 21:47:36 来源:互联网 编辑:小道 阅读人数:738

1,20多万买豪华品牌SUV,来看看值不值?

20多万买豪华品牌SUV,来看看值不值?

20多万能够买上豪2113华品牌的SUV?由于众多车5261型纷纷降价,现在20多万还真的4102能买到品质不错,实用型也很高的豪1653华品牌SUV,今天就找了这么三款车型来给大家说说,这样的三款豪华SUV到底值不值得买!

上汽通用凯迪拉克 XT4

厂商指导价:25.97-39.97万元

优惠后价格:24.97-38.97万元

XT4作为一款入门级的豪华SUV,在紧凑型SUV市场当中还是占有一席之地的,这一席之地确实来之不易,因为XT4在这个级别当中的竞争环境还是很艰难的,老对手BBA在这个级别的车型受众很广,而像XC40这样的新款车型也越来越多,XT4的日子其实不好过。

但是XT4整体表现非常优秀,外观上完全能够吸引到年轻消费者,无论是前脸,尾灯还是车侧面腰线,都非常的动感,内饰上的实用配置更是锦上添花,无线充电,流媒体后视镜等等都是当下时代消费者非常关注的一些实用型配置。

在技术上XT4也使用了闭缸技术,从而可以有效的降低油耗,而且在越野上也使用了适时四驱,有一定的通过性。目前XT4全系大概有1万元的优惠,但是在BBA统治豪华市场的今天,XT4的日子好不好过,还是要取决于消费者对其的认可度了。

北京奔驰 GLA

厂商指导价:26.98-39.58万元

优惠后价格:21.98-34.58万元

说到GLA,其实GLA最大的优势真的在于它的品牌影响力,因为奔驰这个品牌的价值感已经深深的印入消费者心中了,而奔驰的车子质量也确实对得起它的价格,对比起其他入门级豪华品牌,在价格合适的情况下谁不愿意选择一辆一线豪华品牌呢?

今天要推GLA的主要原因还是看到了GLA最近的降价,确实太疯狂了,全系车型降幅均在5万元左右,这个时间点购入GLA是一个非常不错的选择,消费者对GLA品质的认可程度也很高,对生活有追求的城市小青年是GLA的购买主力军。

看到这大家是不是有个很大的问题,这怎么GLA比XT4还要便宜,那大家肯定要去买GLA啊!其实不然,首先XT4的车身就要比GLA大上一圈,XT4使用的是2.0T的发动机,而入门版GLA用的是1.6T的发动机,而且在配置上XT4也要略微高一点,如果是你,你会怎样选择呢?

奇瑞捷豹 捷豹 E-PACE

厂商指导价:28.88-39.58万元

优惠后价格:25.78-33.98万元

看到这个车型是不是有点意外?其实一点也不惊讶,E-PACE这款车的优缺点都非常明显,所以也非常好选择,喜欢的人非常喜欢,不喜欢的人也不会在它身上过多的纠结,偏向运动的E-PACE就是这样一款特立独行的车,成了这个级别一束不一样的烟火。

其实E-PACE最大的问题就是它的做工质量和细节上的把控,虽说内饰异响是非常好解决的事情,但是这样也恰恰体现了E-PACE的做工细致程度,如果接受不了它有很多小问题的话,尽量还是不要选择。

而E-PACE最注重的就是它的运动风格,E-PACE的底盘很硬,方向盘也很重,要是说开起来真的不太适合家用,而对那些追求个性的年轻人,不喜欢传统豪华品牌的消费者却是非常不错的一个选择,能够包容这些车的小问题,尽情的享受E-PACE带来的驾驶乐趣。

今天给大家带来的几款车型都是豪华品牌的紧凑型SUV,大体上来讲品质还是过得去的,大家可以根据自己的需求进行合理的选择,希望大家都能买到适合自己的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2,沃尔沃不服BBA 2019年欧洲豪华品牌中型SUV谁最畅销?

沃尔沃不服BBA 2019年欧洲豪华品牌中型SUV谁最畅销?

豪华品牌中型SUV是市场的中流砥柱,也是普通消费者努力努力够得着的车型。欧洲市场将该级别命名为D-SUV Premium Classic,与国内相比,欧洲人民应该羡慕我们有GLC和Q5加长版本,相信X3跟进也是迟早的事情。 D-SUV级别加上Coupe车型2019年在欧洲...

3,同级不输于任何豪华品牌SUV,这车值得买吗?

同级不输于任何豪华品牌SUV,这车值得买吗?

在国内知道有个“讴2113歌”豪华品牌的人并5261不多,以至于讴歌品牌在国内的销售现状并不4102是很乐观,1653除了一些汽车爱好者和本田的狂热迷,才会对讴歌“执念”至深,其蕴含着本田技研的毕生绝学,代表着本田造车的灵魂和最高成就,是本田车迷上岸的“圆梦之舟”。

懂得讴歌的人,才是一个真正的本田车迷,或者说是他们忠于本田的情感,比任何人来得更加强烈。

比起日系其他豪华品牌来说,讴歌来得更有技术底气,也更有底蕴,是日系品牌第一个创立的豪华品牌,但我们更愿意称其为“建立在技术基础的豪华品牌”,这一点,我们可以从本田推出超级跑车NSX上窥见一二。

还可从讴歌的车标及英文名中发现,讴歌的车标是一个立着“圆规仪”,而讴歌英文命名“Acura”则是来自拉丁文,意指是“精耕细作,精益求精”的意思,而本田也是将这个精神发挥到了讴歌身上。

起初讴歌(Acura)是本田品牌基于北美豪华车市场而创立的,上世纪80年代末,美国的汽车市场是世界上最大豪华市场和消费市场,当本田在北美推出思域和雅阁,一炮而红,被北美人民喜爱和追捧。此时,本田看到北美市场的豪华市场所蕴含的商机,此时在北美市场的豪华品牌则是一些老牌的欧系品牌。

同时本田也考虑到,自己不能定位廉价的家用车市场,不能一味生产高性价比的产品,而是改变自己的品牌形象,生产更为高端产品,也为了留住去购买豪华品牌的本田用户。

当本田最初推出讴歌品牌旗下两款车型Legend和Integra时,本田很没有把握,毕竟欧系豪华品牌在北美市场深耕已久,再加上其深厚的品牌底蕴,本田的担心不是没有道理的。就这样,第一批讴歌品牌60家经销商店在北美开业,截止1986底,讴歌品牌累计销售52869辆,相当于一年的欧系豪华品牌的销量总和。

初代Integra

这个销量成绩连本田都没想到,日渐复兴的北美豪华车市场为日系品牌提供了另外一种可能,就是日系豪华开始崛起,开始了日系豪华品牌在北美“称王”的历程,成为了连欧系豪华品牌不能忽视的力量。

相比国内,你会发现,日系豪华品牌其实过得“不成人样”,除了雷克萨斯之外,讴歌,英菲尼迪等品牌往往是促销降价形式的存在,以降价换取销量来彰显品牌的存在感,这是国内日系豪华品牌和北美豪华品牌生存的差异。

初代Legend

为何会造成这种差异?主要是消费观念的不同。在国内,用户买个豪华品牌,往往存在着“彰显个人财力”和“彰显个人地位”等用处,很多人心里想:“嘿,老子买个宝马,无非是在朋友面前显得更牛掰一些,买个讴歌,人家认都不认识,我这面子咋装啊!”这就是国人普遍买豪华品牌的心理。

而对于美国消费者来说,这“面子”问题需求反而没那么重要,实用倒是成为美国消费者选购车辆的衡量的指标。

很显然,讴歌品牌是一个更加注重和关注驾驶员感受的品牌,与其他豪华品牌不同的是,讴歌品牌是建立在技术基础上的豪华车,品牌历史和底蕴远不如德系豪华品牌,但讴歌品牌在短短时间成长为一个能与百年豪华汽车品牌抗衡和害怕的新生豪华品牌,确实有它的长足之处。

我想,在这里,讴歌品牌之所以受人喜欢,更多是对造车理念的深究和技术的理性,不是吗?

“豪华”的定义不只只是对一个品牌的价值体现,而是对于整个品牌理念,技术,以及对驾乘者更深度的思考,这才是一种真正“豪华品牌”应有的样子!

豪华品牌之所以为豪华,更多是对消费者而言,一个品牌卖得贵不贵,卖得好不好,在于它的品牌基础和品牌影响力,通俗地讲,有没有更多人认识这个品牌,这才是在国内豪华品牌生存的状况,奔驰,宝马,奥迪等品牌等人人都认识,销量当然好了,不然我花四五十万买个宝马,给谁看呢?

讴歌品牌显然不是那类汽车品牌,而是一个让人爱上却欲罢不能的品牌,它取悦的不是周围的人,而是一个真正懂得它的人。

许久未发布新车的讴歌,在近日上市了一款SUV——讴歌CDX,近些年,讴歌品牌设计确是让人惊艳,而这款讴歌CDX一样也是。

新款讴歌CDX在外观上比起旧款,外观细节上处理得更加出色,使其外观更加彰显运动和年轻,车身侧面腰部线条到尾部向上扬起,也能很好体现年轻灵动的车辆设计特色。

除了外观上更显年轻之外,外观细节上加大了“黑化”面积,相应地将雾灯和LED大灯上做了一些改变,使其看起来讴歌CDX的外观设计更具精气神。

新款讴歌CDX外观延续了A-Spec概念版的细节设计,高度还原了概念车设计元素和运动细节,并且增加了“更燃”的挚热焰红的外观配色,内饰主题上也加入了“运动红”的元素装饰,让整辆讴歌CDX变得更加燃情和运动,这就是年轻运动化的时尚外观设计。

另外,讴歌CDX不只增加一款更运动的挚热焰红配色,而且在现有的车款上增加一款A-Spec运动版,比起普通版,讴歌CDXA-Spec运动版显得更加个性和运动,为了迎合时下年轻消费者的消费喜好,讴歌品牌做出了极具前瞻性的改变。

说起讴歌的品牌象征,更多是会想起本田国宝级超级跑车NSX,运动便成了讴歌品牌一个特征,而此次讴歌CDX?A-Spec运动版改变更多是外观细节,以此来区分年轻个性与普通版车型,增加在售车型的多样化,能够覆盖更多不同类型喜好的消费者,来扩大车型的销量和生存面。

讴歌CDXA-Spec运动版增加了更多专属车型标识,能够很好辨别出其独有身份。而在动力系统上和其他硬件方面并没有太多的改变,依旧搭载了1.5T和2.0L+i-MMD第三代混动系统。

要说其运动,主要是讴歌CDXA-Spec运动版并未搭载本田全品牌通用的CVT变速箱,而是搭载了一台8速双离合变速箱,要不然真与运动拉不上边,并且双边单出的排气也能很好体现出运动特质。

运动?新款的讴歌CDXA-Spec运动版只能说是在日常生活用车需求中,偶尔还能提供一些小激情的驾驶运动,说其太运动,讴歌CDXA-Spec运动版也配不上,充其量也就是马力大了点,更多的是讴歌CDXA-Spec运动版所表现的运动,主要体现在外观套件中。

年轻化的运动外观,使其讴歌CDX在其他豪华品牌紧凑型中保持着鲜明的品牌特色,论同级别的产品力,讴歌CDX不输于任何豪华品牌,它有这样的实力,但最大的弱势却是品牌影响力。

从产品力方面来说讴歌CDX,是比较有看点的。从动力系统上看,讴歌CDX在传统燃油版上使用了一台1.5T发动机,能够输出182匹马力,最大扭矩240牛米,堪比思域上那台1.5T发动机还要强上不少,说明一个问题,本田在“压榨”1.5T发动机的动力之上又进一步。

该款1.5T发动机的亮点在于输出马力大,油耗低,其工信部实测的综合油耗每百公里达到了6.8L,这对于一台SUV来说,已然了不起了。再配一台反应迅速的8速双离合变速箱,驾驶品质简直比所谓BBA豪华品牌的紧凑型SUV要好得多。

另外,讴歌CDX还搭载了2.0L发动机+?i-MMD双电机混合动力系统,这套动力系统不用买买君多言,大家想必很熟悉了,这套混动动力系统广泛搭载于雅阁混动,皓影混动以及奥德赛混动等车型上,其可靠性和市场口碑都得到广大本田用户的一致好评,这也是我们目前能见到最先进的混动系统之一。

从配置上看,才能更直观体现出讴歌CDX的产品竞争力有多强!讴歌CDX全系标配ADS全时自适应减震系统,胎压显示,多种驾驶模式可选,自动驻车,车内主动降噪,方向盘换挡,自动空调等实用功能,就凭ADS全时自适应减震系统配置就已经将同级别车型比下去了许多。

讴歌CDX官方售价是22.98-34.98万元,论豪华品牌紧凑型SUV来说,售价是极其竞争力的,再加上小众的豪华品牌后期降价幅度,其性价比就更高了,在面对品牌销量时,就连日系豪华品牌也会毫不犹豫的降价,以获取一定的销量空间。所以,看重讴歌CDX这款车的朋友,可以不妨再等等。

综合讴歌CDX在售车型分析,买买君更愿意推荐2021款2.0L两驱质享版Hybrid车型,而不是热衷于打着“运动版”的车型,选购车型基于实用性出发。

讴歌品牌旗下车型具有4年10万公里整车质保,而混动车型的电池组则是有10年20万公里质保,十分安心和超值,也相信很少豪华品牌能做到这样。

2.0L两驱质享版Hybrid车型是在售车型中最具性价比的车型,其价格适中,并搭载了AcuraLink?全能智驾系统,包括自适应巡航系统,主动刹车,车道偏离预警等。在配置上也做到了物超所值,像车侧盲区影像,HUD抬头显示等都有配置。

讴歌CDX产品力不输于任何豪华品牌,但最大的劣势还是在于品牌影响力方面,建议讴歌品牌多做一些品牌价值的营销活动,而知乎上发起的讴歌品牌价值营销官就是一个很好例子,正如营销界所说,一流市场部做认知,二流市场做流量,三流市场部做产品。

讴歌CDX是一款很不错的豪华品牌所打造的产品,背后有本田这位大佬做“品牌监工”,一般都不太差,如果你是一个不太注重品牌的消费者,那么,讴歌CDX比起任何豪华品牌的紧凑型SUV更值得买。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

4,预算2030万 哪些豪华品牌SUV值得买

预算2030万 哪些豪华品牌SUV值得买

预算2030万的话豪华品牌SUV车型选择余地不大,一般都是一些豪华品牌的小型或者紧凑型SUV,实用性相对不高。

5,国产林肯冒险家上市,“小众”的豪华品牌SUV还有哪些选择?

国产林肯冒险家上市,“小众”的豪华品牌SUV还有哪些选择?

近日,国产的林肯冒险家2113上市,作5261为国产后的首款车型4102,其在豪华品牌SUV中还是很有竞1653争力的,这也让更多人开始关注这些比较小众的豪华SUV,今天我们就来看看比较小众的豪华品牌SUV还有哪些选择?

林肯冒险家从设计上注入了很多领航员和飞行家的影子,这也让冒险家的外观看上去比较的沉稳大气,个人认为从气场上林肯冒险家绝对可以干掉同级别对手,整体前脸设计的比较的厚实,星辉前进格栅更加突出了豪华感。

尾部采用现在流行的贯穿式尾灯设计,其实林肯采用贯穿式尾灯设计是比较早的一批,所以现在来看设计要更加的有质感,同时采用悬浮式车身设计以及布局紧凑的尾部,突出了一定的运动感。

内饰采用全新林肯的标志性设计,这套设计具有很强的高档感和科技感,悬浮式中控屏幕与下方操作区域通过贯穿式空调出风口分割开来,此外,林肯标志性的按键式换挡也设计的更加的精致,让冒险家在豪华性上有了更多的优势。

动力方面,冒险家搭载2.0T发动机,最大功率为180kW(245Ps),峰值扭矩为390Nm。传动匹配8速自动变速箱,高配车型配备四驱系统。

沃尔沃XC40外观走的是可爱路线,并且双色车身更加的突出个性,比较受到女生的喜爱,前脸采用极简造型设计,突出了北欧设计风格的高档感,雷神之锤大灯造型更是独特。更加的适合高端的小资人群所为生活中的品质座驾。

尾部采用维京战斧尾灯设计,搭配字母尾标让高端感继续提升,整体尾部造型也比较的动感。

内饰同样采用极简设计风格,但保留了基础按键设计,既能突出高档感同时实用性也没有打折扣,而且沃尔沃先进的空气净化技术让车内空间更加的安全。

动力方面,沃尔沃全新XC40提供Drive-ET3、Drive-ET4以及Drive-ET5三个动力版本,传动部分匹配8AT变速箱。悬挂部分,新车采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆独立悬挂的形式。

雷克萨斯可以说是最符合东方人审美的豪华品牌了,但是整体感觉还是偏向于成熟,不过雷克萨斯UX的到来让年轻群体也可以接受这个品牌,外观采用全新家族式设计,纺锤造型的中网搭配造型犀利的大灯以及回形标造型的雾灯区域设计,让雷克萨斯的家族式前脸变的动感了很多,更加的符合年轻群体的审美。

尾部采用贯穿式尾灯,并且运用更加的硬朗的线条突出力量感,尾部给人一种跑车的感觉,这更加的吸引年轻群体的目光。

内饰的设计风格也是比较的符合亚洲审美,中控台向驾驶员一侧倾斜,机械感较强,在实用性方面也有很好的表现。

UX提供常规和混动两种动力组合,UX200车型搭载DynamicForce系列2.0L自然吸气发动机,UX260h车型搭载2.0L阿特金森循环发动机与电动机所组成的混合动力系统。传动系统采用CVT变速箱。

这几款相对于比较的“小众”的豪华品牌SUV在有着高品质的同时,可以满足一些高端人员对于生活品质方面的追求,如果你也想彰显自己的个性拥有高品质生活,不妨考虑一下这几款。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

6,【海选导购】60-70万中大型豪华品牌SUV怎么选?

【海选导购】60-70万中大型豪华品牌SUV怎么选?

随着林肯飞行家2113的国产化,豪华品牌中大型5261SUV市场又添一员猛将,BBA的4102X5、Q7、GLE常年占据这个级别的销量前三,后1653起之秀沃尔沃XC90的上市也没能掀起浪花,而发现5从刚上市就饱受争议,当然更多的是外形上的激进变化,让大家有点接受不了,而且还让发现4的二手车保值率暴涨。

如今的豪华品牌中大型SUV,大家普遍都开始采用2.0T的发动机,这样放在以前,恐怕真没人能接受,花这个价钱买辆车,不给“V6、直6”的机子都说不过去。当然,在如今2.0T打天下的时代,大家也都被迫的接受了它,毕竟换上2.0T的发动机能使BBA的中大型SUV价格下探至六七十万,也让本来只能买Q5、X3的朋友使使劲能够得上更高一级别的车型。

那今天主要来聊聊六七十万的预算,2.0T的奥迪Q7,2.0T的宝马X5和3.0T的林肯飞行家谁更香

2020款的奥迪Q7迎来了它的中期改款,相较于老款的外形有所改变,前脸更接近大哥Q8的造型风格,会更显运动一些,内饰也采用了最新的奥迪三联屏风格,类似奥迪A6L。

改款后的奥迪Q7比之前还是要好看不少的,特别是这个全新的内饰设计能加分不少,十分有科技感,而且这个档把的造型不仅好看,手感也非常出色。

动力层面,这个价位只能买到2.0T的版本,最大马力245P.s,最大扭矩370N.m,是奥迪的2.0T高功率发动机,与之匹配的是一台8AT的变数箱,动力来说日常开够用,整体驾驶风格比较轻巧。

虽然Q7比X5多两个座,但奥迪Q7的第三排空间还是偏小一些的,日常实用性不太好,坐小朋友还是可以的

奥迪Q7购买建议:

就喜欢BBA,想要7座车型,价格还得便宜,那这台车很适合你,不过奥迪Q7以往的优惠幅度很大,像2.0T的车型最多优惠完五十多万,大家不着急的话可以等待,毕竟现在20款刚上没多久,优惠幅度还不是特别大。

宝马X5这款车在这个级别一直是比较特立独行的,因为宝马追求运动和驾驶的理念,所以即使到了中大型SUV这个尺寸,宝马X5还是能给人完全不同的驾驶感受,往往喜欢开车追求驾驶的朋友,一开始买这个价位的车型,就盯上了X5。

X5的“鼻孔”也是越做越大,不过气势上确实是好看很多,也让X5看上去更显大了,如果说以前的X5更容易把它看成X3,那现在的X5,在路上看到偶尔我甚至会认成X7

不过内饰的话确实是宝马的弱势,虽然相较于之前的内饰已经好上很多了,做工和用料更加精致,但设计上总觉得对不起这小百万的身价,可能宝马希望你把注意力集中在方向盘和前方道路上吧。

动力方面这个价位也只能买到它的2.0T车型,最大马力265P.s,最大扭矩400N.m,匹配的也是8AT的变数箱,这个数据如果放在一台A级车上,绝对是小钢炮一样的性能,但在X5这种尺寸的车上,只能说日常够用,如果买X5追求激烈驾驶和动力,还是建议上3.0T的车型吧,那才是原汁原味的X5,和2.0T价格相差6万。

宝马X5的空间确实是劣势,即使只有5座,后排空间还是不大,毕竟已经是中大型SUV了,如果是中型SUV,这个空间表现还说的过去。

购买建议:喜欢运动和操控,日常基本就是自己开,那宝马X5还是非常适合的,优惠后3.0T的车型70出头,相较于2.0T的车型来说,更值得考虑一些。毕竟如果追求日常舒服开,这个价位还有更多可以选择的车型。

全新林肯飞行家,国产后价格确实很有优势,之前预售价格56万起,最终公布价格50.98万起售,给人不小的惊喜,而且另一个重点就是飞行家是这个级别唯一全系搭载3.0TV6双涡轮增压发动机的车型,也就是说即使你买它的最低配车型,动力上也不会有任何缩水,另外听说虽然飞行家是国产,但整车的动力总成还是纯进口,包括与之匹配的10AT的变数箱。

从车身尺寸来讲飞行家相较于同级别车型确实更显大,而且轴距方面已经超过3米,作为7座车型,不由得让我们更加期待它的第三排空间表现。

飞行家除了最低配是7座,其余都是标配6座,可以免费选装7座,第三排空间我实际体验了一下,第二排座椅可以调节前后,我身高185,把二排座椅调到最前大概有2指左右的空间,此时第三排腿部空间大概还有三指,头部空间有是两指左右,这个空间还是非常实用的,180以内坐第三排都会有一个比较舒服的空间,另外第三排头部离后窗的位置也比较远,坐在第三排安全感会更好一些。

内饰方面相较于之前进口的飞行家最大的变化就是这中控大屏,现在换上了一个12.8英寸的中控屏幕,尺寸很大,而且功能也比较全,飞行家的内饰风格还是比较简约大气的,用了很多平直的线条,同时保留了很多实体按键,在实用性上更好。

飞行家的第二排在同级别非常有优势,更像是行政座椅,两个独立的座椅不论是乘坐舒适性还是看上去的档次感都要更好。

全系标配的3.0TV6双涡轮增压发动机很良心,最大马力355P.s,最大扭矩553N.n,搭配的是同级别独有的10AT变数箱。

60多万Q7和X5只能买2.0T,而飞行家50万就可以买到3.0TV6,动力上自然不用多说。

购买建议:首先你得能接受除BBA以外的品牌,毕竟大多数人只认BBA,但除了品牌在国内稍有劣势之外,从性价比来说确实是同级别非常推荐的一台车,如果你追求更大的尺寸,更好的动力和更优的乘坐舒适型,确实可以看看飞行家这款车,另外飞行家最高的两个配置还带有空气悬架,甚至除了最低配车型外其余都配有CCD可变阻尼悬架系统,全液晶仪表、12.8英寸中控大屏、电动尾门、LED大灯等很多配置也都是全系标配,比较推荐54.98和59.98的两款中配车型。

总结:国产后的飞行家从性价比的角度来说确实非常有优势,更低的入门售价,全系标配的3.0T发动机,以及更大的车身尺寸和车内乘坐空间,但从品牌来说,当然大家更认宝马奥迪,这是不争的事实,但是飞行家完全可以用价格和不俗的品质来赢得客户,如果更追求空间和动力体验,我还是非常推荐飞行家这款车,如果追求驾驶灵活性和操控,无疑在这个尺寸的SUV种,X5是很少能具有这种品质的车型,而奥迪Q7的中期改款车型,或许未来只能靠更多的优惠赢得客户,毕竟这一带Q7很难。。。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

本文相关词条概念解析:

品牌

广义的“品牌”是具有经济价值的无形资产,用抽象化的、特有的、能识别的心智概念来表现其差异性,从而在人们的意识当中占据一定位置的综合反映。狭义的“品牌”是一种拥有对内对外两面性的“标准”或“规则”,是通过对理念、行为、视觉三方面进行标准化、规则化,使之具备特有性、价值性、长期性、认知性的一种识别系统总称。这套系统我们也称之为CIS(corporateidentitysystem)体系。现代营销学之父科特勒在《市场营销学》中的定义,品牌是销售者向购买者长期提供的一组特定的特点、利益和服务。品牌是给拥有者带来溢价、产生增值的一种无形的资产,它的载体是用于和其他竞争者的产品或劳务相区分的名称、术语、象征、记号或者设计及其组合,增值的源泉来自于消费者心智中形成的关于其载体的印象。品牌承载的更多是一部分人对其产品以及服务的认可,是一种品牌商与顾客购买行为间相互磨合衍生出的产物。

网友评论