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介绍中国蔚来纯电动汽车公司,特斯拉汽车对中国制造业有何启示

日期:2019-12-02 22:03:03 来源:互联网 编辑:小道 阅读人数:1038

1,特斯拉汽车对中国制造业有何启示

特斯拉汽车对中国制造业有何启示

随着社会的发展,我们也能够看到,越来越多的企业走向成功。国内外的一些企业,都在以其不平凡的历史向我们诉说着他们走向顶尖企业的不平凡之处。

为众人所熟知的特斯拉公司,是由马丁·艾伯哈德与马克·塔彭宁于2003年成立,埃隆·马斯克于2004年进入公司,其总部设在美国加州的硅谷地带。特斯拉公司是以美国天才物理学家尼古拉·特斯拉的塞尔维亚姓命名的,专门生产纯电动车,生产的几大车型包括Tesla Roadster、Tesla Model S、Tesla ModelX。特斯拉公司是世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司,他们推出的首部电动车称为Roadster。

在我看来,他们企业之所以能够成功,源于以下几个方面:

1.产品本身的质量与吸引力

特斯拉总部设在美国加州的硅谷地带。其车型造型独特,美观,深受大家的喜爱,并且特斯拉高效的加速与操控性的便捷得到了大家都认可。

2.创始人自身对此项目的热爱与了解

作为特斯拉的联合创始人和第一任首席执行官的马丁·艾伯哈德,从小就十分热衷于跑车。在1978年,他获得了美国伊利诺伊大学颁发的计算机工程学士学位,时隔一年后,他又在这所学校获得了电气工程的硕士学位。他的职业生涯早期是一名电气工程师,后来又成立了两家公司,最后于马克·塔彭宁合创了特斯拉。作为一名硅谷工程师、资深车迷以及创业家的马丁·艾伯哈德为特斯拉走向成功打下了坚实的基础。

3.社会环境的分析,善于观察于发现

马丁·艾伯哈德在创业之初就发现,在美国,一些停放丰田混合动力斯普瑞的车道上会有超级跑车出现的身影。通过这个现象,他总结道,人们选择斯普瑞并不是为了省油、省钱才买的,而是出于那些人的生活方式,表达对环境问题的态度。于是在这个基础上,他把创业项目定在了低耗能跑车特斯拉的身上。

4.产品创意新颖

特斯拉公司是世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司,只制造纯电动车。其采用的创新理念使得特斯拉成为公路上的佼佼者,是最快最省燃料的车子。创始人将其与跑车和新能源结合的创意,打造了一款低耗能、高效率的高级跑车,满足了特定人群的外观和思想理念的要求。

5.刻苦研发技术

一件好的产品必定造就于好的研发手段。特斯拉公司在成立之初,就花了将近五年的时间去研发汽车电池和性能。比如,其续航能力就源自于其电池包,由七千多颗电池组成,短路也不会起火,并且在出现问题的时候,个别电池的损坏不会影响其他的电池。特斯拉以其最先进的设备进行武装,得到了社会各界认可。

6.销售对象的定位明确

由于马丁·艾伯哈德在在选择创业项目的时候是受到了普锐斯事件的影响,认为普锐斯的客户群主要是一些具有环保意识的上流人物,于是他在打造特斯拉这款新能源与跑车造型相结合的新型跑车时,将客户群体定位在了拥有高环保意识的高收入人群。在这样的明确定位之下,特斯拉打造出了属于自己的一块销售市场。

特斯拉公司的成功之道,我们可以归结为是工匠精神和创新精神的有机结合。从创业之初到发展,我们都应该保有一颗善于发现的眼睛,在生活中学习,以别人或自己的需求去开展自己的项目,从而获取成功。

2,销量惨淡的蔚来为什么复刻不了特斯拉的成功?

销量惨淡的蔚来为什么复刻不了特斯拉的成功?

要说17年国内汽车圈里面动作最大的企业里面一定会有蔚来汽车,得益于股东们牛逼的身份,就算想低调也低调不起来。创始李斌、京东创始人刘强东、汽车之家创始人李想、腾讯马化腾、小米雷军,淡马锡、红杉资本、高瓴资本、顺为资本、联想、GIC、TPG等近20家知名企业和企业家。首轮就融进了100亿,实力不可谓不强,那么这么一家牛逼的公司为什么不能成为中国的特斯拉了?

首先蔚来是可能成为中国的特斯拉的,原因如下。企业及创始人有动力,蔚来企业文化是不仅仅作为一家汽车企业。通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验,蔚来致力于为用户创造愉悦的生活方式,成为全球范围内第一家“用户企业。更注重的用户体验,从这点来说和特斯拉就不相上下,高度上是一致的。国际化的超强研发团队,蔚来有100多人的研发与设计团队,到年底将扩充到500-600人的规模”,“现有团队来自20个国家与地区,拥有宝马、特斯拉、福特、通用、大众、FCA、PSA等汽车集团的自身技术及管理背景。蔚来企业的全球化布局“在硅谷、慕尼黑、伦敦、上海都拥有世界级的研发与设计团队。拥有足够的人才,不过存在着文化融合的问题,可以想象的到,管理一个这么多元化人才的团队是一件多么困难的事,需要时间的磨合。另外最重要的一点是针对中国市场和中国的用户如果能做到定制化和更好的满足中国客户的需求,如果这些都做好了,完全可以取代特斯拉。

如果单从产量这个角度来看,被称为“中国特斯拉”的蔚来汽车,如今刚刚达到特斯拉7~8年前的水平。除此以外,蔚来在车辆续航的问题上也面临着尴尬,作为一款7座的大SUV,蔚来ES8仅仅拥有70kWh容量的电池组,而与其体型相近的Model X最少也有75kWh,这样的电池容量,让ES8在长期续航方面很吃亏。ES8 在续航方面吃的亏,主要原因是由于蔚来整个“换电体系”,但是按照现在蔚来的换电站的技术细节和落地情况来看,其宣传的“3分钟快换”、“低成本”、“快速部署”等特点并没有表现出来。

如今特斯拉在全国范围内建设了大量充电桩,反观蔚来,虽然曾提出“每3公里一座换电站”的最终愿景,但时至今日也没有形成部署足够多、足够密集、足够便利的换电站体系。这对于强调用户服务体验的蔚来来说,确实值得深思。在追求更多、更大的市场价值的同时,蔚来是不是应该先把自身的产品服务做到位,进而赢得更多消费者的支持呢?

3,在中国,关于新能源汽车的推广为什么力度这么大?

在中国,关于新能源汽车的推广为什么力度这么大?

在中国,关于新能源汽车的推广为什么力度这么大?看完你就知道了!

在中国,新能源车的官方定义=纯电动车+插电混动车。实际上,最受政策鼓励的,就是纯电动车。

为了鼓励这个创新产业的发展,从中央到地方,政府可谓不遗余力。

那么为什么要选择纯电动和插电混动呢?同样能实现节能环保、而且解决方案更容易被接受的普通混合动力,为何不在鼓励范围之列?

这就要再往深分析一个层次,为什么要有汽车新能源产业政策?

真的像红头文件里说的,是为了节能、环保、消除雾霾?!错!

产业政策其实就是和平时代的军备竞赛,是为了让我国汽车产业崛起,在全球化经济分工中,占据更有利的地位。

除了经济考虑,我认为还有国家安全的考虑。

汽车每年会消耗大量的石油能源,而我国一直是一个少油多煤的国家。

烧油多了,不光是个费钱的问题,而是能源上受制于外人的问题。一方面,别人操控国际油价,我们容易吃亏。另一方面,真的打起来,物资运输被封锁了,就容易被人掐住咽喉。

把烧油的车,转化为用电的车,我们就相对降低了对石油的依赖,转而应用其它形式的能源。

环保,并起经济发展和国家安全,是相对次要的。

但是这些话,政治不正确,无论对于自己的民众还是海外的媒体,都不适合公开去说。

于是全球各大政府,在推行电动车鼓励政策时,不管各自的真实目的是什么,都号称自己是为了地球的环境保护。

大家要理解,政府发言人,本来就像企业里的PR部门。你觉得你们企业的PR部门,说的都是大实话吗?

说到这里,我们知道了,为什么中国希望把汽车能源从油,变成电。

那么,顺便说一下,为什么不支持混合动力技术?

但是,国家要考虑的整体利益,不是个人的感受。支持混动,最大的问题就是,丰田等车企在这方面的产品应用领先你20年。你去支持这样的技术,自己的车企天赋树,就永远开不出花了,就像【三体】里面地球人的科技被智子锁住一样――爱打电子游戏的朋友,应该理解我的意思。

相反,坚决避开混动,让丰田、本田的优势没有发挥的空间。这就是表面的全球化市场经济公平竞争下面,各国通过产业政策、设置市场隐性门槛的暗流一直在剧烈涌动。

现在这种产业政策已经看到了一定的效果,混合动力在国内的发展进度,受到了极大的延缓,目测已经永远没有机会成为主流技术了。

显然,中国不是这场新能源游戏的唯一玩家,也不是补贴力度最大的。

新能源汽车一般来说是指采用非常规的车用燃料(汽油、柴油)作为动力来源,或是使用常规的车用燃料而采用新型车载动力装置的汽车。

新能源汽车覆盖的范围其实挺广的,电动汽车、氢能源动力汽车、太阳能汽车、替代能源(天然气、乙醇等)汽车等等这些都可以看做是新能源汽车。

现在谈到新能源汽车,很多时候大家所指都是电动车,甚至有的干脆将新能源汽车与电动汽车划等号。

电动汽车再往下分就会分为纯电动汽车,混合动力汽车,还有燃料电池汽车。

燃料电池汽车,其实我感觉大家基本都不大看好它。而混合动力,大家一般都愿意将它看作是过渡时期的东西,因为纯电动汽车是未来,只是技术上尤其是电池技术上一直没有革命性的突破,所以混合动力有一个过渡时期的空间。

混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle,HEV),是指采用传统燃料,同时配有发动机和电动机的车型,它能改善车辆的低速动力输出和降低油耗。一般可以有不同的分类方法,举例两种比较常见分类方法吧。

按电机输出占整个系统输出的比重来分(其实这样分法是有一定争议的,下面仅仅为一种意见),也就是按混合度来分可以分为:

微混合动力系统(BSG),是指在传统发动机基础上,加装皮带驱动启动电机,一般这个电机都为一般发电起动(stop-start)一体式发电机,用来控制发动机的启动和停止。

轻混合动力系统(ISG),车辆可以在减速、制动等工况进行能量吸收,采用电机带动车辆,以节省燃油。一般ISG的混合度在20%以下

中混合动力系统,发动机为主要动力来源,大扭矩助动电机作为辅助动力来源,与主要动力相联,可以在一定条件下加速时辅助发动机驱动车辆,一般这个比重为30%左右。

完全混合动力系统,一般这样的系统采用最高能到650V的高压启动电机,混合程度比较高,甚至可以达到50%。

外接式(Plug-in)充电混合动力汽车。这个应该就是题主所提的插电式混合动力吧,也有人称之为增程式混合动力。它其实兼具了纯电动和混合动力车的基本特征,在一定行驶里程内使用纯电模式驱动,超过这个里程就会启动内燃机,采用混合模式驱动。

看完是不是感觉对中国的新能源汽车有了新的理解和见解!

4,蔚来汽车总部在哪里?

蔚来汽车总部在哪里?

上海蔚来汽车有限公司于2015年5月7日在上海市工商局登记成立。法定代表人秦力洪,公司经营范围包括新能源汽车整车及相关零部件的技术研发、技术开发等。

5,在成立电动汽车公司这条路上,现在的蔚来为什么会如此痛苦?

在成立电动汽车公司这条路上,现在的蔚来为什么会如此痛苦?

在成立电动汽车公司这条路上,已经有了殉葬者,后来者依旧前仆后继,蔚来是披荆斩棘还是倒在路上,没有预言家可以预知结果。

了解今日的蔚来,无论如何绕不过特斯拉。就好比研究达芬奇的绘画,就不能不提乔托、波提切利等人。

具体来说,特斯拉是作为电动汽车第一家上市的美国企业,蔚来是第一家上市的中国企业;特斯拉在销量只有1063辆汽车时,开始筹备上市。蔚来上市前也是一千余辆的销量。上市首日,蔚来首日股价收盘于每股6.6美元,涨幅达5.43%,收盘后总市值达67.72亿美元。

特斯拉与蔚来的背后投资机构,都有Baillie 的身影。英国资产管理公司Baillie Gifford &Co。目前是特斯拉第二大机构投资者,持有7.7%股份。该公司也持有蔚来汽车8,530万股股票,约占蔚来11.4%的股份。

除去两者上市的高光时刻,剩余大多数时候,他们都面临相似的问题。特斯拉和蔚来的第一个五年即早期阶段,都面临:成本超支、质量问题(被媒体称为未完工产品)、延迟交付、起火事故、里程焦虑、财务危机、召回、裁员。

你没看错,特斯拉曾经经历过的和正在经历的,蔚来全都走了一个遍,即便站在巨人的肩上,但有些问题依旧不可避免。决定蔚来能否走向更远,也许恰好是两者的差异。

先说盈利能力,背后的隐忧是资本市场是否会有足够的耐心,蔚来和李斌能否熬过最为关键的融资期,让投资人对蔚来抱有信心,并看到长期价值。

2018年,纯电动汽车占有率排名第一的特斯拉在亏损了15年之后,上市八年来迎来首次盈利。成立于2014年的蔚来,何时才能够盈利。

也是十余年之后吗,这样的推算其实并无多少合理性,因为蔚来的整个周期明显是比特斯拉提前的,就连产品出现问题的时间、第一辆蔚来自燃的时间及产品召回的时间。李斌本人也认为,蔚来会比特斯拉在更短时间实现盈利。

在成立电动汽车公司这条路上,已经有了殉葬者,后来者依旧前仆后继,蔚来是披荆斩棘还是倒在路上,没有预言家可以预知结果。本着对走在时代前沿、引领时代的蔚来创业者们,抱以祝福和掌声,毕竟,当年的吉利和李书福也没有多少人看好。创业维艰,只有活到最后的才是笑得最好的。祝蔚来好运。

6,蔚来汽车只生产电动汽车吗?

蔚来汽车只生产电动汽车吗?

是的,蔚来创立之初,定位的就是新能源汽车,主要以电动汽车为主,目前推出的几款车型,都是纯电动的汽车,性能都很不错的。

本文相关词条概念解析:

汽车

汽车原指以可燃气体作动力的运输车辆,也指有自身装备动力驱动的车辆。“汽车”(automobile)英文原意为“自动车”,在日本也称“自动车”(日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车)其他文种也多是“自动车”。美国汽车工程师学会标准SAEJ687C中对汽车的定义是:由本身动力驱动,装有驾驶装置,能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。1885年是汽车发明取得决定性突破的一年。当时和戴姆勒在同一工厂的本茨,也在研究汽车。他在1885年几乎与戴姆勒同时制成了汽油发动机。

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