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哪款电动汽车终身换电池,电动汽车多久换一次电瓶,换的电瓶相当于多少升汽油

日期:2019-09-30 13:07:45 来源:互联网 编辑:小道 阅读人数:679

1,电动汽车多久换一次电瓶,换的电瓶相当于多少升汽油

电动汽车多久换一次电瓶,换的电瓶相当于多少升汽油

要算这本帐是很难的,汽油可以按每公里多少升计算,电瓶寿命往往可以相差3~5年。

例如,某款车质保8年电池,6 年内免费换,8年内贴1000多换,8 年以上全自费。

又如,某款车声称电瓶寿命为16万公里。基本达到车辆报废的程度。

计算的实质是金钱,油价不稳定,电池的更新换代也很快,不能以今天的价格测算8年以后的价格,没人能算清楚这些。

2,电动车不需要换电池可以吗

电动车不需要换电池可以吗

如果电瓶有损坏或者到了使用寿命是需要更换新电池的。

电池都是有使用寿命的,目前市面上的电动车电池一般有两种:铅酸电池和锂电池。

铅酸电池寿命按照电池容量衰减到原容量的30%界定,一般的话应该是完全充放300次左右,寿命大概是一年半左右,如果骑行路程短的话,可以使用3年左右;

而锂电池有着严格的充电次数,一般会在1000-1200次左右,寿命在3-5年。但锂电池和铅酸电池充电截然相反,需要用尽后再充电,电池长期不用时,需隔两个月充饱一次,以防电池保护,并延长电池寿命。

建议使用具有充满自断电、定时断电功能的智能充电桩充电,涓涓充电6-8个小时,环保又节能,可以延长电瓶的使用的寿命。

平时要多注意电瓶保养:

1、时间把控:新购买电池,首次使用充分充电后再使用,前3次充电每次不少于10小时,不超过12小时,之后每次充电6-10小时。另外,在根据季节变化,控制充电时长。春秋季:7-8小时;夏季:6-7小时;冬季:8-10小时

2、按时充电:每次使用时,请不要将电池电量用至最低,电量剩余25%左右即可进行充电,养成及时充电的习惯,尽可能使电池电量处于饱满状态。

3、充电流程:充电时,先插电池,后插电源,充满后先切断电源,后拔电池插头。

4、降温充电:每次长途行驶之后不要立即充电,应先等电池冷却10到30分钟,后再进行充电,可以延长电池使用寿命。

5、预防亏电:长期不使用电动车时,电池应每月正常充电一次,严禁“亏电”长期存放。

6、配件原配:不要随便更换充电器,尽量使用原配充电器,不要去掉控制器的限速,否则会降低电池的使用寿命。

7、定期检测:当电池容量出现衰减时应到当地外务站进行检验,确定电池衰退是否属于正常,必要时可以通过维护保养来改善电池工作状态。

无论您购买什么品牌的电动车电池,建议大家一定要注意保养电池,不要贪图一时的轻松,让电池受损。对您的电动车电池多注意维护保养,这样电池会更加耐用,动力持久!

3,电动车一般跑多少公里要更换电池?

电动车一般跑多少公里要更换电池?

不好说啊。不能用公里换算。你要算它往复充放了多少次电。不同性质的电池有不同的充放极限。

拓展:

1、简介:

现在的电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池,因为铅酸蓄电池成本低,性价比高。1860年,法国的普朗泰发明出用铅做电极的电池。这种电池的独特之处是,当电池使用一段时间后使电压下降时,可以给它通以反向电流,使电池电压回升。因为这种电池能充电,可以反复使用,所以称它为"铅酸蓄电池"。

2、工作原理

铅酸蓄电池充放电的过程是电化学反应的过程,充电时,硫酸铅形成氧化铅,放电时氧化铅又还原为硫酸铅。而硫酸铅是一种非常容易结晶的物质,当电池中电解溶液的硫酸铅浓度过高、或静态闲置时间过长时,就会“抱成”团。结成小晶体,这些小晶体再吸引周围的硫酸铅,就象滚雪球一样形成大的惰性结晶。结晶后的硫酸铅充电时不但不能再还原成氧化铅,还会沉淀附着在电极板上,造成了电极板工作面积下降。这一现象叫硫化,也就是常说的老化。这时电池容量会逐渐下降,直至无法使用。

3、工作环境

只要是铅蓄电池,在使用的过程中都会硫化。但其它领域的铅酸电池,却比电动自行车上使用的铅酸电池有着更长的寿命,这是因为电动自行车的铅酸电池有着一个更容易硫化的工作环境。用在汽车上的铅蓄电池只是在点火时单向放电,点火后发电机会对电池自动充电,不造成电池深度放电。而电动自行车在骑行时不可能充电,经常会超过60%的深度放电。深放电时,硫酸铅浓度增加,硫化就会相当严重。

电动车20公里巡航电流一般是4A,这个值已经高于其它领域的电池工作电流,而超速超载的电动车的工作电流就更大。电池制造商都进行过1C充电70%,2C放电60%的循环寿命试验。经过这样的寿命试验,可达到充放电循环350次寿命的电池很多,但是实际在用的效果就相差甚远了。这是因为大电流工作增加了50%的放电深度,电池会加速硫化。所以,电动三轮摩托车的电池寿命更短,因为三轮摩托车的车身太重,工作电流达6A以上。

4,电动车买来8万,更换电池要16万,电池组真要这么贵吗?

电动车买来8万,更换电池要16万,电池组真要这么贵吗?

最近,有位网友爆料,他当年以8万多元价格购买了一辆某自主牌纯电动车,最近汽车托底发生碰撞后,电池出了问题,到4S检测,4S说需要更换电池组,报价是16万。当然,有网友查询发现,这款车型的补贴前价格是15万多,16万换一套电池组是否属实,暂时未知。但如果这款车的零整比较高的话,加上工时费,16万的价格也完全有可能。一般大多车型的零整比在400%左右,个别车型会达到1200%。

但纯电动车一旦电池出问题,需要更换的话,价格肯定不菲。央广网也曾经报导,一位车主2016年以6.5万元的价格购买了一辆纯电动车,2018年在暴雨中涉水后,电池损坏,更换的价格是6.9万元。

虽然很多品牌对电池组承诺了比较长的保修期,甚至有的品牌提供终身质保。但要注意的是,这种质保只针对正常使用情况下。如果是涉水或者发生碰撞的话,就不属于保修范围,如果没有购买相应保险的话,不可避免需要自掏腰包修车,换电池的费用将是天价。

另外,电池组的正常衰减也不在厂家的保修范围之内。具体衰减的范围,则以各车型的保修承诺为准。除了更换电池组价格昂贵之外,纯电动车还需要注意的就是二手车贬值率。纯电动车普遍非常不保值。因此,等你想卖二手车时,会发现又损失一大笔。也建议纯电动车主还是多开几年再考虑换车。

有数据显示,目前一辆纯电动车中,电池成本占了40%左右。这就决定了更换电池的成本肯定高昂,二手车的话,由于电池处于不断衰减当中,保值率也肯定会比较低。而随着电池产业规模的扩大,成本也有望下降,有行业报告预测,最早到2025年,电池组的成本有望下降至目前的一半。如果真能实现,纯电动车的成本才有可能跟燃油车站在同一起跑线,甚至可能比燃油车更低,而上述更换电池成本高昂、保值率低的问题或许能得到解决。

5,比亚迪电动车电池寿命多长?按一年两万公里,换一次多少钱?

比亚迪电动车电池寿命多长?按一年两万公里,换一次多少钱?

以比亚迪E6为例质保为6年或15万公里。目前尚未公布换电池价格。

比亚迪的为磷酸铁锂电池,寿命在2000次以上,正常使用20万公里以上。

日常使用过程中如果能够浅充浅放则可以显著增加电池的使用寿命,另外减少恶劣天气(冬天的极寒、夏天的酷暑)中驾驶也可增加电动车的寿命

6,纯电动汽车需要多久换一次电池

纯电动汽车需要多久换一次电池

你好,按照你的描述,目前我们普通的电动轿车的话,那么它的电池的话,一般的话就是在三年左右的寿命。而对于现在的锂电池的情况下,那么用的时间是比较长的,官方很多都是保八年15万公里。所以正常来说用个十年没问题。主要是看配的电池是什么类型的,如果是普通的铅酸蓄电池的话,就是2到3年,甚至一年有的就坏了。

本文相关词条概念解析:

电池

化学电源俗称为电池,是一种利用物质的化学反应所释放出来的能量直接转化为电能的装置。电池是指盛有电解质溶液和金属电极以产生电流的杯、槽或其他容器或复合容器的部分空间,能把化学能或者光能转变为电能的装置,主要有化学电池、太阳能电池和原子能电池。电池具有正极、负极之分。电池使用过程电池放电过程,电池放电时在负极上进行氧化反应,向外提供电子,在正极上进行还原反应,从外电路接受电子,电流经外电路而从正极流向负极,电解质是离子导体,离子在电池内部的正负极之间的定向移动而导电,阳离子流向正极,阴离子流向负极。电池放电的负极为阳极,放电的正极为阴极,在阳极两类导体界面上发生氧化反应,在阴极的两类导体界面上发生还原反应。

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