发现汽车网
首页 >> 新能源汽车 >> 正文

盘点5大电动汽车电池技术,纯电动汽车的电池位置?

日期:2019-09-22 19:43:13 来源:互联网 编辑:小道 阅读人数:384

1,纯电动汽车的电池位置?

纯电动汽车的电池位置?

您好!纯电动汽车的动力电池通常可以分布于不同位置。动力电池的位置分布通常需要考虑以下几个因素:动力电池的更换便利性。这是考虑到未来新型电池一旦问世后,可能会面临的电池升级更换事宜。按照这个指导思想,通常会将东西电池置于车辆底部位置。便于未来的机械装置方便进出抓取电池模块。

动力电池的碰撞防护能力。主要是针对国内并不平坦的路面质量,万一遭遇石头等异物碰撞,可能引起电池组受伤、漏液、起火等危险。按照此原则,动力电池一般会置于车辆后排后方,远离地面位置。

动力电池在车辆碰撞事故中的安全考虑。在此设计要求下,动力电池通常置于车辆中通道内可以有效避免车祸中导致的电池组受损。

2,纯电动汽车的电池寿命是几年?

纯电动汽车的电池寿命是几年?

我们这边公交公司招标纯电动公交车,要求8年内电池不得损坏,否则免费更换。但是公交车强制报废年限只有6年。也就是说,这个车在一天跑好几百公里,多次充电的情况下,跑到报废都不用换。家用车使用强度比这小多了,几天充一次电。不跑个十几年没有天理了,除非被4s店忽悠换了。至于几万公里,3 5年换电池,纯属胡说。这是汽车电池啊,要真这样,那损耗率还抵不过一个国产的松下充电5号电池,跟笔记本电脑的电池比,那要被吊打了,你觉得有可能吗,简直搞笑

3,电动汽车5块100a电池能加电池吗

电动汽车5块100a电池能加电池吗

不建议,因为电动汽车是经过平衡配套的,加电池,控制器及其他需要重新调整,自己不要随意加电池。

4,怎样分别电动车电池是铅电池还是锂电池,

怎样分别电动车电池是铅电池还是锂电池,

分别电动车电池是铅电池还是锂电池的方法:

1、耐用性铅酸电池一般深充深放电300次以内,有记忆,寿命在两年左右。并且铅酸电池内有液体,消耗一段时间后,如果发现电池发烫或者充电时间变短,就需要补充液体,锂电池耐用性较强,消耗慢,充放超过500次,并且无记忆,一般寿命在4—5年。

2、体积质量方面,一般铅酸电池重量是16—30公斤,体积较大。锂电池一般在2.5—3公斤,体积相对较小,所以骑行轻便、搬运方便,价格、质保期方面:目前市场上主流电池是48伏,如果更换的话,铅酸电池450元左右,质保期为1年。锂电池价格相对较贵,需要1000元左右,但是质保期为两年。

3,一般铅酸电池组重量是16-30公斤,体积较大,锂电池一般在2—6公斤,体积相对较小,所以骑行轻便、搬运方便,就质量而言,两者孰好孰坏很难界定,消费者可以根据自己的需求,购买正规厂家生产的电池。

4、行驶公里,同样是48伏的电池,在充满电的情况下,铅酸电池和锂电池的电动车都可以行驶30—40公里。速度主要取决于所使用的电机大小。

5、电池容量,铅酸电池容量为20安左右;锂电池容量为8到10安,环保铅酸电池在生产过程中存在污染:如果回收不当也可能造成污染,锂电池则相对绿色环保。

扩展资料

保养方法

电瓶不能随时都充铅酸电池不是锂电池,不可以随时后充电,铅酸电池的寿命按冲放电次数计算的,电瓶最怕亏电,经常保持电量充足可延长电瓶寿命。

充电时,充电器的指示灯是先红灯后绿灯,灯变绿后应保证浮充2小时,这对抑制电池硫化有好处,防止电瓶过充电,电瓶过充产生大量气体冲刷极板,加速极板上活性物质脱落,使电瓶寿命缩短。

电瓶过充加速失水,导致电解液干涸、电瓶温度升高,造成热失控,极板膨胀,外壳变形,防止电瓶过放电在使用电瓶车讲究技巧,也可延长电瓶使用寿命。长期深幅度放电会造成电瓶极板软化,缩短使用寿命。

防止大电流放电,在起步、上坡和逆风行驶时,尽量用脚助力。 2.防止长时间放电,不要经常放完电行驶。在电量降低1/2 时要充电,防止电瓶亏电对长期搁置不用的电瓶,应每月充足电一次,一般以充电器红灯转绿灯后继续浮充5小时为佳。

经常护理电瓶虽然电动车电瓶是免维护的,但电瓶使用半年后,随着水份的不断消耗,引起极板硫化、软化的发生,会造成电瓶容量下降甚至失效。选择补充纳米碳溶胶电池活化剂和适量的蒸馏水,可延长电池使用寿命至二年以上。

参考资料来源:百度百科:电动车电池

参考资料来源:百度百科:铅酸蓄电池

参考资料来源:百度百科:锂电池

5,纯电动汽车为什么那么贵?

纯电动汽车为什么那么贵?

纯电动汽车的核心部件就是三电,即电池、电控和电机三大块,不做过多深究:

一、EV(纯电汽车)的成本当中,最贵的就是电池,电池又包括了电芯、壳体、整体模块等几大部分。

以现在最为常见的锂离子电池为例,每千瓦时(每度)的电池成本在270美元左右,低点的也要150美元,国产电池的价格也差不多,以40千瓦时容量的电池为例,一套电池组成本大致在5一7万元人民币左右,所以现在看上去续航里程200公里左右的EV,不算补贴的价格至少都要十四万元以上就是这个原因。

二、相比之下,电机技术是非常成熟了,只是在不同的品牌对几类不同结构的电机有所取舍,此外车上装备的电机数量也不尽相同,有双电机的还有四电机的。

这块的成本我不清楚,但是永磁电机的价格与大家平时了解的情况基本一致。

三、由于电池怕冷又怕热,所以EV的电芯组成电池模块以后,还要相应的电池管理控制系统,这个系统硬件不贵软件贵,但好的系统可以确保-40度至90度极端状态下让电池不至于衰减过快,保持良好的运行。

所以汇总下来说,其实EV的总成本就是电池的占比为核心。

6,为什么那些车厂不把纯电动汽车的电池做成可拔插的

为什么那些车厂不把纯电动汽车的电池做成可拔插的

做成可插拔的你每天换电池吗?半吨沉的电池组,你是自己换还是你叫你老婆换,你全家一起上也换不了,那可插拔有什么鸟用呢?

本文相关词条概念解析:

电池

化学电源俗称为电池,是一种利用物质的化学反应所释放出来的能量直接转化为电能的装置。电池是指盛有电解质溶液和金属电极以产生电流的杯、槽或其他容器或复合容器的部分空间,能把化学能或者光能转变为电能的装置,主要有化学电池、太阳能电池和原子能电池。电池具有正极、负极之分。电池使用过程电池放电过程,电池放电时在负极上进行氧化反应,向外提供电子,在正极上进行还原反应,从外电路接受电子,电流经外电路而从正极流向负极,电解质是离子导体,离子在电池内部的正负极之间的定向移动而导电,阳离子流向正极,阴离子流向负极。电池放电的负极为阳极,放电的正极为阴极,在阳极两类导体界面上发生氧化反应,在阴极的两类导体界面上发生还原反应。

网友评论