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现在电动汽车电池寿命,电动车电池寿命是几年?

日期:2019-07-12 07:49:06 来源:互联网 编辑:小道 阅读人数:370

1,电动车电池寿命是几年?

电动车电池寿命是几年?

电动车电池寿命是几年,其实不等,有时候会更长。

1、电瓶车电池一般用不了二年,这是内行人骗外行人的话语。用一个全封闭电池蒙骗了好多人。一般的电池都可以加电池补充液修复。

2、所谓的全封闭,里面和普通的汽车铅蓄电池一样,完全可以加电池补充液修复。 电池补充液,2元钱一瓶,摩配城有卖的,450毫升左右。一瓶一般就可以修复一辆电瓶车,一组4个电池。2元钱的成本,2百多元的收益,难怪现在偷电池的小偷那么多。

3、操作过程:先撬开电池上的盖板,内有6个小孔,用橡胶帽盖着,把它拿开连同周边白色的吸附棉。用注射针筒,每个小孔加25毫升左右的补充液(视个人电瓶缺液情况而定,注意不能超过上面极板不然充电里面的液体会满出来,因为充电时液体会沸腾的,加多了就回抽)。注意小孔的透气,不然你加不进去。擦干周边漏液,复原帽盖,吸附棉。用胶带缠包好电池。至此你的电池又可以用二年了。

2,比亚迪电动车电池寿命多长?按一年两万公里,换一次多少钱?

比亚迪电动车电池寿命多长?按一年两万公里,换一次多少钱?

以比亚迪E6为例质保为6年或15万公里。目前尚未公布换电池价格。

比亚迪的为磷酸铁锂电池,寿命在2000次以上,正常使用20万公里以上。

日常使用过程中如果能够浅充浅放则可以显著增加电池的使用寿命,另外减少恶劣天气(冬天的极寒、夏天的酷暑)中驾驶也可增加电动车的寿命

3,新能源汽车到底多久换一次电池

新能源汽车到底多久换一次电池

新能源汽车的电池寿命一般在八年左右。所以八年左右就可以考虑去更换一次电池了。

扩展资料:

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

2016年9月8日,财政部曝光了苏州吉姆西客车制造有限公司等5家新能源汽车生产企业意图骗补国家财政补贴超10亿元,个别企业已被取消整车生产资质。

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。

参考资料:新能源汽车百度百科

4,电动汽车电池几年换一次!

电动汽车电池几年换一次!

实际决定电动车使用寿命的,除了电动机,其次就是蓄电池了;一般电动机有质量保证,正常使用就行;但是蓄电池如果使用、充电不当就会大大降低使用寿命;所以对蓄电池的使用专门做个介绍;下面是蓄电池的使用要点: 蓄电池存放时应该是充满电之后存放,在一个月左右取出来放电或者使用一到二次,然后再充电继续存放;这样利于延长蓄电池的使用寿命;一般新的蓄电池前三次充电最好在8-12小时,以后掌握在6-8小时即可;

蓄电池的充电快、慢无所谓;关键是放电时间;放电时间长就可以继续使用;蓄电池只要是能够充电、放电就还可以继续使用;如果购买国产大品牌的就可以;如果自己会鉴别质量优劣,也可以选购中小厂家的品牌产品;这样性价比高一些;

一般电池的寿命是以充电、放电的次数来决定的;一般返修、翻新的蓄电池充电次数在50次左右,所以购买时都信誓旦旦的告诉你,保修三个月、或者半年;一过保修期肯定使不长;普通厂家生产的蓄电池充电、放电次数在100-180次左右;使用期限在一年到两年左右;好的厂家生产的蓄电池充电、放电次数200-300次左右;使用期限在两年到三年左右;进口、原装的蓄电池充电、放电能够达到500次以上,使用年限就更长了;

最理想的状态应该是蓄电池的电能将近用尽的时候再充电,最好;一般的蓄电池最忌讳的就是过充电、过放电;只要遵照这两条原则,就能够最大限度的使用和发挥出蓄电池的最大使用寿命周期来。

使用寿命一般1-2年,比较好的2-4年。

5,纯电动力汽车电池寿命有多久?

纯电动力汽车电池寿命有多久?

关于寿命,无法给您回复。目前市面上有很多的大宣传,不太一样。

但是,对于电动车的一市场情况可以和您分享。

电动汽车分为:EV/HEV,EV为纯电动汽车,HEV为混合动力汽车。HEV又分为轻度混合,重度混合。

EV,目前为研发阶段,没有真正的联产车型,据说,深圳比亚迪公司的纯电动汽车:E6,已经获得了审批,但是如果对为销售,还要等到2010年末,或者2011,还有可能更后面。

目前,HEV量产的较多,比较典型的是;TOYOTA的PRIUS,该车型属于轻度混合,使用的电池为镍氢电池。省油,大概20-30%。国内的销售价格:28万左右。

另本田的思域 也有HEV版本,据说在武汉生产。

个人建议:HEV还可以考虑,可是单价非常高,可能也不现实,所以,PRIUS09年在中国的销量:1500辆左右。

可以等等看,目前国内的新能源汽车的补贴政策在完善,我预计,在2010年末或许国内的车型会对个人销售,并且有补贴。

非常感谢您对于新能源汽车的关注。

我也是一个关注新能源汽车的人。

6,电动车电池越来越不耐用是怎么回事

电动车电池越来越不耐用是怎么回事

有以下两大点原因:

一、工作原理因素

铅酸蓄电池充放电的过程是电化学反应的过程,充电时,硫酸铅形成氧化铅,放电时氧化铅又还原为硫酸铅。而硫酸铅是一种非常容易结晶的物质,当电池中电解溶液的硫酸铅浓度过高或静态闲置时间过长时,就会“抱成”团,结成小晶体,这些小晶体再吸引周围的硫酸铅,结晶后的硫酸铅充电时不但不能再还原成氧化铅,还会沉淀附着在电极板上,造成了电极板工作面积下降,这一现象叫硫化,也就是常说的老化。这时电池容量会逐渐下降,直至无法使用。

二、工作环境因素

1.深度放电

用在汽车上的铅蓄电池只是在点火时单向放电,点火后发电机会对电池自动充电,不造成电池深度放电。而电动自行车在骑行时不可能充电,经常会超过60%的深度放电,深放电时,硫酸铅浓度增加,硫化就会相当严重。

2.大电流放电

电动车20公里巡航电流一般是4A,这个值已经高于其它领域的电池工作电流,而超速超载的电动车的工作电流就更大。电池制造商都进行过1C充电70%,2C放电60%的循环寿命试验。经过这样的寿命试验,可达到充放电循环350次寿命的电池很多,但是实际在用的效果就相差甚远了。这是因为大电流工作增加了50%的放电深度,电池会加速硫化。

3.充放电频率高

用在后备供电领域的电池,只有在停电时才会放电,如果一年停8次电,要达到10年的寿命,只用做到80次循环充电寿命,而电动车一年充放电循环300次以上很常见。

4.短时充电

由于电动自行车是交通工具,可充电的时间不多,要在8小时内完成36伏或48伏的20安时充电,这就必须提高充电电压(一般为单节2.7~2.9伏),当充电电压超过单节电池的析氧电压(2.35伏)或析氢电压(2.42伏)时,电池就会因过度析氧而开阀排气,造成失水,使电解液浓度增加,电池的硫化现象加重。

5.放电后不能及时充电

作为交通工具,电动自行车的充电及放电被完全分离开来,放电后很难有条件及时充电,而放电后形成的大量硫酸铅如果超过半小时不充电还原为氧化铅,就会硫化结成晶体。

扩展资料

保养方法

一、正确使用充电器

确定交流电源与充电器输入电压是否相符。

确定充电器输出电压与电瓶额定电压是否相符。

先插充电器与电池盒相连的插头,后插交流电源插头。

充电器用于室内,应注意防潮,防震动。充电时严禁覆盖,应放在通风散热的地方。

二、电瓶不能随时都充

1、铅酸电池不是锂电池,不可以随时后充电,铅酸电池的寿命按冲放电次数计算的,电瓶最怕亏电,经常保持电量充足可延长电瓶寿命。

2、充电时,充电器的指示灯是先红灯后绿灯,灯变绿后应保证浮充2小时,这对抑制电池硫化有好处。

三、防止电瓶过充电

1、电瓶过充产生大量气体冲刷极板,加速极板上活性物质脱落,使电瓶寿命缩短。

2、电瓶过充加速失水,导致电解液干涸、电瓶温度升高,造成热失控,极板膨胀,外壳变形。

四、防止电瓶过放电

1、在使用电瓶车讲究技巧,也可延长电瓶使用寿命。长期深幅度放电会造成电瓶极板软化,缩短使用寿命。

2、防止大电流放电,在起步、上坡和逆风行驶时,尽量用脚助力。 2.防止长时间放电,不要经常放完电行驶。在电量降低1/2 时要充电。

五、防止电瓶亏电

对长期搁置不用的电瓶,应每月充足电一次,一般以充电器红灯转绿灯后继续浮充5小时为佳。

六经常护理电瓶

虽然电动车电瓶是免维护的,但电瓶使用半年后,随着水份的不断消耗,引起极板硫化、软化的发生,会造成电瓶容量下降甚至失效。选择补充纳米碳溶胶电池活化剂和适量的蒸馏水(千万别多),可延长电池使用寿命至二年以上。

参考资料:

本文相关词条概念解析:

电池

化学电源俗称为电池,是一种利用物质的化学反应所释放出来的能量直接转化为电能的装置。电池是指盛有电解质溶液和金属电极以产生电流的杯、槽或其他容器或复合容器的部分空间,能把化学能或者光能转变为电能的装置,主要有化学电池、太阳能电池和原子能电池。电池具有正极、负极之分。电池使用过程电池放电过程,电池放电时在负极上进行氧化反应,向外提供电子,在正极上进行还原反应,从外电路接受电子,电流经外电路而从正极流向负极,电解质是离子导体,离子在电池内部的正负极之间的定向移动而导电,阳离子流向正极,阴离子流向负极。电池放电的负极为阳极,放电的正极为阴极,在阳极两类导体界面上发生氧化反应,在阴极的两类导体界面上发生还原反应。

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