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250公里以下的车型取消补贴,这将是微型电动车的噩梦

日期:2019-03-28 10:54:08 来源:互联网 编辑:小狐 阅读人数:1026

2019年新能源补贴政策正式出炉。纯电车型今年补贴政策,将不享受补贴续航里程提升至250公里,同时享受补贴的续航里程也仅划分为250-400公里和400公里以上“两档”补贴金额分别为1.8万元和2.5万元,补贴缩水近半。

250公里以下的车型取消补贴,这将是微型电动车的噩梦(图1)

执行时间

2019年3月26日起实施,2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。过渡期期间,符合2018年技术指标要求但不符合2019年要求的车辆,按照2018年补贴标准的0.1倍补贴,符合2019年技术指标要求的上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴。

250公里以下的车型取消补贴,这将是微型电动车的噩梦(图2)

250公里以下

的车型大多为微型电动车

目前纯电动车续航在250公里以下的一般都是些微型车,它们往往只是用作在城市上下班代步。在售价方面,大多都在10万元以内,有些补贴后价格甚至被控制在5万元左右,可以说是非常具有性价比。

250公里以下的车型取消补贴,这将是微型电动车的噩梦(图3)

宝骏E100指导价在9.39-10.99万,工信部纯电续航里程为200公里,补贴后售价大概在4.68-5.98万元。而现如今,这款车型由于达不到250公里的标准,因此补贴将会取消,只有等到众泰对车型进行升级只之后才能适应新的政策。

250公里以下的车型取消补贴,这将是微型电动车的噩梦(图4)

长安奔奔EC同样属于微型电动车,新车与奔奔EV260的不同之处在于,搭载了40马力电动机,续航里程有所降低,其综合续航里程仅为210公里,补贴后售价区间仅为4.98-6.18万元,被定位为长安入门纯电动车型。不过长安也推出了奔奔EV260车型,续航力长刚好251公里,因此想买纯电动微型车的可以考虑奔奔EV260。

除了以上两款,还有像续航206公里的北汽EC系列与续航155公里的华泰EV160B等车型。

250公里以下的车型取消补贴,这将是微型电动车的噩梦(图5)

地方购置补贴将逐步取消

过渡期后,不再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴,转为用于支持充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套服务等方面。

今年补贴金额计算方式略有不同

2018年为:单车补贴金额=里程补贴标准×电池能量密度调整系数×车辆能耗调整系数

2019年为:纯电动乘用车单车补贴金额=Min{里程补贴标准,车辆带电量×550元}×电池能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。

结语:

本文相关词条概念解析:

补贴

补贴是指一成员方政府或任何公共机构向某些企业提供的财政捐助以及对价格或收入的支持,以直接或间接增加从其领土输出某种产品或减少向其领土内输入某种产品,或者对其他成员方利益形成损害的政府性措施。补贴必须与政府或公共机构相关。即便不是国家权力机构,只要行使政府职能,即属于政府范畴。政府既包括中央政府,也包括次一级的政府。

网友评论
  • 回本原溯源
    2019新能源汽车补贴退坡,2018年底该不该买电动车?
    2019-08-14 02:39 672
  • 变了音的乐g
    补贴之后的电池只是回归正常的水平,那么为什么可以确定价格不会上涨呢
    2019-08-17 23:10 537