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最火的纯电动汽车,中国目前电动汽车主要有哪些品牌?

日期:2019-03-25 11:01:34 来源:互联网 编辑:小道 阅读人数:571

1,中国目前电动汽车主要有哪些品牌?

中国目前电动汽车主要有哪些品牌?

1~2万:道爵开拓者,奇瑞s18。 3~4万:唐骏王子,众泰知豆e20。 5~6万:奇瑞eq,众泰云100s。 7~8万:江淮和悦iev4,北汽ev160。 9~10万:江淮和悦iev5,北汽ev200,力帆620ev …… 30~40万:比亚迪电动。 …… 100~200万:特斯拉。 (ps:续航里程与时速可以追问)

2,纯电动汽车应备什么样的灭火器

纯电动汽车应备什么样的灭火器

电动汽车仍然需要大量的电气线路,仍然有短路自燃的危险。只是不用汽油,相对来说可燃因素少一些。灭火器,可以考虑配备干粉灭火,也可以考虑水基灭火器。有人会想,水基的能灭电路火灾吗?我以一个应急实训教官的身份负责地说:可以!现在的水基灭火器,可以扑灭36千伏以下的任何电器火灾,前提是保证灭火的时候,距离火源距离不少于2米!——这个距离,要求不算苛刻的,再近点,你受得了吗?

水基灭火器不仅可以灭电器火灾,而且是很好的选择。因为它更适合不会使用灭火器的普通人。一般人没有专业常识,灭火时手忙脚乱,并没有真正对准火焰根部,如果是干粉的话,根本起不到作用。而水基的就不同了,就算你喷不准确位置,喷过去的水雾也能自动扩散,甚至喷到着火点表面后,还能继续扩散直到将火焰覆盖!所以,一罐水基灭火器,对于一个外行来说,效果超过干粉灭火数倍以上。

3,纯电动汽车是否真的能做到零污染

纯电动汽车是否真的能做到零污染

一直以来电动汽车在大家的心中都是零排量的,它以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,在此过程中没有化石燃料的燃烧,自然也就不会排出废气,因此得到了各国政府的鼓励和支持,尤其在中国,更是获得了各级财政的巨额补贴。

但是最近,海外媒体发表多篇评论,质疑电动汽车尤其是中国电动车的环保性,其中外媒的报道具有代表性,指出:“以燃煤为主要发电模式的中国,如果电动汽车激剧增加,可能不是减少雾霾,而是加重雾霾,恶化大气环境。”而日本马自达“创驰蓝天”之父--人见光夫更是直接指出“电动汽车环保”就是个伪命题,因为即使在煤电比例极低的日本,发电排放的二氧化碳,也比内燃机汽车的排放严重得多。

事实真是如此吗?孰是孰非,笔者试图通过电动车和汽油车的排放对比,探其究竟。

本文摘编自《车联网》,不代表瞭望智库观点

1 电动汽车的废气排放

我们先来看一看电动汽车的基本工作原理:蓄电池--电流--电力调节器--电动机--动力传动系统--驱动汽车行驶。

我们可以看见,电动汽车的行驶依然是个化学能转化为动能的过程。不过它用一个蓄电池代替了整个发动机来为汽车提供驱动能源而已。那么问题也就来了,汽车的能源来自于汽油等化石燃料,所以有了废气的排放,那电动汽车的能源电是怎么来的呢?

电当然是发电厂发的。那发电厂又是用什么来发电的呢?我们来看一看中国的电力结构。

2015年全年全国绝对发电量56184亿千瓦时。其中,火电绝对发电量42102亿千瓦时,我们使用的电力大部分都来自于火力发电。占比第二的水电其每年的装机容量是固定的,无法生产更多电力。其他的发电装机容量基本上也是固定的。在这种情况下,要想增加发电量,就只能用火力发电。电动汽车所用的电,就是火力发的电。

在中国,火力发电的燃料绝大部分是煤炭。这也就意味着路透社的报道没错,电动汽车是在变相的烧着煤炭。在中国,平均供电煤耗320克/度,发一度电需要煤炭320克。燃烧一千克标准煤,2.493千克二氧化碳,0.68千克碳,0.68千克粉尘,0.075千克二氧化硫,0.0375千克氮氧化物。

如果你开电动车跑了十五公里,用了三度电,那你基本上就用了一千克煤,排放量就达到了燃烧1千克煤产生的废气。

2 电动车和汽油车的对比

“三度电,一升油”。给大家解释一下这个说法是怎么来的。一度电的能量是1000w的功率做功一小时及3.6MJ,三度电10.8MJ。汽油的热值46MJ/kg,汽油密度0.75kg/L,一升汽油的热量34.5MJ。电动机效率90%以上,汽油机30%左右,一升汽油有用功10.35MJ,基本和三度电的有用功相等。

发三度电,平均耗煤0.96千克,我们近似地看做一千克煤。燃烧一千克煤,排放2.493千克二氧化碳。燃烧一千克汽油,排放2.25千克二氧化碳,燃烧一升汽油排放1.69千克二氧化碳。毫不夸张地说,用电的排放要高于汽油。加上燃烧煤炭的其他污染物如粉尘、二氧化硫等要高于汽油,用电比用油更破坏环境。

然后,我们来进行能量转化效率的对比。能量转化效率简单说就是有用功除以总功,就是拿来推动汽车运动的能量除以你总的消耗的能量。目前,汽油机的能量转化效率只有30%左右,而高效电机的能量转化效率能达到90%以上。

但是电力传输的过程中也有不可避免的损耗,在我国,现有的电网传输系统在传输过程损耗约8%-10%,在充电的时候也有能量的损耗,而煤炭发电的能量转化效率在40%左右。

同时汽油也是需要提炼的,笔者实在没找到提炼石油需要多少能量,但也是用煤炭来提供能量的。姑且算作提炼需要损耗10%的能量吧。

综合来看,汽油车的总的能量利用率在25%-30%之间,电动车的能量总利用率在30%-35%之间,电动车的总效率要比汽油车的总效率高。考虑到煤炭对环境的污染更大,电动车对环境的污染不见得比汽油车小。

下面,我们来比较一下主流的电动汽车和汽油车的碳排放:

特斯拉model s 70和雷克萨斯es 200。特斯拉model s 70,车重2.1吨,电池容量70KWh,续航里程420公里,实际在350公里左右,大约每百公里耗电大约20KWh。

雷克萨斯es 200,工信部油耗6.9L/100Km。20KWh电耗煤6.4Kg,二氧化碳排放量15.96Kg。6.9L汽油,二氧化碳排放量11.66Kg。

就算加上提炼汽油的能耗,在排放上汽油车仍有优势。虽然两车重量有差距,但二者用途基本相同,较大的车重,是目前电动车必须承受的代价。更高的车重,就意味着更大的能耗,更大的排放。

所以,在实际使用中,电动汽车的排放也是高于汽油车的。

3 电动车普及之路任重而道远

虽然近年来电动汽车发展得很快,但很明显,电动汽车仍处于发育期,从其尚不完全成熟的技术和较低的市场销量就能看出。电动汽车优点突出,缺点也非常明显。

对比汽油机车,电动车的行驶成本太低了,我们就以三度电一升油来计算,汽油价格5.51元/升(比起前几年动辄8块的油价,已经很低了)。三度电1.71元,对比油价,依然优势巨大。

其一,由于其技术并不太成熟,导致成本居高不下,大量的成本被用在了电池上。比如特斯拉model s的电池,就是由超过7000颗18650电池组成,市售的10000毫安时移动电源就是由4-5节18650电池提供电源。在中国,一颗松下18650电池的售价在30元左右,照这个价格,该电池的电芯成本就超过27万元。

当然特斯拉的成本不会这么多,但其电池的成本价至少也是 5-10万元。而这高昂的电池成本换来的不过是数百次的充放电,当电池的使用寿命到头后,车主还得花钱更换电池。电动车高昂的成本让它无法和同价位的汽油车竞争,即使有国家和政府的补贴。

其二,电池带来的重量增加。这一点不用赘述,7000节电池带来的直接结果是电池总重高达900公斤,国产比亚迪e6的电池也接近一吨种。重量的增加也许会增加驾驶的稳定,但同时也会带来能耗的增加。

其三,充电的问题,中国的充电桩仍快速地建设,但远未达到普及的地步。开着一辆随时都可能熄火的车在街上乱逛,两眼发绿地寻找着空的充电桩,这也许就是电动车主的真实写照,所以,电动车普及之路任重而道远。

4 总结

到目前为止,电动汽车远没有对内燃机车形成优势。在我国,电动汽车的“排放”与汽油车基本持平,不过,在粉尘、硫化物、氮氧化物的排放方面甚至超过了汽油车。

那么,国家对电动车的补助政策实际上不就是在变相地鼓励大家破坏环境吗?其实国家在战略上怎么会如此短视。随着我国新能源技术的发展,尤其是核电的发展,会为电力的供应提供更环保的解决方案。到时,随着技术的成熟,新能源汽车将会引领一股新的潮流。如果到那个时候再去发展电动汽车,未免晚了吧。

4,纯电动车SUV有什么推荐的?多长的续航才够用?

纯电动车SUV有什么推荐的?多长的续航才够用?

400km甚至500km以上…在市场上涌现大批高续航车型的同时,因电池而引发的安全事故也是呈现逐渐增多的趋势;而仅2018年就出现40多起新能源汽车起火事件,同时经相关部门调查召回24款车型累计3.56万缺陷车辆,电池热失控主要原因之一。

所以那些里程短一点、300公里左右、城市日常用车完全够用,但电池安全可靠、技术成熟的新能源车必定会大火,所以今天推荐一款将在3月份上市的、安全系数较高的新能源小SUV——名爵ZS纯电动。作为一款定位全球的纯电SUV,名爵ZS纯电动“感性力”新设计自然是很多亮点,这次重点说安全方面。名爵ZS纯电动欧洲路试通过了欧标E-MARK、REACH和E-NCAP认证,这几个标准在安全、环保、节能、品质等方面要相对国内更严格。

名爵ZS纯电动的动力电池按照美国最具权威的UL2580标准设计,经过短路/碰撞/灰尘/火烧/浸泡/挤压/盐雾/跌落等八大严苛安全测试;同时整车高压系统及高压零部件防水防尘等级可以IP67民用最高等级,实时检测高压系统与车身之间的绝缘状态,一旦发现绝缘电阻过小,高压动力电池会自动关闭高压输出,避免起火事故。

在避免电池“热失控”的问题,名爵ZS纯电动还采用了智能电池温控管理系统,采用水冷和电加热系统来确保适宜电池正常工作的温度区间,这样在夏天散热更快更均匀,而冬天则利用车辆自身行驶后的热量来提升动力电池温度,还可以起到增加续航的作用。

至于名爵ZS纯电动的具体电池参数如下:驱动电机最大功率110kW、NEDC续航335公里、峰值扭矩350牛·米、0-50km/h加速仅需3.1秒、百公里电耗仅为13.8度;此外,名爵ZS纯电动的8年/20万公里电池衰减小于30%,8年或12万公里三电系统质保也是目前国内唯一对电池衰减做出承诺的品牌。

5,纯电动车哪款好

纯电动车哪款好

电动车哪家质量好?修车老师傅终于说实话,后悔没早知道! 现在大家的出行方式正在发生着变化,以前可能只有自行车和摩托车,现在随着经济的发展汽车成为了最热门的一种出行方式,只是现在道路上的车辆太多了,很多人就算买车了也不太愿意开,毕...

6,纯电动汽车以后什么价格

纯电动汽车以后什么价格

美国人喜欢皮卡,欧洲人喜欢两厢车,日本人喜欢微型车,中东是各种超跑豪车的天下。中国人则更偏爱SUV。不能否认通过性、空间大、视野好、抗撞耐用,都是SUV车型的优势所在。你喜欢SUV我早就知道,第一电动网盘点了今年陆续登陆市场的新能源SUV车型,满足你的兴趣一次看个够!汽车销售看完会不开心的全面汇总!

江淮iEV6S采用一台85KW的电动机,最大扭矩输出270Nm,综合工况续航里程253km,最高时速130km/h,0-100km/h加速11秒,计划于今年二季度上市,售价14万元左右。搭载了33kWh高能量密度比的三元18650电池,电池单体能量密度提高60Wh/kg,达240Wh/kg。

作为北汽新能源发布的首款纯电动小型SUV,该车由绅宝X25同平台制造。根据此前的报道,这款电动SUV将于今年二季度正式发布,由EX200的名字可以看出,续航里程预计将在200公里。北汽新能源规划的纯电动SUV正是看中细分领域的空白,续航里程方面也将三步走,相继会推出EX260,EX300。SUV今年注定火热。

广汽传祺推出的一款紧凑SUV—GS4 EV。高能锂电系统和电机系统为GS4 EV提供了安全而强劲的动力源。新车电动机峰值功率105KW,最大扭矩250Nm,并有先进ESP模块与电机系统协同工作,既保障了安全可靠的刹车制动性能,又能最大限度地把制动时的能量转化回收。多重领先技术加身的传祺GS4,最大续航里程大于240km(暂无综合工况续航里程),能够满足消费者的日常出行所需。新车将于2016年上半年正式上市。

比亚迪首款纯电动SUV—宋EV车身尺寸为4565*1830*1703mm,轴距为2660mm,有望于今年第三季度上市销售,新车的续航里程可达250公里(暂无综合工况续航里程)。根据规划,比亚迪今还将推出8款新能源产品,进一步丰富旗下产品线,并最终实现产品类型的全覆盖。比亚迪宋电动版的驱动形式为前后轴电机加电池组的搭配。技术上宋EV使用的前电机来自秦EV车型,而后电机移植自唐的后驱动模块。其搭载的前电机输出功率为160KW、后电机输出功率为110KW。新车换装了全新的磷酸锰锂电池,改变了以往传统电池的密度,在续航里程方面将得到显著提升。新车满电情况下可达到250km。

本文相关词条概念解析:

电动汽车

电动汽车是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。其组成包括:电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。由于对环境影响相对传统汽车较小,其前景被广泛看好,但当前技术尚不成熟。工作原理:蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶。

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