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纯电动持续热销的秘密 解码比亚迪e平台和“33111”

日期:2019-03-14 06:46:42 来源:互联网 编辑:小狐 阅读人数:342

谈到10万元级别的纯电动SUV,我想很多人的第一印象就是比亚迪元EV。这款现象级的产品一经上市遂成爆款,2018年近6个月内完成35699台销量成绩,2019年前两个月已经11826台,成为该级别产品当之无愧的销量冠军。除了设计优秀、性价比出众外,比亚迪纯电动e平台为元EV了具有强大优势的产品力。

纯电动持续热销的秘密 解码比亚迪e平台和“33111”(图1)

回到国内汽车市场,首先提出可以量化应用平台概念的,则是一直以技术为导向的比亚迪,而且是e平台这样一个前所未有的新能源纯电动专用技术平台。

如何理解比亚迪e平台

纯电动持续热销的秘密 解码比亚迪e平台和“33111”(图2)

关于纯电动“e平台”比亚迪的概述是“自主创新、高度集成、超凡性能”用一串数字表达其最核心技术的话,那就是“33111”也就是我们标题中的那组神秘数字。

其中,两个“3”指的是驱动三合一和高压三合一。三个“1”就是一块板、一块屏和一块电池。

具体来说:

驱动三合一:驱动的电机、电控和减速器的高度集成。

高压三合一:高压DC-DC、充电器和配电箱高度集成。

第一个“1”一块将仪表、空调、音响、智能钥匙等控制模块十合一的PCB板。

第二个“1”一块搭载了“Di Link”的智能自动旋转大屏。

最后一个“1”一块长续航、性能稳定的电池。

e平台的“驱动三合一”模块可实现体积降低30%,重量降低25%,扭矩密度提升17%,功率密度提升20%;“高压三合一”模块则重量降低25%,效率提升1%到2%,功率密度增幅达25%;一块高度集成的低压控制PCB板相较于分立式总成重量也可下降25%到35%;体积下降40%50%!

对比亚迪来说,e平台的意义

“一百年前的T型车,一百年后的e平台!”比亚迪汽车有限公司副总经理李云飞在沟通会中这样评价e平台,“在新能源汽车的造车新时代,e平台技术的诞生,可以让纯电动车的速度更快、性能更强、质量更好、成本更低,最终带给消费者更长续航、更低能耗、安全可靠、选择丰富的纯电动汽车。这就像一百年前福特通过流水线生产方式推动燃油汽车普及一样,比亚迪通过 e 平台将大大推动纯电动汽车的普及”

纯电动持续热销的秘密 解码比亚迪e平台和“33111”(图3)

比亚迪汽车有限公司副总经理李云飞

而对用户来说,e平台让纯电动汽车的结构更简单、更安全、更可靠:通过对原本繁杂、分立的零部件进行标准化、集成化设计,比亚迪让纯电动汽车的“内脏”终于实现了“通用”与“整合”由此引发了一系列连锁反应—核心零部件体积变小,重量变轻,采购成本变低,这意味着消费者可以用更少的钱买到更可靠、更安全、更舒适、更长续航的新能源汽车。

e平台的两宝:集成化与标准化

纯电动持续热销的秘密 解码比亚迪e平台和“33111”(图4)

所谓标准化,就是将大量零部件、接口、技术进行标准化,使之能在各级别的纯电动车型上通用,由此带来了规模效益,也令新产品速度提升,利于纯电动汽车产品线的快速展开。形象地说,标准化实现了同一功能模块在不同汽车之间的通用,如电脑上某些配件的安装和扩展一般灵活方便。

纯电动持续热销的秘密 解码比亚迪e平台和“33111”(图5)

集成化,就是对原本分立的进行集成,从而使得汽车相关组件数量精简,体积变小,质量变轻,效率提升。 例如,集成式车身控制器集成了仪表、空调、音响、智能钥匙、倒车辅助、门窗等十多项原本分立的控制模块,而一块搭载“DiLink”的智能旋转大屏同时兼备了空调控制面板、音响控制面板、信息娱乐显示屏的功能。

在标准化和集成化两大“法宝”的共同加持下,“e平台”的各个模块都实现了高性能、低成本,并为下一步技术性能升级留有空间。这意味着,消费者购买的e平台汽车,价值远高于同价位车型。而对汽车厂商来说,可以更便捷地实现产品线拓展,快速迎合新消费需求,提升产品迭代速度。 以比亚迪推出的元 EV、秦 Pro EV 为例,由于采用了 e 平台技术,得以重量优化、能耗降低,整车续航里程提升,但车重和价格并未高于同类产品;由于空间布局优化,整车的舒适性和操控性也随之提升了。

纯电动持续热销的秘密 解码比亚迪e平台和“33111”(图6)

比亚迪电动SUV元EV是e平台下的首款车型,诞生于70kw级的B平台下,而其升级款车型则将与秦Pro EV一致,出自120kw级A平台,唐EV600来自适用车重在2.3-2.7吨的A+平台。对比亚迪来说,手握e平台的技术优势就展现于此,其可以通过目标产品需求,来快速适配所需要的平台,从而快速完成产品布局,且后期的延展组和性非常强。例如180kw级别的唐EV600,可布局单电机前驱、双电机四驱等多种动力形式。未来如果用户需要,比亚迪可以轻松造一台前后双120kw电机的秦Pro EV出来。

对e平台这样一个极具未来发展潜力的技术,比亚迪并没有敝帚自珍。比亚迪在2018年就宣布向全行业开放共享e平台技术,e平台由此成为全球首个可开放共享的电动汽车平台。这一重要战略举措收到了行业内的热烈反馈,目前,戴姆勒、北汽、长安、东风等汽车制造商纷纷与比亚迪进行e平台的技术探讨,共同利用比亚迪e平台的巨大行业价值。

本文相关词条概念解析:

平台

平台又名《平台:自媒体时代用影响力赢取惊人财富》,是全球自媒体营销泰斗迈克尔·哈耶特的里程碑之作。2013年10月1日,由中央编译出版社出版发行。书籍介绍了在当今市场要想获得成功,必须拥有两个战略资产:让人欲罢不能的产品和有效平台。托马斯·纳尔逊出版公司前首席执行官、现任董事会主席迈克尔·哈耶特以本书为指南,引领读者从无人问津的台下幕后一步一步成功走进崭新的传媒世界。展示那些畅销书作家、演说家、企业家、音乐家以及其他具有创造能力的人们如何独辟蹊径,在当今激烈竞争的市场赢得顾客。哈耶特是经验之谈。他本身就是世界顶级博客作者之一,拥有大量微博粉丝,其巨大并且日益扩张的平台正是他成功开展写作、演讲和咨询业务的基础。

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网友评论
  • 肥肥肥肥皂
    比亚迪的掌门人王传福在创立比亚迪之前就是搞电池研究的,本身他大学学的就是电池技术
    2019-03-14 10:56 46
  • flora_gh
    他还很有前瞻性地遇见了电动车在未来的无限可能,所以,很早的时候比亚迪就在做电动车的研究
    2019-03-17 02:37 42
  • 相信明天会
    国产比亚迪,电动版的比汽油版的贵将近15万,这是为什么?
    2019-03-16 11:27 29